Rover 827 Si. Brillante ingegneria giapponese, giacca britannica chic

In qualità di editore hai regolarmente il privilegio di guidare grandi classici e giovani più grandi. Alcune auto sono più distintive all'interno di queste categorie. La Rover 827Si è un'auto che da tempo fa battere il cuore con le aspettative. E questa versione della gamma 800 R17 è all'altezza delle aspettative.

Quindi attesa, e non è per niente. Questa Rover 827 Si è stata ordinata dal primo proprietario nell'incantevole combinazione Rosso fuoco notturno fuori e Pelle color crema dentro. E quella collusione arriva con le specifiche delle apparecchiature che non mentono. Inoltre, questa Rover è del 1994 benedetto con un motore Legend. In poche parole: sotto il cofano c'è il motore Honda 2.7 V6, che è collegato a un cambio automatico a quattro velocità con applicazione S4. Questa Rover arriva dall'Austria e nel paese alpino la bellissima 827Si ha percorso solo 51.000 chilometri. Sicco Dijkstra del fornitore Dijkstra Classic Cars & Youngtimers lo ha portato di recente al rally Creme 21 in Baviera. Lo guideremo poco dopo.

Look anni 'XNUMX più dinamico

Questa Rover ha tutto ciò che un'auto nella classe di lusso più grande dovrebbe avere. Prima di tutto c'è l'esclusività, perché la serie 800 si vede relativamente poco sulle strade. Questo è anche il motivo per cui questa Rover è una meravigliosa alternativa all'ordine stabilito in questo segmento. Inoltre, l'827 Si offre una batteria di opzioni elettriche, c'è il climatizzatore a bordo e i mobili sono rivestiti in pelle sublime. Dietro il volante piacevolmente affrontato è piacevole, mentre si guarda un cruscotto che svela le origini anni Ottanta dell'auto. Nota: questa Rover è dopo il restyling della R17, dove ha un aspetto più dinamico. In questo senso, è stato adattato agli standard degli anni 'XNUMX, per cui al modello sono state date anche curve più attraenti.

Dinamica di guida infinita

Tuttavia, le dinamiche di guida estremamente piacevoli di questa Rover sono infinite. Il telaio offre un comfort ultra, il cambio automatico è morbido come la seta e in modalità sportiva puoi scegliere di premere il pulsante S4 in modo che la velocità diminuisca. Questo è un overdrive, per così dire. Non è esagerato dire che questo dirigente fa quasi tutto in modo superbo. La maneggevolezza è già stata menzionata, lo sterzo è comodo e comunica molto bene. Un po 'più nitido attraverso una curva? Dimenticalo e guida delicatamente la Rover attraverso un angolo acuto. Se metti un po 'più di spezie nella curva, emergerà rapidamente un sottosterzo.

Flessibilità educata

Questo non è da ultimo perché il motore Honda V6 mette il peso sulla bilancia. Quella fonte di energia fa di più. Il 2.7 liscio come la seta mostra un'elasticità incontrollabilmente fine e ben educata e, in combinazione con il bellissimo cambio automatico, è davvero fantastico. Non devi preoccuparti, e questo vale anche per il modo in cui molte funzioni possono essere utilizzate o impostate. Un bambino può fare il bucato.

Proprietà benefiche

Questo vale per l'intera caratteristica di guida, la Rover è molto facile da guidare. Ti toglie il lavoro dalle mani e ti fa godere delle proprietà benefiche offerte dalla tecnologia e dal comfort a bordo. Nonostante il potenziale prestazionale, non c'è bisogno per un attimo di premere l'acceleratore, la Rover è contraria all'impulso di provare in quella zona. A proposito, conta di essere in grado di dargli gli speroni, se necessario. Ma non è necessario. Con questa macchina vuoi uscire dal mondo rilassato. Bart Spijker e io restiamo con la Rover in Frisia, ma senti costantemente il desiderio di fare un giro delle Alpi con essa. O molto di più. Per poi arrivare completamente equipaggiati, con la sensazione di voler ancora fare un passo avanti con la Rover. Una macchina del genere è questa.

Tecnicamente impeccabile

Ora la Rover aspetta un appassionato puro, che guarda un po 'oltre i pregiudizi qualitativi che si attaccano a una serie 800. Soprattutto le copie dopo il lifting sono tecnicamente impeccabili ei vecchi disturbi elettrici sono un problema minore con le versioni del lifting. Il controllo degli alzacristalli elettrici a volte può vacillare, il che è un punto di attenzione, quindi la sostituzione di un circuito stampato o di un interruttore offre una soluzione.

Attraente per il conducente d'affari

Ovviamente è personale, ma trovo la serie R17 dell'800 (quindi la serie del 1991) più accattivante delle versioni 800 originali grazie alle curve. Chiunque fosse nel mercato per questo 90 Si negli anni '827 ha prontamente pagato una tonnellata in fiorini nei Paesi Bassi. Oggi il prezzo richiesto è di 7.950 €. Chi paga per questo ha la certezza di un'ottima alternativa che è quasi come nuova. Un'alternativa che è anche fiscalmente vantaggiosa dal punto di vista aziendale.

Appena entrato, puro comfort

Tuttavia, fai questa macchina troppo corta menzionando i vantaggi fiscali. Perché questa è una Rover 827 Si quasi vergine in condizioni davvero sublimi. Appena rodato, ha avuto la massima manutenzione, 55.000 chilometri di esperienza di vita e buono per il puro comfort. Con la certezza della formidabile tecnologia giapponese, che è stata messa in un meraviglioso cappotto inglese. Una combinazione che ha largamente lasciato alle spalle i pregiudizi qualitativi della Rover. It è più che un privilegio guidarlo.