Il proiettile è attraverso la chiesa, almeno i colpi sono stati sparati. L'alleanza dei vecchi tempi - composta da FEHAC, KNAC, BOVAG, RAI e FOCWA - ha raggiunto un accordo con il segretario di Stato Weekers.
Un dettaglio sorprendente è, naturalmente, che parte dell'alleanza, il BOVAG e la RAI hanno sollecitato il governo fin dall'inizio dello scorso anno a rivedere il programma per i veterani. Quindi potresti chiederti perché la gente ora si è pentita o ci sono degli ordini nascosti. Chi ha ora quale interesse? L'importanza del BOVAG e della RAI è ovviamente chiara. Ma qual è l'importanza del KNAC in questo? Il KNAC è stato tradizionalmente un club per il trasporto moderno. Ma negli ultimi anni si è anche spostato verso il classico pilota.
E perché il FEHAC non ha agito più velocemente? Quest'ultima rappresenta tuttavia tali appassionati di 70.000 classic come il corpo ombrello per la maggior parte dei club automobilistici d'epoca nei Paesi Bassi. Anche se ci chiediamo fino a che punto le persone siano ancora imparziali qui negli ultimi anni se sono sponsorizzate per i grandi soldi dalle parti commerciali. E perché i Weekers affermano nella sua lettera al governo che "un'alternativa ampiamente sostenuta è stata sostenuta da rappresentanti dell'industria dei vecchi orologi" e perché il KNAC menziona "sotto forte accordo di protesta" nella sua relazione? Chi possiamo ancora credere?
Oggi la proposta che Weekers ha elaborato con l'alleanza è discussa dalla Camera bassa. Quindi va al Senato. Quindi il proiettile non ha certamente ancora superato la chiesa. Per quanto ne sappiamo. Dobbiamo ancora protestare o arrenderci? Perché quali sono le conseguenze per l'appassionato classico?
Le auto d'epoca che sono sugli 1 di gennaio 2014 26 anni sono coperte da una disposizione transitoria. Fino a quando non sono 40. Cosa significa? Ciò significa che se il tuo veicolo vecchio ha 25 anni in quella data, continuerai a pagare le tasse fino a quando non sarà 40. L'accordo di transizione significa alcune cose. Non sei autorizzato a guidare nei mesi invernali, dicembre, gennaio e febbraio. Lo stai facendo? Ti aspetta una multa salata. Non sarà tenero. Non si può sospendere l'auto per almeno un anno se si accetta l'accordo di transizione. Quindi se hai più auto o moto, allora non puoi semplicemente guidarlo, o semplicemente devi pagare le tasse per tutto, per almeno un anno. In questo caso, la tassa nell'accordo transitorio è una tariffa trimestrale con un importo massimo di 120 euro all'anno. Non è male, a meno che tu non abbia più di una macchina classica.
Questa disposizione transitoria non si applica se l'auto è dotata di un'installazione GPL o funziona a diesel. Il primo a meno che non si ricostruisca l'auto e si rimuova l'installazione del GPL. Questo, a sua volta, si applica solo alle auto. L'idea alla base di questo è che, secondo Weekers, la condizione per prevenire la guida giornaliera è soddisfatta, perché "quasi sempre sono i conducenti di diesel e GPL", dice. Ora potrebbe essere vero, ma chi guida un'auto diesel o GPL non è certo sempre un autista quotidiano. Questo è il modo in cui pensiamo. Non che qualcosa sia sbagliato con i driver quotidiani.
I veterani più vecchi di quarant'anni sono esenti da MRB. A meno che, naturalmente, il prossimo anno - dopo i capricci del governo - cambi di nuovo.