Come nuovo proprietario di un vero progetto C72 / C77, ho scoperto un ulteriore motivo per cui quelle prime Honda davvero pesanti sono così immensamente indesiderate nelle cerchie dei collezionisti. Ciò ricade interamente sotto la voce "le dimensioni contano".
Un cavallo a dondolo in acciaio barocco così cordiale è incredibilmente piccolo. Probabilmente i creatori hanno preso la lunghezza di un giapponese da 1956 come punto di partenza. E tu ed io siamo in media considerevolmente più grandi dei 1 metri 60.
Un tale sogno non è meno accattivante
E sul lato positivo, le parti usate per le motociclette che nessuno vuole vedere morto sono spesso a buon mercato. Se riesci a trovarli. Trovare nuove parti è ancora sorprendentemente buono attraverso siti come quelli di www. CMSNL.com. Lì vendono nuovi vecchi stock lì. Anche per le primissime Honda. Ma quelle parti uniche hanno prezzi troppo alti per molti appassionati di Honda Dream. Il proprietario fondatore di CMSNL, Mike Buttinger riferisce che il fatturato dall'angolo C77, C72 è molto scarso.
Sull'e-bay americana Dreamspul ha ancora il mondo intero per i premi dei sogni. Quindi le persone stanno già lavorando coraggiosamente al lavoro investigativo negli Stati Uniti. Non ci sono restrizioni e / o aumenti tariffari sull'esportazione del vecchio meuk Honda.
Il fatto che quei sogni non valessero nulla per decenni ora non dice nulla. Un tempo, a Jawa, valeva solo il vecchio prezzo del ferro. Ora nei Paesi Bassi un californiano Jawa con un sidecar da dieci mille è offerto al meglio e almeno quattro (straniere) parti sono attive sul mercato per comprare vecchi Jawas.
Ma ovviamente non siamo interessati al valore o al denaro
Vogliamo un determinato motore perché lo vogliamo. Con noi è tutto sulla passione. Nell'attuale immagine di mercato nel segmento superiore, questo non è più il problema. Lì, il mercato è scremato dagli acquirenti / investitori che vogliono fare qualcosa con i loro soldi in modo che ottengano più soldi. Ciò fa salire i prezzi.
Il lato positivo è che sempre più motori vengono rilasciati dal lato del fornitore che sono stati apprezzati per anni. Grandi cilindri britannici singoli? Fino a qualche anno fa difficilmente li vedevi offerti. Ma ora una generazione di appassionati di motociclette sta correndo. In una relazione, un padre (84) e un figlio (61) si sono recentemente uniti al loro amato britannico per due BMW R100. Il motivo? Entrambi gli uomini hanno avuto problemi con il loro ginocchio kickstart. Quando si tratta di quelle bici a carattere britannico, l'offerta aumenta con una domanda che è al massimo invariata. Con molta cautela, questa tendenza è evidente anche nelle biciclette WL Harley-Davidson che fino a poco tempo fa erano diventate più costose di mille euro ogni anno.
Quindi in effetti è un po 'prematuro sui prezzi alti dei classici
E che alla Gallery Aaldering c'è un Münch Mammut per poco più di € 150.000? Ah: Münch Mammuts è sempre stato inestimabile per la maggior parte di noi. E a volte va bene solo se i sogni rimangono sogni. Le persone con un debole per i primi gemelli Honda potrebbero riportare. Quindi stabiliamo il primo club olandese Honda C72-C77. Ci sono già due membri!
