Nonostante tutte le opposizioni, le obiezioni e le indagini, la zona ambientale di Rotterdam continuerà come al solito. Vari argomenti presentati sono dichiarati irricevibili. Anche la Giunta comunale non vuole rinviare i provvedimenti. Ciò significa che dal 1 ° maggio verranno applicate le regole relative alla zona ambientale nella città portuale. La Rotterdam Classics Foundation - favorevole all'aria pulita ma ferocemente contraria a questa zona - sta ora considerando un'azione legale.
Da 1 in maggio multe
In una parte considerevole di Rotterdam, le auto a benzina e GPL di prima di luglio 1992 e i diesel di prima di gennaio 2001 non sono più i benvenuti. I trasgressori riceveranno una multa di euro 90. Ci saranno ancora degli aggiustamenti su alcuni punti. Ad esempio, i confini della zona ambientale sono in qualche modo spinti, così che il campus Woudestein dell'Università Erasmus e lo Stadscamping di Rotterdam, allo svincolo Kleinpolderplein, non sono più inclusi.
Veicoli da campeggio
Inoltre, i veicoli da campeggio che non dovrebbero essere ammessi nella zona ambientale sono esentati dalle regole. I proprietari dei campeggiatori più anziani possono richiedere l'esenzione. Potrebbero quindi inserire 12 volte l'anno prima delle ore 72 per imballare e disfare le valigie per le vacanze, ha deciso il consiglio comunale. Le automobili sono un colpevole principale secondo il comune
Gli standard non sono soddisfatti
La zona ambientale è un tentativo da parte del comune di migliorare la qualità dell'aria. L'aria è talmente inquinata in diversi punti di Rotterdam che gli standard europei non vengono rispettati, con tutti i danni alla salute associati. Le automobili sono un colpevole principale; secondo il comune, forniscono circa la metà di tutto l'inquinamento. A proposito, le auto d'epoca di 40 anni e più possono entrare in città senza esenzione.
La Rotterdam Classics Foundation mostra altre figure
La Rotterdam Classics Foundation ha recentemente mostrato cifre molto diverse. Secondo la ricerca, l'influenza dei veicoli che saranno presto vietati verrà rivelata che la zona ambientale è, tra le altre cose, "progettata" sulla base di ipotesi derivanti da uno studio TNO di 2012. Il buon ascoltatore ha bisogno di una mezza parola: prima dell'annuncio dell'annuncio dell'attuale misura del vecchio timer, che ha fatto sì che il numero di veicoli nella categoria di veicoli scendesse tra 25 e 40 all'anno (data di riferimento 1 gennaio 2014). Inoltre, è stato rivelato che i veicoli che saranno presto vietati hanno un'influenza molto limitata sulla qualità dell'aria a Rotterdam. Gli ultimi sviluppi nella città portuale rafforzano l'intenzione della Rotterdam Classics Foundation di prendere in considerazione azioni legali.
Non vendere
Sfortunatamente, anche in questo caso, i costi per lo sviluppo e l'implementazione della zona (calcolati in 12 milioni di €) non sono vantaggiosi. I costi sono sostenuti. E sembra - anche se questo non verrà mai confermato - che è impossibile vendere che molti soldi sono stati spesi per una misura che non funziona o è invertita.
Fonti: youngtimerpagina.nl e Rijnmond.nl
modificato: Auto Motor Klassiek
Oh bene, l'assessore responsabile si chiama Pex. Probabilmente non da un quartiere operaio e ha una lunga storia di lavoro con il (semi) governo, compresi i ministeri e l'appartenenza a un partito che conta nella Randstad. Non una parola di tecnologia automobilistica - altrimenti non credete che il fornaio parli di tecnologia pulita al giorno d'oggi - e mai in una situazione povera.
Sono sempre stato molto interessato alla politica locale e nazionale, ma il voto sembra sempre meno utile.