Prima di descrivere la sua bellissima Simca 1301 Special, Rik vuole tornare indietro nel tempo per esprimere il suo apprezzamento per Simca. Come spesso nella vita da hobby, l'interesse è sorto a causa dell'amore per l'auto di suo padre, che in questo caso ha rilevato una Simca Aronde P60 dal suo collega alla Philips.
Di: Dirk de Jong
Per dare forma al ricordo di suo padre, ha una Simca Aronde Elysée nel suo garage accanto a questa Simca 1301 Special. Ma c'è di più: la sua collezione comprende anche molti modelli come le serie Simca 1000, 1100, 1301, 1501 e, naturalmente, i famosi opuscoli che aumentano di valore ogni anno. E ti chiedi perché ci sono anche i treni nelle sue foto Simca? Questo viene spiegato rapidamente: questo hobby lo "sprona" anche a dedicarci molto tempo.
Rik: “Ho comprato questa Simca nel 2011 da un figlio di un garage a Lemmer. La sua storia non è facile da risalire, ma quello che si sa è che ha avuto molti proprietari in tutto il paese. Per me è ancora un'auto di famiglia con un comfort benefico, un'auto con fascino ".
Molti extra
La Simca ha un potente e fluido motore da 67 CV, progettato per alte velocità, ma anche per una guida silenziosa. Ha molti extra. come un tappeto di buon gusto, comodi sedili (per dormire) e faretti alogeni incassati nella parte anteriore, che conferiscono un aspetto attraente. Normale oggi, ma intorno agli anni '60 / '70 c'era anche un accendisigari elettrico, due velocità sul tergicristallo e un contagiri.
Pubblicità mobile
Rik è convinto che la sua Simca 1301 Special sia ancora una pubblicità mobile per il marchio. "Mostriamo un pezzo di storia automobilistica quando siamo in viaggio per brevi viaggi o riunioni di club". Nel Simca Club, di cui è socio, ci sono ancora molti esperti che possono dare consigli sulla corretta manutenzione e soluzioni ai problemi tecnici.
Marchio Lost Simca
Simca è purtroppo uno dei marchi scomparsi nel mondo dell'auto. Molti erano soliti trovare la strada per il rivenditore Simca. Hanno offerto una gamma molto ampia di modelli. Rik e sua moglie IJtje, insieme ad altri appassionati del club, "fanno rivivere" il passato. Guidare Simca non è sempre una festa?
Mio padre aveva una Simca 1301 nel 1972. Esattamente lo stesso colore. Qual è il numero del colore? Voglio fare un modello di questa macchina in questo colore.
Nel 1972 i miei genitori comprarono una 1301 Spécial (54-06-UX), anch'essa azzurro metallizzato, ma con il tetto in vinile nero, che si vedeva molto a quei tempi. più tardi è stata la prima macchina di mio fratello.
La simca 1301 con targa 01-AN-16 E 'in mio possesso da 8 anni, usata come auto nuziale di mia sorella e del mio stesso matrimonio nel 2007. Ho ancora le foto dell'auto, forse belle per l'attuale proprietario. Può inviare una mail a jaco@heros.eu
Ho avuto 12 Simcas.
Le speciali 1000, 1100, 1300, 1500 e 1301
Nel 1974 ho comprato la mia prima macchina nuova e quella era la 1301 special da 11500 fiorini.
Questa macchina era così brutta che l'ho scambiata con una Opel Kadett C 3 mesi dopo
Questo costa 9500 fiorini, ma ha dovuto pagare 2250, - extra
Si trattava di un deprezzamento di oltre 1400 fiorini al mese.
Ho anche lavorato come meccanico Simca nel 1 e nel 1966.
beste
non dimenticare di pulire il filtro dell'olio centrifugo
signora fred
Sì quella Simca! La mia maestra d'asilo l'aveva d'argento! Il mio amore per le auto si stava ancora sviluppando all'inizio degli anni '70, ma ero (follemente) innamorato di Miss Albus. Come odiavo che lei non mi sposasse, ma un ragazzo sconosciuto. E poi insieme in quella Simca con, che speciale che ricordo ancora, un adesivo rotondo così giallo di ARAG in basso a sinistra del lunotto.
Sì quella Simca! La mia maestra d'asilo ce l'aveva! Il mio amore per le auto si stava ancora sviluppando, ma ero (follemente) innamorato di Miss Albus. Come odiavo che lei non mi sposasse, ma un ragazzo sconosciuto. E poi insieme in quella Simca con, che speciale che ricordo ancora, un adesivo rotondo così giallo di ARAG in basso a sinistra del lunotto.
Mi è piaciuto anche guidare 2 Simcas. Una 1301 e una 1501. Auto belle e comode. Sfortunatamente, il mostro della ruggine ha vinto.
Ne ho avuti 2
Una 1500 GL del 1966 e una 1301 Special del 1971
Bella macchina, entrambe ma la 1500 andava meglio
Che foto, colore molto bello, bella griglia e targa olandese originale. La prima macchina di mio padre era una Simca 1000 LS bianca con targa 71-16-AG. Non dimenticherò mai questa targa. Sulla strada nella Simca 1000, sono state annotate tutte le targhe di altre Simca 1000. Tuttavia, quando apparve un 1301 o un 1501, ricevette anche la necessaria attenzione.
Ho preso lezioni in una Simca rossa 1501. La mia scuola guida ne aveva 2. Era il 1966.
Macchina fantastica e guidava super confortevole. Un severo istruttore di auto.
Non mi sono mai guardato allo specchio. Ha detto fermati un attimo. L'ho fatto. Mi ha afferrato il collo con 2 braccia e mi ha scosso avanti e indietro e ha detto: se non guardi di nuovo GVD ti metto fuori dall'auto. Allora ho saputo. Scuola guida per semi di fiori ad Apeldoorn. Herman Bloemzaad era l'istruttore. Grazie Herman, eri un Kei.
Una volta ne avevo uno del 1971 in bianco alpino con la griglia originale, che ritengo ancora la più bella. Acquistato prima di Fl 1000, - con 87.000 km sul contachilometri e dopo due anni dopo piccole riparazioni e un set di pneumatici Michelin nuovi venduti per Fl 1350, == e 186.000 Km sul contachilometri.
A quel tempo avevo altri studenti che mi pagavano una tassa. Puro profitto realizzato su una bella macchina di prova grazie ai compagni studenti che l'hanno pagata.
Penso che questa macchina con il suo muso sia super sexy (due luci rotonde, due rettangolari in mezzo: altrimenti no!). A volte nel nostro villaggio c'erano anche autoscontri con la stessa faccia e io continuavo a guardarli ipnotizzato. Separato eh? Se ignori la Simca 1000; Penso che sia un peccato che Simca non esista più. Erano spesso innovativi e penso che uno dei primi ad avere un'apertura del bagagliaio così facile (Simca 1100). Penso che sia un peccato che un marchio del genere non esista più. Mi piace anche DAF perché con un po 'più di design sarebbe stato molto più bello. Spesso sono dettagli così sciocchi perché ammettiamolo: anche quella Simca non sembrava così diversa. Ho appena visto una Simca 1000 Ralley su Internet con due uomini che indossavano caschi. Solo per ridere di te quando lo vedi nel 2020.
questa era anche la mia macchina didattica nel 1966
Che bella Simca originale. Mi sono sempre piaciute le auto bellissime. Mio padre non aveva niente a che fare con le auto e non voleva cambiare marcia, quindi DAF. Forse è per questo che avevo circa 70 auto e non so esattamente cosa mi piace di più. è anche tanto bello fatto negli anni '50 agli anni 80. Buon divertimento con il pezzo molto carino Simca!
Dopo una Simca 1300 arrivò a casa nostra nel 1968 una 1501 Spécial, quindi l'auto da rapporto, ma con il primo cruscotto con contapneumatici, la griglia cromata e l'ancor più potente motore Rush da 82 cv. Quel motore non aveva il filtro dell'olio, ma una centrifuga dell'olio nella parte anteriore del motore sulla puleggia dell'albero motore che doveva essere pulita regolarmente. Chi ha trascurato questo rischio che il percorso infinito dell'olio lubrificante attraverso l'albero motore fino all'albero a camme si asciughi, facendo sì che le alzavalvole facciano suonare le famose "nacchere".
Inoltre era una macchina molto bella e affidabile. Sfortunatamente Simca non ha fatto molto per prevenire la ruggine in quel momento. Mio padre lo ha fatto tectylare, il che ha rimandato il disastro, e tu dovevi ripeterlo regolarmente. Alla fine, lo abbiamo fatto per dieci anni. Non è stata la ruggine a farlo cadere, ma una ruota satellitare nel differenziale che si è bloccata con un forte scoppio.
La mia prima macchina era proprio come avevo 2 di loro erano davvero auto di lusso. avevano un grande nemico della ruggine. ripensaci con piacere.
Ho avuto le mie lezioni di guida su questo tipo di auto nel 1972, la scuola guida aveva 4 di queste auto funzionanti, anch'esse quasi dello stesso colore ma verde scuro.
Ottima macchina e molto lusso.
Bella macchina.
Peccato che non ci siano foto degli interni
sono di Citroen ma hanno anche esperienze laterali di Simca dagli anni 198 *. Quando non ho avuto un 2CV per un po '(perdita totale) ho guidato un ordine giallo Simca 1300/1500 con finestre e carta non valida. Mi era permesso guidare e parcheggiare ovunque. Quei riflettori cibie erano richiesti. Ricerca sulla demolizione con risultati: sono sulla mia anatra e sulla mia GSA. Nella mia papera c'era un contagiri della prima serie di cruscotti. Per 2 volte indicava la velocità corretta.
Mio padre aveva 4 macchine da allenamento 1301 bianche nella 69/70, una macchina fantastica e fluida per fare il 1 ° km come pilota alle prime armi.
C'erano anche studenti che andavano soprattutto per un 1301 dopo l'allenamento, sia nuovo che usato.
Anche mio suocero ha acquistato una Simca 1974 gold con tetto in vinile nel 1501. Un'auto grande e confortevole. Molto lussuoso e confortevole per quel tempo.
Mio padre aveva persino una 1501 nel colore verde.
Il numero di registrazione era 10-ET-84.
È inimmaginabile che guardando queste foto venga fuori improvvisamente la targa.
Devono essere circa 50 anni fa.
Quindi l'auto mi ha lasciato una grande impressione.
Mio nonno aveva una Simca 70 a metà degli anni 1300. Era un'auto estremamente confortevole che andava alla grande. Non ce l'ha da molto, la macchina era sempre fuori e abitava a 5 chilometri dalla costa, si capisce già il mostro della ruggine. L'auto è stata utilizzata anche per guidare la roulotte ed è stata più volte nel sud della Francia in tale veste. Bello rivedere questa macchina!
Nel 1995 ho acquistato una Simca 1301 special dal primo proprietario. Data di consegna 20/01/1970. All'epoca avevo 18 anni e volevo la stessa macchina che mio nonno aveva mai guidato. Per i primi 2 anni l'ho guidato tutti i giorni, ma il temuto mostro della ruggine è arrivato tranquillamente. Poi lo hanno riparato e ridipinto, ma invece di migliorarlo, lo hanno reso peggio. Nel 2000 l'ho messo da parte nel mio garage, dove ancora oggi dorme sotto le coperte. Il motore era molto disponibile e il cambio (licenza Porsche) ben spaziato, ma fragile nel funzionamento. Tuttavia, questo 1301 resistette coraggiosamente nel traffico. Su un tratto illimitato di autostrada in Europa, l'indicatore del tachimetro è rapidamente salito sopra 170. Sicuramente niente male per una 1300 degli anni 70. Anche lo spazio interno e la visibilità a XNUMX ° meritano un plauso. Potremmo svegliarlo un giorno. Ma ora può dormire un po '….
Aveva quello rosso e automatico. Macchina beata ...
Possedere una Simca 1301 è un'idea migliore del pensiero di una station wagon.
Veramente una bella macchina! Gli affari dei Paesi Bassi sono arrivati fin qui! Quando vedi un'auto olandese così originale, desideri immediatamente il tempo di quel tempo!
Mi piaceva ancora di più la versione station wagon, con il lunotto che si poteva alzare e abbassare ...
si si Bella macchina e anche belle foto di quei treni e ancora più bella la targa originale,
mio padre aveva una Simca 1000, senza chiave di accensione !! stampa ma, ciononostante non rubata, andava spesso in vacanza con amici, 4 pezzi e bagaglio bello nella parte anteriore, ottimo per la tenuta di strada.