Ci sono apparentemente fortunatamente ancora persone, spesso più giovani, amanti delle motociclette classiche, che non solo hanno trovato il loro sogno d'infanzia, ma che stanno anche muovendo i primi passi sul traballante sentiero dell'autocollante.
Non hai bisogno di una sala di terapia intensiva per operare
Ma è consigliabile iniziare a lavorare in un ambiente pulito e ben illuminato. Il caos non testimonia mai l'artigianalità. Al massimo genio. Con alcuni strumenti, tranquillità, buon senso e Internet puoi fare molto. Ci sono molti video su YouTube che parlano di azioni / riparazioni specifiche su innumerevoli tipi di motori. Anche se è solo la procedura di partenza di un Indian Sport Scout di 1941. Sotto "come riparare honda motorcycle" è anche tutto ciò che la Soïchiro Honda non ha mai osato sognare. È solo un sapere.
Ma alcune conoscenze di base rimangono utili
Ad esempio, quando si armeggia, per prima cosa scollegare sempre il cavo della batteria, ma per sicurezza, rimuovere prima la chiave di accensione dalla serratura. Prima scollegare il polo negativo (-) e assicurarsi che non possa più entrare in contatto con la batteria. MA: NOTA! Sulle vecchie motociclette britanniche, la connessione della batteria può essere il contrario! Ma se lo teniamo alla "norma": se inizi con il plus e i tuoi strumenti entrano in contatto con il resto della moto (leggi: massa) fai un corto circuito con tutte le possibili conseguenze.
Quindi allentare il polo positivo (+)
Quindi non possono esserci malintesi durante le operazioni di armeggiare. E questo armeggiare inizia con il grido di battaglia "Left is Loose". Ruotando i collegamenti a vite in senso antiorario si allentano dadi e bulloni. Ma poi ci sono i dettagli: se la connessione filettata punta lontano da te - pensa ai dadi all'interno di un parafango - allora devi pensare 'speculare'. Perché 'sinistra' è in effetti 'proprio intorno'
E quindi c'era qualcuno che non poteva nemmeno rilasciare un dado albero motore dopo aver messo un tubo da un metro sulla sua chiave a tubo come estensione ... Oops ... Filettatura destrorsa. Guardalo in questo modo: un albero motore gira in una certa direzione. Con la normale filettatura sinistra, il filo sull'albero motore verrebbe effettivamente trasformato "fuori dal dado" a causa della sua direzione di rotazione intrinseca. Quando si utilizza la filettatura destrorsa, l'albero motore, in teoria, stringe il dado o almeno lo mantiene in posizione. Considera i bulloni sul movimento centrale di una bicicletta. Uno va lasciato per rilasciare. L'altro ... Perdere i dadi? Queste sono cose che non vuoi.
Bulloni e dadi che cadono non lo sono
Tendono ad essere fastidiosamente bloccati da qualche parte, si nascondono o comunque causano fastidio. Se scompaiono negli spazi tra il telaio e possibilmente la carrozzeria, una caccia al tesoro con luce brillante e scuotimento del motore aiuterà. E un magnete così piccolo su un bastone allungabile. Quando si agita, un bullone o un dado o una rondella cadono con un po 'di fortuna con un rubinetto asciutto sul terreno. Dove di solito non è rintracciabile. Ma potrebbe anche essere dovuto al nostro esempio.
Come principiante, è anche bello sapere che le cose possono essere rimosse solo quando tutte le connessioni tra di loro sono sciolte. È altamente frustrante che il sollevamento regolare del serbatoio del gas dal telaio venga improvvisamente interrotto perché il cavo del contatore del gas è ancora bloccato.
Sorprendente a proposito di quanto danno può fare un carro armato se viene tirato fuori dalle mani da una corda così subdola. Un tubo di collegamento tra le pareti del serbatoio può avere lo stesso risultato sorprendente.
Altri detenuti
Le coperture laterali e altri problemi a volte si bloccano anche su un punto extra inaspettato. Pertanto, resta sempre calmo e non forzare nulla. Perché un supporto di montaggio rotto su una copertura laterale può essere più che un fastidio. E non pensare che le parti in plastica siano facili da trovare di seconda mano ed economiche. Dopo tutto, c'è la legge che le stesse parti sono sempre rotte o mancanti per un certo tipo di motore. Questo è sempre stato il caso. Basta chiedere alla famiglia quanto fosse difficile trovare le coperture laterali sinistra per i famosi motori CB 1974 OHC di Honda utilizzati dopo 750. Quei pezzi di ricambio erano conosciuti come "quelli dal bordo della strada". Nel frattempo, possono essere nuovamente forniti come "post-vendita". La scarsità ispira sempre le persone. Almeno: se c'è un modello di entrate in esso.
Vassoi magnetici
Quando si armeggia, rimaniamo bloccati ad un certo punto con parti allentate e materiali di montaggio. In questo senso, questo secolo ci ha portato il Santo Graal: vassoi magnetici.
I vassoi magnetici tengono insieme tutte le cose e si attaccano anche al metallo. Sono le uniche cose a buon mercato che vengono dalla Cina e funzionano correttamente. Ancora più profitto per i keyer (di partenza) è il fatto che ogni cellulare è al giorno d'oggi un dispositivo fotografico completo e perché questi smartphone sono ancora attaccati ai nostri corpi. Usa quella cosa Ma foto sotto lavoro. Nessun selfie, i social media torneranno più tardi.
La procedura di assemblaggio
E se le cose poi devono essere rimontate, c'è una scelta di felicità, sentimento o sicurezza. Il modo più leggendario per stringere i collegamenti a vite è: "Girare finché non si rompe e poi indietro di un quarto di giro". È certo che le persone con esperienza chiave sono abbastanza brave a stringere dadi e bulloni "abbastanza". Jérémie Lapurée del Joe Bar Team è qualcuno che non è ancora così lontano. Ma poiché gli interruttori di prezzo come Aldi offrono chiavi dinamometriche economiche, il corretto serraggio di bulloni e dadi non è un problema. Controlla le tabelle che si trovano su Internet.
E impara le istruzioni per questo pratico strumento. Lasciati stupire dalle infinite discussioni digitali sull'uso del grasso al rame durante il montaggio dei collegamenti a vite. Innanzitutto, diciamo che questo prodotto carino è più adatto per il montaggio acciaio su acciaio. Se si tratta di alluminio o acciaio inossidabile, è molto meglio usare la pasta ceramica. Applicando grasso alla filettatura della vite, si riduce il coefficiente di attrito. Quando la forza di serraggio e il diametro del fianco rimangono gli stessi e il coefficiente di attrito diminuisce, la coppia di serraggio deve essere inferiore.
Un momento sbagliato
La chiave dinamometrica "sente" meno resistenza, per così dire, in modo che la coppia raggiunga il valore di coppia impostato solo con un numero maggiore di giri del dado. Non lo vuoi, perché il numero di giri determina la tensione nel bullone. Quindi puoi effettivamente utilizzare grasso sulla filettatura della vite per proteggerla dalla ruggine e da altre cose, ma poi devi impostare la tua chiave dinamometrica su una coppia inferiore. Se non lo fai, aumenterai la tensione sul bullone, che può portare a deformazioni. In effetti, ha lo stesso effetto di un serraggio eccessivo del dado. Fai attenzione ai motori su cui sembra che non siano stati lavorati per la prima volta. Utilizzare solo strumenti adatti. Per i bulloni Phillips giapponesi, l'uso di un avvitatore a impulsi CON LA PUNTA GIUSTA è più che raccomandato. La filettatura della vite nel metallo leggero potrebbe già aver avuto difficoltà. E mettere Helicoils è solo un ulteriore passo avanti. Proprio come cosa fare se si rompe un bullone o un filo.
Ff fastidioso, il filo della mano destra è la norma, a sinistra è diverso per i motori.
A meno che non ci sia la possibilità di perdere tempo….
Solo il contrario come nel testo.
Prendi quello da questa signora con esperienza chiave