Non importa quanto sia facile ed economico ottenere strumenti (speciali) di questi tempi, a volte devi ancora improvvisare. Ci siamo un po' abituati qui, ma è ancora fatto "altrove". Questo ha dimostrato il modo in cui la ruota anteriore della Chang Jiang è stata bilanciata. E non è stato nemmeno facile.
La maggior parte dei nostri classici sono in ottimo ordine per essere belli in questi giorni
Sono utilizzabili tanto quanto i nuovi motori. Ma con più divertimento e meno elettronica. Eppure: è a dir poco obsoleto, ma lavorare su vecchie motociclette, che sono davvero i nostri classici, con le opzioni che hai è un passatempo piuttosto affascinante.
Le ruote extra con il mio Chang avevano mozzi più belli delle ruote che erano sotto il cinese da asporto. Solo i cerchi erano neri invece che moderatamente cromati. E gli hub erano "vuoti". Non c'erano cuscinetti in esso. Deve ancora essere capito come i cinesi pensano alle misure, ma un cuscinetto è uscito molto bene da una ruota donatrice. Anche la chiave a brugola per allentare il controdado del cuscinetto è stata realizzata da me durante le attività. Quando si estrae l'altro cuscinetto, scivola sempre.
Quindi non puoi evitare di rimuovere il cuscinetto con un estrattore per cuscinetti. Quell'estrattore per cuscinetti non c'era. Ma un tale strumento può essere improvvisato. È necessario aumentare la pressione dietro il cuscinetto e avere spazio sopra il cuscinetto per farlo uscire. Tutto ciò di cui hai bisogno è un pezzo di barra filettata e alcune rondelle. È andato tutto bene con alcune riserve sull'anello "top". Prima avevo pensato a un vecchio disco frizione. Quindi ha funzionato solo moderatamente o no a causa delle lacune nel disco della frizione. Sotto carico, la cosa assunse la forma delle pale di un ventilatore da cucina. Allora puoi continuare a fare confusione. Ma poiché non si tratta di un lavoro a contratto, un collegamento all'ordine è stato inviato a uno dei nostri inserzionisti. Quindi avrò presto un buon estrattore di cuscinetti. E non lo presterò mai più.
Prevenire i danni dovuti a un uso improprio
Un tale disco della frizione è una cosa molto utile quando devi smontare un cestello della frizione. Il cestino deve quindi essere bloccato. Puoi farlo inserendo un grosso bastone o un'asta attraverso la ruota posteriore. Quindi metti la scatola e la sua prima marcia e puoi andare. Una volta che lo stick o la barra si sono appoggiati alla forcella posteriore, di solito puoi allentare il dado dal cestello della frizione. Non utilizzare una scopa o l'acciaio di qualsiasi attrezzo da giardino. La possibilità che si rompa è troppo grande. E poi, prima che te ne accorga, sarai impegnato con le bende invece del tuo lavoro pianificato. Bloccare il cestello con un cacciavite non è certo un successo sulle moto dove il cestello della frizione è in metallo leggero. Le loro labbra si rompono piuttosto facilmente se sono caricate in modo improprio. E poi le rape sono pronte.
Ma gli strumenti più importanti per armeggiare sono una moto dispiegabile e uno smartphone. Quindi puoi guidare fino al negozio di ricambi auto locale o ordinare gli strumenti giusti online.
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Equilibratura di una ruota di un Chang???? Allora almeno pensi molto positivamente alla possibile velocità massima...
Tutto questo molto riconoscibile, solo gli zoccoli di Citroen Non l'avevo mai visto come uno strumento speciale….
Come tenditore uso un vecchio supporto per trapano. Funziona perfettamente e più velocemente di quella schifezza economica
astuzia!
Ho usato dei normali morsetti per colla per ripristinare le pinze per anni. Ho comprato una serie di strumenti di ripristino ora perché quelle cose stanno diventando sempre più economiche.
La Cina ha i suoi vantaggi
Parla di scherzare. Sostituito le guarnizioni del rubinetto del carburante della mia XJ5J 650 anni fa, ma non sono riuscito a trovare la guarnizione che perdeva (tra il rubinetto e il collegamento del tubo del carburante) da nessuna parte. Dopo un sacco di "armeggiamenti" con una guarnizione di carta e ancora perdite via-via, ho preso un pezzo di Viton e ne ho tagliato una guarnizione adatta. Il rubinetto è ancora a tenuta. Ora ho problemi con le guarnizioni che perdono dalle vaschette del galleggiante del carburatore. Le nuove guarnizioni sono difficili da trovare (non proprio più), ma sono riuscito a procurarmi un pezzo più grande di Viton via-via. È stato un lavoro intenso, ma alla fine sono riuscito a tagliare quattro guarnizioni. Metterò i carboidrati più tardi e vedrò se ho fatto bene il lavoro, sono fiducioso.
la speranza dà la vita
Per rimuovere un cuscinetto con un bullone a cuneo, ho fatto un estrattore per cuscinetti originale per anni, penso che sia costoso per un lavoro così semplice.
E un bullone a cuneo funziona altrettanto bene.
m.vr.gr.
Giovanni Gers
Corretto. L'ho appena fatto di nuovo. Ma a causa delle crisi cinesi, è stato necessario usare una mazza
che bello leggere che Dolf ammette che a volte le cose vanno male.
Il famoso morsetto 4H-DP.
Meraviglioso.
È incredibile quanto ci sia di sbagliato in me! Ma fa parte di questo quando "giochi" con cose vecchie
'Clone o knoin', beh…. Finché va bene, non c'è niente di sbagliato in questo, credo. E la somma delle mancate si chiama anche esperienza.
Per montare una frizione (come BMW e una frizione costruita in modo simile da un'auto normale) hai davvero bisogno di uno strumento di centraggio. O può essere un po' diverso? Io ad esempio lo faccio sempre con strumenti molto semplici che variano da un adatto bastoncino di legno a cui rivolgo un cono, un pezzo di tubo elettrico con un pezzo di alluminio con un cono inserito o quant'altro. Inoltre, sì, basta centrare l'occhio nudo. E sono sempre stato molto bravo in questo. Come dici sempre Dolf: “L'inventiva è il risultato di un lungo massaggio dell'intelligenza per mancanza di denaro”.
Ad esempio, spesso realizzo i miei utensili speciali da vecchi pezzi di acciaio, bulloni, dadi, barre filettate e simili. Con trapani, seghe, lime e un tornio, ci si diverte molto l'uno per l'altro. Il cambio della mia BMW 82er è stato accuratamente revisionato con tali strumenti (da molti condannati in anticipo) e funziona di nuovo come un incantesimo.
Il mio sogno: un tornio. E un garage più grande
Se la mia vita dipendeva da questo, a volte ero in grado di cambiare una candela da solo.
Ma quel tuo armeggiare Mr. Peters, beh, bello è diverso. È Knooien e sfortunatamente non ho mai imparato tranne quel poco che ho imparato in 1 anno in una fabbrica di automobili.
Bella storia sig. Pietro. " Si adatta ", ? , " slittata " ?
Caro signor Jan, è solo questione di iniziare. E oggi è tutto su Youtube. Ma è tutta una libera scelta. La vestibilità è il modo in cui le cose di solito si incastrano: pressate, pressate o larghe. Sbandare è sedersi storto nel foro - il buco. Poi la cosa si blocca. Prova a riportare la cassa nella posizione corretta con un perno in acciaio e poi continua in modo strutturato. Oppure prendi un martello più grande.