Rotterdam sul ricorso contro la sentenza della corte sulla zona ambientale di Rotterdam

Come previsto, il comune di Rotterdam ha presentato ricorso contro la decisione del tribunale di consentire alle auto a benzina più vecchie di entrare nella zona ambientale di Rotterdam. Pex Langenberg, assessore alla mobilità, sostenibilità e cultura nella città portuale, non è soddisfatto della decisione presa il 14 giugno scorso. “L'intensità del numero di auto più vecchie nella zona è di nuovo in aumento. E così è l'inquinamento. " Il consiglio comunale di Rotterdam discuterà il tema in un futuro molto prossimo.

Langenberg cita il memorandum di scambio. Afferma, tra le altre cose, come si possa dare un contributo agli obiettivi di miglioramento della qualità dell'aria a Rotterdam. "Dobbiamo semplicemente tenere le auto fuori, è una parte importante del raggiungimento degli obiettivi". Langenberg fa nuovamente riferimento anche alla pubblicazione, uscita di recente e in cui si affermava che una significativa riduzione della riduzione di NOX del 20% era dovuta al gruppo di veicoli vietato.

Qualità della vita

È straordinario che Langenberg porti la qualità della vita nella sua argomentazione per vietare nuovamente le auto a benzina. Ignora il fatto che la quota di questo gruppo di auto nel traffico è solo dello 0,14% e che l'intensità del traffico nella città portuale è solo aumentata.

Possibile ampliamento della zona ambientale di Rotterdam con diesel Euro 3

Langenberg, tuttavia, resta fedele alla sua intenzione di vietare le auto a benzina che sono state recentemente riammesse nella zona ambientale di Rotterdam. "Emettono più dei diesel autorizzati in città". L'assessore esprime inoltre le sue preoccupazioni sulla fattibilità degli obiettivi nel Currency Memorandum. “Se nel 2018 si scopre che questi non sono stati raggiunti, si dovrebbe considerare di ampliare il pacchetto di misure. Ciò potrebbe includere il divieto di automobili con motore diesel Euro 3. E questo è un grande gruppo. Questa misura non è auspicabile in anticipo a causa del grande effetto sociale ". Quale effetto non è menzionato dall'assessore.

notevole

Rimane curioso. Poiché la Rotterdam Classics Foundation ha già dimostrato che sia la benzina che il diesel esclusi dalla zona ambientale di Rotterdam contribuiscono singolarmente a meno dell'1% delle emissioni di NO2 nella città portuale, il che spaventa le grandi navi da crociera e l'industria inquinante. E per stare con la macchina: un Q7 di 2006 può entrare felicemente nella zona ambientale di Rotterdam, un diesel piccolo ed efficiente dal punto di vista dei consumi prima che 2001 non lo fosse.

VVD: contatore dei danni per le vittime

Infine, Langenberg ha indicato che lo schema di conversione per le auto vietate continuerà ad esistere. Nel frattempo, le spade rimangono incrociate. Si prevede un acceso dibattito in seno al consiglio comunale. E il VVD di Rotterdam ha già chiesto un banco di reclamo per le vittime della zona ambientale di Rotterdam. Hanno apportato costose modifiche alle loro auto o le hanno vendute con una perdita significativa.