In 1957 al Salone di Torino, Fiat ha finalmente presentato il successore all'ormai seriamente datato Topolino. I progettisti si erano assicurati che il carrello rimanesse piccolo e spazioso e, a differenza del suo predecessore, una valvola superiore a quattro cilindri montata posteriormente.
In Spagna, il generale Franco ha stabilito che si è preso cura del suo paese e dei suoi abitanti. C'erano tutti i tipi di restrizioni all'importazione. SEAT - Sociedad Española Automoviles de Turismo - desiderava acquisire i diritti di licenza per la nuova Fiat 600 e la successiva 850. La Fiat concordò a condizione che la Seat 600 e la 850 sarebbero state prodotte solo per il mercato spagnolo e non per l'esportazione. Il Seat 600 è stato costruito in banda stagnata prodotta dall'industria siderurgica della Spagna settentrionale; purtroppo per questo è stato utilizzato anche ferro da demolizione riciclato e questo spiega perché un sedile del genere si è arrugginito così rapidamente. La Seat può essere giustamente definita un'auto spagnola. La Seat 1958 è stata costruita in Spagna dal 1975 al 600. Un totale di 132.536 copie rotolate fuori dalla linea. Come il suo equivalente italiano, aveva un motore di 600 cm3 con una potenza del motore di 22 CV. Ciò si è rivelato non sufficiente, perché nel 1960 la cilindrata del motore è stata aumentata a 750 cm3 e 32 CV, dopodiché l'auto ha vissuto come Seat 600D. Il Seat 600D ha reso la Spagna mobile; Di questi ne furono prodotti 336.000, particolarmente robusti e quindi apprezzati. La maggior parte delle scuole guida spagnole utilizzava la 600 come auto di classe negli anni '1969 e '600. Nel 600 la Seat 245.000D fu sostituita dalla 600E, prodotta 600 volte. Questa vettura ha porte a chiusura normale e interni modificati. In Italia la produzione della serie 850 si era nel frattempo interrotta e l'intera linea di produzione fu venduta alla Zastava nell'allora Jugoslavia. Ecco perché Seat è stata autorizzata ad esportare la 1969 e la 600 all'estero dopo il 600. La 140 spagnola per i Paesi Bassi era provvista di badge Fiat, ma era registrata come Seat. La 72 Especial merita una menzione speciale. Questa versione era equipaggiata con un motore potenziato, che poteva facilmente raggiungere i 73 chilometri orari. Questo modello è stato prodotto 17.000 volte solo nel '15 e nel '600, concludendo 600 anni di produzione della Seat XNUMX in Spagna. La produzione della XNUMX è continuata in Argentina e Jugoslavia fino all'inizio degli anni 'XNUMX.