Spaghetti ambulanti (sugli scarabei)

Ci sono due motivi per sostituire uno scarico con uno non originale: gusto / raffinatezza e messa a punto. Nel caso del gusto, puoi essere abbastanza economico con un piccolo guadagno sulla risposta dell'acceleratore a bassi regimi e una respirazione leggermente migliore a regimi più alti. Se si sceglie la messa a punto, la lunghezza e il diametro del tubo cambieranno. Ciò costa un sacco di soldi e produrrà davvero risultati solo se almeno farai qualcosa sul lato aspirato. Si consideri, ad esempio, un filtro dell'aria a flusso più libero e una diversa disposizione degli ugelli o carburatori.

Se andate ancora oltre, installerete un albero a camme più caldo, il flusso delle teste e le valvole aumenteranno, o addirittura aumenteranno lo spostamento. Ma poi finanziariamente di solito è una sfida. Perché allora ci saranno extra come il raffreddamento e l'inibizione.

Collettori di scarico spaghetti

Lo 'spaghetti' è il nome più comunemente usato per i collettori di scarico sportivi e deve il suo nome (con V8 e V12) al groviglio dei tubi. Il principio si basa sul fatto che tutti i tubi di scarico hanno la stessa lunghezza (lunghezze regolate) per una respirazione ottimale. Di serie, con i blocchi VW raffreddati ad aria, hai le porte di scarico alle testate dei cilindri 1 e 3 nella parte posteriore attraverso gli scambiatori di calore al silenziatore posteriore. Il percorso ai cilindri 2 e 4 va direttamente alla serranda.

La distanza qui è quindi diversa tra 1,3 e 2,4. Estendendo i tubi ai cilindri 2 e 4 e rendendoli uguali alla lunghezza di 1 e 3, si ottiene una contropressione uguale per tutti e quattro i cilindri. Questo porta ad una migliore e più uniforme ventilazione. Il cosiddetto "effetto onda d'urto" assicura che la corsa di combustione in un cilindro crea una depressione all'uscita del cilindro che si sta semplicemente riempiendo.

Gli spaghetti si riempiono meglio

Ciò consente un migliore grado di riempimento del cilindro. Perché devi perdere questa lunghezza extra da qualche parte sotto la macchina, i tubi sono intrecciati in tutti i tipi di curve. Poiché le distanze su un motore boxer sono relativamente maggiori rispetto a un motore V o in linea, il boxer ne trae quindi vantaggio rispetto ad altri tipi di motori.

Lo smorzamento

Ci sono già persone virtuose che pensano che le campane della chiesa, i bambini e le pale del mulino a vento facciano troppo rumore. Ma è chiaro: la guida non smorzata è obsoleta. Quindi ci deve essere ovattato.

Una serranda di assorbimento (un tubo perforato circondato da uno strato di lana d'acciaio fonoassorbente, lana di basalto o lana di vetro) funziona egregiamente ad alta velocità. Questo smorzatore assorbe i suoni acuti attraverso il materiale di assorbimento e puoi influenzare notevolmente la quantità di suono che è lasciata dal diametro del tubo perforato, lo spessore dello strato di materiale di assorbimento e la lunghezza dell'ammortizzatore.

Gli ammortizzatori di assorbimento possono diventare più forti nel tempo. La lana fonoassorbente viene quindi bruciata. La migliore serranda ad assorbimento ha un riempimento in fibra di vetro. Questo in combinazione con un buon accumulo del nucleo impedisce il "soffiaggio". Ma sotto carico estremo, il riempimento può bruciare. Quindi utilizzare un silenziatore da corsa, che è riempito con pura lana di acciaio inossidabile.

Uno smorzatore della riflessione fa sì che le onde sonore (parzialmente) cadano l'una contro l'altra e rimuove principalmente i toni profondi. Con gli smorzatori di riflessione è molto importante assicurarsi che nessun suono fuoriesca dall'esterno. Uno smorzatore di riflessione (ha partizioni di smorzamento) dà più contropressione. Ma ha il massimo effetto a bassa velocità.

Una combinazione di silenziatore di assorbimento e di riflessione viene spesso utilizzata per gli scarichi sportivi. Sebbene ci siano sintonizzatori che preferiscono un silenziatore a riflessione per questi scarichi. Con gli smorzatori di riflessione è molto importante assicurarsi che nessun suono fuoriesca dall'esterno. Questo di solito viene fatto applicando diversi strati all'esterno, a volte anche con un isolamento intermedio.

Pugili e spaghetti raffreddati ad aria

L'opzione più economica è quella di collegare uno spaghetti imbullonato alle pentole esistenti con lo stesso diametro del tubo di scarico nelle pentole. È quindi possibile scegliere un ammortizzatore adatto per questo in base al gusto / alla contropressione. Sei pronto per poche centinaia di euro. Puoi scegliere una pipa ruggente o uno scarico legale con un suono leggermente più profondo / più scuro. Se vai oltre, finirai con un sistema di scarico in cui il diametro del tubo cambia. Questo viene calcolato sulle regolazioni del motore (cilindrata, sollevamento della camma, quindi albero a camme, carburatori). Pertanto, anche le pentole devono essere adattate a questo diametro o sostituite dai cosiddetti tubi a J. Un tubo a J sostituisce la pentola della stufa dove è posizionato solo il tubo di scarico. Pertanto si perde il riscaldamento. Quindi è più economico. E con il cambiamento climatico abbastanza difendibile. E qui in Olanda, Hotrod e Paruzzi sono i nomi da ricordare.