Simca era uno dei 4 principali marchi automobilistici in Francia, proprio come Citroën,Peugeot e Renault. Il marchio godeva di una buona reputazione per il rapporto qualità-prezzo e l'affidabilità. L'appassionato di auto d'epoca/classiche conosce ancora le serie di successo nella classe media come la Simca Aronde e successivamente la serie 1300/1500, tutte auto spaziose e generose. La popolare Simca 1000 nelle numerose versioni non aveva più le curve, ma si diceva comunemente che fosse una 'scatola quadrata'.
Di: Dirk de Jong
Questa versione sportiva della Simca 1000 è stata ammirata all'evento di auto d'epoca a Leek. Simca costruì la Simca Rallye basata sulla 1000 del 1970, con 53 CV. Successivamente sono uscite versioni più veloci della Rallye. Il clou è stata la Simca 1000 Rallye 2 (1972-1976) da 82 CV, un'auto fantastica con aspirazioni sportive che hanno fatto battere forte il cuore.
Rana velenosa verde
Questa bellissima e molto popolare Simca 1000 Rallye con il cofano nero, i fari rotondi con i faretti rotondi è stata una vera attrazione per l'evento. Anche quando è fermo tra le altre macchine, sembra super veloce. Hai mai assaporato l'attesa che deriva dal ritirare una Simca veloce al museo Visscher di Buren, con la quale puoi guidare per un'intera giornata? Ciò è possibile, infatti, oltre a questa Simca, ci sono innumerevoli auto d'epoca disponibili per il noleggio.
Vicini di Gheldria
A Buren nel Gelderland. Succedono cose belle lì. Il museo Visscher ha non meno di 140 auto d'epoca e auto d'epoca, tutte in ottime condizioni e conservate grazie alla passione per il collezionismo di Henk e Wim. Da imprenditore fu contagiato dal virus Simca fin dalla tenera età, nel 1962 al padre fu affidata la concessionaria di questo forte marchio. Nel suo museo ci sono ben trenta Simca (e anche Chrysler, Matra, Sunbeam e Talbot) in tutti i tipi di versioni. Si consiglia quindi una visita a Schuilhuiverstraat 1. Un vantaggio è che puoi incontrare Henk Visscher e Wim Donkervoort per ascoltare le storie dietro la collezione Visscher Classique. Del resto, da appassionati tendiamo a cercare la compagnia di persone che hanno lo stesso interesse.
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Questo è in vendita
Il compagno aveva la versione da rally .. all'epoca l'auto dura (1982) aveva essa stessa 14 anni, ma l'auto faceva una certa impressione sportiva ...
Cerco simca rally 2
Così è finita la mia Simca 1000...
Mio padre era devastato, così quando avevo la patente e la Simca 1000 nello stomaco, ne avevo tre, tutta legna da ardere.
Successivamente ha avuto un NSU TT che è stato roba divertente
In origine la 1000 era un progetto Fiat, destinata a servire tra la 850 e la 1100, ma il Sig. Agnelli disapprovò e così finì con il Sig. Pigotti, perché Simca era, dopotutto, una volta licenziataria Fiat francese.
Le versioni Rallye I e II sono state un modo geniale per dare nuova vita all'auto, che era piuttosto obsoleta dopo dieci anni. Le auto familiari a quattro porte con motore posteriore erano obsolete, solo Skoda e Simca continuarono con loro. Così, accanto alla ben più moderna 1100 con trazione anteriore e portellone, è rimasta in showroom l'antica 1000, ora con colori freschi, strisce lisce, sospensioni più rigide, fanali supplementari, sedili sportivi, cruscotto nero opaco con strumenti supplementari e motori "Flash" elaborati. La stessa difficoltà di coda che rinomate riviste automobilistiche hanno trovato "pericolosa" a Skoda è stata applaudita come "avventurosa" a Simca. Ah sì, il pensiero della guerra fredda.
Ho preso la patente con una Simca 1000. Ancora il mio primo amore.
La prima auto di mio padre era una "normale" Simca 1000, targa 69-21-AH.
Una volta tutta la famiglia era riuscita a trovare un posto al Simca, per fare un po' di spesa.
Sulla via del ritorno ha avuto "una doccia turbolenta e veloce" e il gas è andato giù ed è rimasto lì per un po '. Dopo un po' sopra il motore suonò: “SIAMO A CENTINAIA ADESSO!!!”
La copertura del bagaglio non era nera opaca? Era un carretto veloce a quei tempi, ma anche assetato 🥴
Negli anni Sessanta noleggiavo regolarmente a Utrecht una Simca 1000. In una curva veloce palleggiava con il posteriore più pesante. Nel 1972 acquistai una nuova Matra M530LX al Garage Sukkel di Hilversum. In qualità di rivenditore Simca, non voleva imbrogliare i suoi clienti. Ecco perché ha avvitato un bell'emblema cromato originale: SIMCA.
L'ho tolto dalla mia Matra. Sta ancora aspettando una buona destinazione.
F. van den Brul 06-12351547.