Quando a SEAT furono concessi i diritti di licenza per costruire il modello 600 e successivamente gli 850 di origine italiana, la FIAT stabilì la condizione che la produzione sarebbe stata solo per il mercato spagnolo, quindi puoi giustamente chiamare l'auto un'auto spagnola.
Di: Dirk de Jong
Dal 1958 al 1975, la SEAT 600 fu costruita in Spagna, proprio come la sua "sorella" italiana con una cilindrata di 600 cc. Il contenuto è stato successivamente aumentato a 750 cc e la SEAT ha successivamente ottenuto una D dopo la cifra 600. La foto qui mostra ancora le porte di chiusura, si dice che la SEAT 600 D abbia reso mobile la Spagna.
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Alcune cose sono cambiate nel 1969. L'auto ora aveva normalmente porte chiuse e un interno modificato, dopo di che è stato chiamato SEAT 600 E.
In Italia la produzione si era fermata e la linea di produzione era stata venduta a Zastava, con il risultato che la variante spagnola della 600 poteva ora essere offerta anche all'estero. Nel nostro paese è venuto un adesivo FIAT, ma poi è passato attraverso la vita come "Fiatjes spagnole". Un fatto interessante è che l'allora governo spagnolo autorizzò a utilizzare solo lamiere dell'industria siderurgica del nord della Spagna e che riguardava principalmente materiale di demolizione riciclato ...
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ruggine
Puoi indovinare il risultato: la ruggine ha rosicchiato rapidamente, certamente nel nostro paese era quasi impossibile scappare. Il nostro piccolo paese freddo doveva comunque resistere alle piacevoli temperature della Spagna. Così spesso una fine prematura della SEAT 600. Ma certamente non per questa bellissima versione con il numero di registrazione V-206783. Perché è di proprietà di Ramon Bourguignon che voleva condividere con noi la storia della sua proprietà.