Se lo senti due volte in un mese, ci deve essere un po 'di gioco. Mentre fuori c'erano cinquanta sfumature di grigio, ho chiesto a Joost Woesthoff, il motociclista di appena un villaggio di distanza, se si fosse accorto che la stagione chiave era ricominciata. Non così. Joost ha detto: “Sta andando tutto bene. Tutti vogliono cose usate, belle e buone come materiale di ricambio. Ma solo armeggiare e scherzare? Solo le persone come te lo fanno ancora. " Ho pensato a cosa sarebbero state le persone come me ...
Qualche settimana dopo ero a Genemuiden, per realizzare una storia degli Urali già iniziata Auto Motor Klassiek - hai già un file Abbonamento? - si alzò. Anche Richard Busweiler è rimasto sorpreso ". Al giorno d'oggi vendo solo motociclette buone e complete. La maggior parte delle persone che hanno bisogno di Ural o Dnepr? Li comprano nuovi da Jan (Wassenaar, Rolpa). Tu e quei pochi tuoi amici siete quasi gli unici ad acquistare parti usate. Ed è un peccato, perché ho ancora un sacco di cose. "
Inoltre, una corsa automobilistica è oggi un'azienda in cui si sa esattamente cosa c'è in casa, quali sono le sue condizioni e su quale scaffale è immagazzinato nel magazzino. La ricerca di ore in bidoni e scaffali non è più possibile per la maggior parte dei clienti. E naturalmente (quasi) ogni motociclista o rivenditore di beni usati ha un negozio online ordinato da cui vende strutturalmente a livello globale. Il fatto che una corsa in moto sia molto più trasparente per le autorità fiscali è solo un ulteriore vantaggio.
Se poi ricordi i giorni in cui parte di una corsa in moto si fondeva con tutto in un meleto trascurato. Che quando tiravi una Honda C77 hai tirato l'intera motocicletta a metà e sei finito schiena contro schiena su una pila di telai. Che un pignolo pilota Ducati stava abilmente facendo commenti critici su una testa Desmo fino a quando ... il demolitore gli ha tolto la testa dalle mani e lo ha lanciato forte sulla lastra di cemento con il commento: “Fussy dick! Hai fatto a modo tuo? " Quelli erano tempi completamente diversi. La vita era più chiara. Il mondo motociclistico era davvero ancora un mondo motociclistico.
Ma hey, c'è ancora un "casino", come ha osservato con soddisfazione Richard Busweiler. Solo che armeggiare e scherzare è diventato piuttosto marginale. Ho il piacere di conoscere alcune "persone come me". A volte ci incontriamo da qualche parte lungo la strada o mentre battiamo i nostri capannoni e garage.
È roba nostalgica da vecchio, ovviamente. Ma con molta esperienza accumulata, qualcosa da fumare e da bere a portata di mano, continuiamo a guidare alcune vecchie motociclette. Ed è guidato. È anche bello che siamo invecchiati tanto quanto gli inverni sono diventati più miti. E ovviamente ora abbiamo abbigliamento da motociclista mille volte migliore di quelli della nostra giovinezza.
Ma quando si tratta di questo, al giorno d'oggi saliamo bene in macchina per ottenere parti a Brummen, Genemuiden o De Lutte. In De Lutte abbiamo recentemente visto un bel progetto Honda C77. Non cresciuto tra i cespugli, ma trovato da qualche parte in Zelanda e portato via per amore.
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In passato, armeggiare non era così fanatico come ora sostiene Dolf. Sto digitando da quando avevo 14 anni e ora ne ho 67, ma so per esperienza che nella nostra zona (Rotterdam all'epoca) non capivano un cazzo di armeggiare. Ovviamente c'erano delle eccezioni. Quello che a volte hai incontrato erano motociclisti bloccati che stavano facendo una revisione mezza / completa sul lato della strada, anche loro stessi, ma la maggior parte ha semplicemente portato la bici in un negozio di motociclette. A quel tempo, molti negozi di motociclette avevano un mezzo metro dietro il negozio accessibile ai clienti abituali. Allora, negli anni '70, perdere una goccia di olio da un motore non era così pericoloso come lo è oggi, quindi il business dei motori poteva anche occuparsi dei motori da demolizione un po 'più facilmente
Poi i miei amici e io abbiamo sempre avuto le bici sbagliate e non abbastanza soldi. E sono totalmente d'accordo con la tua frase di chiusura!
Un'altra vera discarica di auto qui intorno.
Van Vliet a Weteringbrug
Meraviglioso, un campo con macchine dove puoi trovare e smontare tu stesso il casino.
Ho davvero un sacco di parti lì.
Ho l'idea che ci siano auto relativamente più vecchie.
Apparentemente le auto che hanno pochi anni escono da un canale diverso.
Esiste ancora Wegman motor run ad Aalsmeer?
Niels, Wegman ad Aalsmeer esiste ancora e ci sono numerose motociclette fuori e nelle serre.
Si può vedere, chiunque, un calo di interesse per i "classici del passato". Anche il numero di membri di molti club di vecchi tempi sta diminuendo e / o diventando obsoleto. I giovani, SE vanno già per una motocicletta, più spesso optano per una moderna motocicletta sportiva, piacevole da guidare, ma senza speranza per armeggiare (se stessi). (fortunatamente ci sono sempre delle eccezioni,) I tempi cambiano, il che a volte è un peccato, ma inevitabile
Concordare
Ci sono grandi menti che sanno che i classici saranno tra 25 anni da oggi. Poi finalmente compro un Muench per 2000 euro!
Vedo solo un cambiamento, e non solo per i panini alla moda con la barba; le biciclette più vecchie (er) sono di nuovo "in" ..
I vecchi boxer BMW a due valvole vengono convertiti in cose sput-liillike, e anche la mania dei cafè racer si sta riprendendo ... (è mai andata?).
A limburg ce n'è ancora uno così, un vecchio deposito di rottami di motori a ell, il nome è PIET MOOK A volte vengo per una parte ma in realtà anche per il caffè gratis e per assorbire il tempo di VROEGER e Piet ha sempre belle storie.
Quindi via al Limburgo!
In passato, anche bello vedere al deposito di rottami per parti per la tua auto, spesso anche auto speciali.
Guido spesso lungo i prati dove erano una volta.
Buongiorno Dolf Peters.
Finalmente ho visto una tua foto. Insieme a quel giovane con le mani in tasca.
Saluti da Oldenzaal
Jan in "t Veld
Avevi anche questo tipo di depositi di rottami per auto.
Negli anni '80, avevi almeno 3 di quei cantieri di demolizione in un raggio di 3 km intorno a Leuven
con auto più o meno vecchie prese dalla natura.
All'epoca avevo una Ford Taunus. C'erano sempre da 10 a 12 copie ovunque.
È stato un periodo meraviglioso, trasformare un Taunus L in un Ghia per poche decine.
Ora tutto questo è scomparso a causa dei permessi ambientali
Promemoria:
Bolman scrapyard a Hekkelaantje all'Aia all'inizio degli anni '70. La motocicletta è stata rottamata stesa a terra (la bici che è).
Ogni parte utile, tranne quella elettrica, veniva immersa in un barile di petrolio e posta sugli scaffali. Hekkelaantje non c'è più, ma Bolman c'è ancora! Uno dei più antichi negozi di motociclette dei Paesi Bassi.
E penso che sul vecchio terreno devi stare molto attento a gettare il sedere a terra!
Sì, dove sono finiti i cantieri di demolizione, eppure è anche facile non stare più fuori sotto la pioggia e tirare le parti dallo scaffale.
Scrapyards senza 0.0 o 1.0 o anche 2.0 ma ora su Corona free 2021 scrapyard 3.1
Può diventare critico non appena il "confine delle parti" si sposta pericolosamente verso il soggiorno e la moglie / fidanzata.
Deve raccontare innumerevoli storie tristi al riguardo!
Caro Charles,
possiamo presentare tutto con quello 🙂
Per inciso, un grande complimento al signor Dolf Peeters e ai redattori e ... e ... per aver pubblicato sempre un articolo editoriale così divertente con umorismo basato sulla realtà. Deve ridere di questo regolarmente 🙂
Saluti.