La BMW R25 / 2 addormentata nel Giorno del Re. Si tratta di una motocicletta di "servizio medio" nella prima metà degli anni 'XNUMX.
E questo "avvistamento" è avvenuto durante il mercato libero a Velp. Questo è un vero avvenimento in cui i fornitori non sono solo commercianti esperti, ma anche in larga misura privati.
Vediamo il mercato libero di Velp come una giornata fuori. Per anni. E poiché anni fa siamo finiti ai margini logori del mercato all'Autobedrijf Wijlhuizen, siamo rimasti stupiti dal monocilindrico BMW R25 / 2, che era una specie di dimenticato nello showroom. Oltre a una Suzuki 250 molto più recente senza cilindro e testa ...
E il giorno del re il garage era sempre chiuso. Ecco come è rimasto il segreto della BMW R25 / 2.
Durante una recente visita a Velp, abbiamo quindi visitato Autobedrijf Wijlhuizen una volta durante l'orario di lavoro.
La storia è diventata chiara: l'ex motocicletta della polizia è stata acquistata da un conoscente più di trent'anni fa. dopo di che era stato guidato regolarmente. Ma non da un po 'di tempo ...
Questo mentre deve essere stato piuttosto lungo.
La BMW R25 / 2 si presenta come il pad di restauro idealect.
Non abbiamo nemmeno osato chiedere se è in vendita.
Perché per noi "solo guardare la BMW R25 / 2" fa parte di una visita al Velp King's Day
*L'R24 è stato modificato solo leggermente rispetto all'R25. La macchina aveva finalmente una sospensione posteriore a pistone, un sistema che i modelli più pesanti avevano già ricevuto nel 1938. Il parafango anteriore aveva un ricciolo che fungeva da "paraspruzzi". La macchina ha anche ricevuto giunti a sfera standard per il fissaggio di un sidecar. Il sidecar LS 200 di Steib era considerato il più adatto a questo scopo. Ovviamente era disponibile anche un diverso rapporto di trasmissione. Successivamente, BMW continuerà a fornire trasmissioni separate per uso sidecar per quasi tutti i modelli fino all'arrivo della serie / 5. Nel 1951 il modello era già stato sostituito dalla BMW R25 / 2. che ha avuto solo piccoli miglioramenti: sedile migliore, luce freno, luce ruota libera e serbatoio con gomma attaccata. E quel modello fu sostituito di nuovo nel 1953 dalla BMW R25 / 3. Furono quindi prodotte 23.400 unità.