Alcune persone nascono Saabrijder e Willem Vijn è uno di loro. Per lui, la sua Saab 96 del 1971 non diventa mai obsoleta. Saab un marchio che quasi tutti conoscono e ha chiaramente il suo volto. Per Wim questo è il classico ideale per l'uso quotidiano.
Di: Dirk de Jong
Willem: “I miei genitori avevano due Simca che furono scambiate nel 1975 con la proverbiale qualità svedese. In questo caso si trattava di una Saab 99 del 1974. Per mia madre, la conoscenza è stata già di per sé una sensazione, perché negli anni che seguirono c'era un solo marchio in cantiere: Saab. La prima 99 è stata seguita negli anni da altre quattro Saab, tra cui ancora una 99, una tipo 900 e una 900 NG. Il posto permanente per Saab è rimasto per me ".
Cavaliere esperto
Dimostra che guidare una Saab è un piacere per lui nominando i numeri ei tipi che ha posseduto durante la sua vita (in auto). Come tre volte un 99, due volte un 900, due volte un 9000, due volte un Aero 9-5 e un 9-3. Parla del passato di un'auto ricca (Saab) !!
Documentazione
La sua libreria riempie un'ampia varietà di opuscoli, libri di laboratorio, articoli di riviste e libri fotografici, tutto sulla bellissima svedese. Inoltre, e questo è molto speciale, ha un modello di ogni auto che ha posseduto che sta mostrando nel suo armadio.
Piacevole sensazione
Come "pensionato" non è certo una vita in una marcia inferiore per lui. In effetti, è ancora a corto di pochi giorni alla settimana. La sua Saab 96 è un'auto con una buona tecnologia e, inoltre, una copia originale olandese, che è stata anche amata dal precedente proprietario. Continua ad ammirare Saab per il suo bellissimo design e grazie agli appassionati più ardenti, la Saab classica non è ancora scomparsa dal quadro del traffico. Rimane la classe migliore per Willem sotto tutti gli aspetti: bello, tecnicamente buono, comfort raffinato, accelerazione feroce e maneggevolezza fantastica. Chi oserebbe contraddirlo? È chiaro che la passione è ancora molto viva dopo una lunga vita in auto Saab.
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Saab 96 è un bellissimo esempio di tecnologia automobilistica. Una volta ho avuto modo di guidare l'auto arancione di Marie. Il suo ragazzo Bertus lo ha reso possibile. Dopo 300 km e un pieno di benzina sono stato in grado di restituire l'auto senza graffi o danni. 300 km di 'usura'. Di recente sono stato in grado di acquistare una Saab 96 rivista. Il restauratore non aveva finito con il suo lavoro. Ora con AOW guardo con occhi diversi. Allora diventa un hobby che può costare un po' di soldi.
Saluti da Oldenzaal
Gen
Marca superba !!
Ho sempre trovato Saab come una bella marca di auto.
È un peccato che siano finiti sotto.
Avevo una compagna di scuola la cui madre possedeva una Saab 96.
Un'auto straordinariamente speciale con dentro la sensazione di un piccolo aeroplano.
Essere su un aereo Cessna in un'età successiva mi ha immediatamente ricordato questa macchina, il che ovviamente non sorprende data la storia degli aerei di Saab.
È stato nelle circostanze fortunate di essere stato in grado di guidare varie Saab 96, ma non ho notato molto della tecnologia entusiasta, alla fine un motore Ford V 4 grosso e rumoroso che era anche nella Ford taunis.
Non voglio prendere a calci nessuno negli stinchi, ma vengo automaticamente al confronto con l'altro svedese: VOLVO. 🤨
Non ho mai capito che SAAB fosse stato messo all'ombra di VOLVO. Poiché un SAAB era sempre di una classe diversa da VOLVO, anche con la sicurezza (inclusa la trazione anteriore, il parabrezza basso (Elands), robuste costruzioni tubolari, filosofia operativa), un SAAB era più progressivo ed esplicito.
In breve in due frasi:
- una VOLVO aveva un design un po 'dell'Europa orientale con un design IKEA ben congegnato all'interno.
- un SAAB aveva un background aeronautico e applicava quella filosofia ingegneristica nelle sue auto.
Persino GM non voleva che SAAB cadesse nelle mani dei cinesi a causa della tecnologia applicata e interna: quindi andare in bancarotta e prendere la perdita. Hai bisogno di aggiungere altro?
Penso che prenda a calci le persone, ovvero coloro che apprezzano molto una vecchia Volvo PV444 o PV445 o P1800 o 1800SE o le serie 120, 140 e 240 per la loro solidità, premura e qualità di gran lunga superiore a molte altre marche. E cos'è "l'Est europeo in base alla progettazione"? Le linee spigolose di una Polski Fiat o di una Lada provenivano davvero da una penna italiana.
Il confronto è sempre pericoloso. Ogni macchina ha le sue qualità. Anche i fratelli minori. Anche una meringa come la Zastava 750 (copia Fiat, Europa orientale e meridionale e costruita per troppo tempo) ha reso felici milioni di persone.
La Saab 96 è rimasta seriamente sottovalutata nel mondo delle auto d'epoca fino a tempi recenti, con prezzi ridicolmente bassi. Fortunatamente, i prezzi ora stanno aumentando, rendendo utile il restauro.
Quando ho preso la patente di guida nel 1980, purtroppo è rimasta l'ultima.