Ho viaggiato a Dalfsen per un classico molto speciale. Stiamo parlando di una Saab 96 a due tempi a due tempi del 1962. Speciale per via del carrello, ma ancor di più per le condizioni. Ora mi imbatto quotidianamente in classici restaurati. Spesso anche in questa condizione. Raramente c'è un appassionato che porta un classico relativamente semplice in questa condizione con così tanto amore e attenzione ai dettagli. A causa del costo, questo è più spesso riservato alle auto del segmento superiore. Nessuna spesa è stata risparmiata.
Naso corto
La Saab 96 fu introdotta nel 1960 e rimase in produzione fino al gennaio 1980. In quel periodo furono costruite più di mezzo milione di copie. Questo è stato il modello che ha reso Saab famosa a livello internazionale. L'auto era pioniera ai suoi tempi in termini di sicurezza e ottenne molti successi negli sport motoristici.
40 anno dal primo proprietario
Questa bellezza bianca come la neve è la prima serie del modello prodotto in 20 anni che ha subito diversi cambiamenti durante il suo periodo di produzione. La versione Short Nose (o Bolneus), caratterizzata dal radiatore dietro il motore, fu prodotta fino al 1965. Ma con questa plancia e il cambio a tre marce furono realizzate solo per i primi tre anni. Questa Saab 96 è stata consegnata nuova in Svezia nel 1962 ed è rimasta con il primo proprietario per quasi quarant'anni prima che un appassionato la rilevasse per il restauro in Ungheria. Il proprietario che abbiamo intervistato si è imbattuto nell'auto tramite via ed è caduto a capofitto per il grado di perfezione in cui si trova la Saab. Ma anche per la lunga storia dell'auto e per le numerose parti originali incluse. L'auto viene fornita con un riscaldatore di parcheggio originale (che all'epoca era un preriscaldamento del motore elettrico) e un riscaldatore del carburatore. Entrambe parti molto rare per resistere ai rigidi inverni svedesi.
Come i vigili del fuoco
Andiamo nella posizione della foto e per questo la Saab 96 a due tempi Short Nose è "accesa". Sento un perfetto ronzio da motorino e sento l'odore di una lubrificazione mista vecchio stile. Suona bene, ma allo stesso tempo non mi aspetto molto dalle prestazioni di questo motore da 750 cc con 38 CV (28 kW) e tre cilindri. Guido dietro la Saab, ma sono subito sorpreso dall'accelerazione. Va davvero "come i vigili del fuoco"! Che bella macchina. Per guardare, siediti e cavalca. Con solo tre marce puoi quasi chiamarlo cambio automatico. E con quei cilindri e 750 cc di nuovo quasi moderni.
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Bell'articolo, ho sempre avuto un debole per il due tempi.
Io stesso avevo una DKW F1971 a due posti, decappottabile nel 12. Ci siamo trovati benissimo e mi sono sposato. Nessuna manutenzione, rifornimento e olio...
Se questo sarebbe ancora apprezzato dalla “buona comunità” oggi? C'era sempre un "pennacchio e odore" intorno
Haha, i blocchi motore a 3 cilindri sono di nuovo d'attualità!
Ne ho avuto uno, anno di costruzione 1963, a 100000 km cuscinetti dell'albero motore difettosi una sera presso un concessionario Saab tramite un conoscente, ho posizionato un nuovo albero motore, di nuovo pronto dopo 2 ore di armeggiare, quindi aspetta 10 minuti poi la neve si è sciolta e potresti Continua.
Macchina fantastica da guidare/tour con…..guida come un 6 cil. (3=6)
questa è una 1964 marce del 4, leggermente più silenziosa!
E belle tutte le reazioni in arrivo o al benzinaio.....
Non è una brutta parola sul bellissimo restauro, ma non ho mai capito perché SAAB, con il loro talento e la capacità di costruire all'inizio fantastici jet da combattimento Mach-2, sia stata coinvolta con i due tempi automobilistici a differenza di Volvo.
Forse perché il concetto del motore a 2 tempi non è poi così folle.
In termini di emissioni, ora la guardiamo in modo diverso, ma all'epoca c'erano meno automobili e meno persone.
Ricordo quel periodo con nostalgia. Era il 1972 dovevo fare il servizio militare se con pochi soldi comprò una Saab 96 del 1965 per fiorini 600,00 fiorini la guidava e la manteneva nel club di hobby delle auto al karzerne a Crailo. Tempo fantastico, in particolare il rifornimento separato di benzina più olio a due tempi da Castrol, che l'aria specifica esiste ancora oggi. Benedetto. Sì e poi in sella alla ruota libera quando avevi acceso e spento la ruota libera oh mio Dio che tempo mi diverto adesso. Grazie per il bell'articolo. Ruud