Anteprima furtiva

Il consiglio di acquisto per l'Audi 100 della serie 44 di 1982-1991 è disponibile nell'imminente AMK. E questa è una storia in cui riconosciamo molto.

Un precedente editoriale Audi 100 Avant ha continuato ad andare avanti fino a quando non è morto improvvisamente intorno. Era uno degli anni che non erano ancora galvanizzati ...

L'attuale editoriale Audi 100 1900 cc cinque cilindri è uno di 1983. L'adesivo 1983 "Auto dell'anno" si trova sul lunotto posteriore. In tedesco

La berlina ancora molto bella era la terza o quarta macchina di un pediatra tedesco. Qui in NL è stato inserito in GPL per le ragioni sbagliate dell'economia. Alcune valvole stanno bruciando, la pompa servo ha iniziato a perdere, il proprietario è stato avviato. All'epoca l'ex proprietario aveva problemi al lavoro e all'interno della famiglia. L'Audi dovette andarsene.

È risultato buono per i negoziati sui prezzi. Ma dopo la revisione generale l'Audi è rimasta, con il suo rarissimo 1900 cc cinque cilindri e il carburatore Pierburg rete non fare bene

E se questo avesse qualcosa a che fare con il carburatore Pierburg montato su queste vetture solo per pochi mesi?

Quel carburatore di Pierburg sembra essere un esempio meno bello di Audi che pensa a 'Advance through technology'. Il fatto è, naturalmente, una delle ultime generazioni di carburatori nella costruzione di auto e inutilmente complicata, piena di pentole sottovuoto che fanno insieme ogni sorta di cose subdole e con una tendenza entusiasta a perdere ...

Attraverso il tam tam, i segnali di fumo e il grido d'aiuto, l'Audi è finita a Gendringen, un luogo che sembra essere più famoso a livello regionale tra gli adepti VAG con problemi insolubili. Spesso anche a loro insaputa perché il proprietario del proprio garage porta casi del genere lì. Ma con AMK arrivi alle fonti!

Freddy Evers ha accettato la sfida e, dopo una giornata di ricerche, ha complimentato il lavoro del suo ultimo predecessore. Chiaramente non aveva capito in che modo un tale gioiello di Pierburg avesse effettivamente funzionato, ma aveva ottenuto un risultato molto bello lavorando "intorno a tutti i problemi". Per la cronaca, Freddy Evers evocò altri due Pierburg difettosi dalle sue forniture segrete e trasformò le tre fabbriche di gas per disabili in un esemplare Pierburg, e quella fu anche la fine dei bizzarri svantaggi che l'AU!

In previsione del consiglio di acquisto, quindi:
Audi 100s tra 1982-1991 sono macchine fantastiche
I rari 1900 cc five-pit con il loro blocco di alluminio (100 kg più leggero del più grande cinque cilindri!) Sono quindi anche. Un tale cinque cilindri 1900 cc può gestire solo in una macchina così grande, perché l'Audi 100 si è dimostrata molto efficiente in termini di tecnologia semplificata. Ecco perché la quinta marcia è anche una marcia "economica".

Con un secchio con un motore classico nella parte posteriore, non si ottiene oltre la quarta marcia.

E il libro Jetzt helfe ich mir selbst su questi Audis è un must.

Grazie a: www.autoazienda-evers. Nl

Oh sì: questa Audi ha una frizione a cavo. Si è rotto. Il primo cavo frizione aftermarket ha avuto un tempo di produzione. Anche il secondo. Il terzo si ruppe dopo meno di sei mesi.

Ma un conoscente dell'operatore Brezan di Dieren una volta aveva realizzato sei cavi della frizione per il suo cinque cilindri di 1900 cc. Non aveva la macchina da molto tempo. Ma gli erano rimasti ancora quattro cavi della frizione. Voleva venderne fino a due. Ordinatamente attraverso il suo atto di camera de Brezan.

Vero affare!