La larghezza della pista non può mai essere sufficiente da un punto di vista ottico e sportivo. Questo è il motivo per cui negli anni '60 ci furono già grandi spiriti che trasformarono i bordi dei loro maggiolini e altri sogni di terza o quarta mano.
È perdonata per aver ignorato i possibili coni nei fori dei bulloni del cerchio e il carico aggiuntivo sui cuscinetti delle ruote posteriori. Poi le cose erano fatte perché sembrava una buona idea. I primi allargatori di cingoli sono stati concepiti e assemblati con entusiasmo. La regolazione delle lunghezze dei bulloni delle ruote era una questione di diventare saggi attraverso danni e disonore. Come in: "Guarda, abbiamo una ruota come quella che rotola lì!
Il passo successivo era inserire un anello tra le due metà del cerchio diviso. Quindi non solo avevi più larghezza della carreggiata, ma potevano esserci anche piste grasse attorno ai cerchi a doppio spessore. Graku di Wilnis deve essere diventato molto bravo in quel momento!
Al giorno d'oggi ci sono ampi bordi sulla costa. E gli allargatori di cingoli di quel periodo sono ora chiamati "spaziatori". "L'errore relativo all'assemblaggio di bulloni o bulloni delle ruote troppo corti con un cono sotto la testa dove dovrebbe essere un anello piatto o viceversa è anche corrente.
L'uso di distanziali non troppo spessi per mantenere un cerchio con diverso valore EP libero dalle pinze o dalle parti dello sterzo non è solitamente molto esuberante e perfettamente difendibile. Ma una spessa serie di spaziatori può influenzare il raggio di levigatura in modo tale da ridurre la maneggevolezza della macchina.
Ma un recente incontro con un agente locale ci fa notare quanto segue su pneumatici e manometri:
Un certo numero di aspetti legali e tecnici sono collegati all'installazione dei cosiddetti allargatori di binari. Li presentiamo in poche parole. La base legale per il montaggio o meno dei vedovi a terra è inclusa nell'omologazione del veicolo in questione. Questo è anche il motivo per cui, in caso di un controllo, la polizia può averlo smantellato. Al MOT, l'installazione di allargatori di binari non è, in linea di principio, presa in considerazione. L'ispettore, tuttavia, presta attenzione al fatto che l'installazione degli allargatori di cingoli sia un motivo per cui le condizioni tecniche dell'automobile sono in conflitto con il regolamento APK. Ad esempio, la larghezza della carreggiata della vettura può essere superiore al 2 percento in più rispetto a quanto indicato nel certificato di immatricolazione del veicolo o nel registro di immatricolazione del veicolo. Le ruote possono sporgere all'esterno della carrozzeria montando i distanziali. Art. 5,2,48, membro 4, indica che le ruote devono essere sufficientemente protette. In linea con questo, in una nota a piè di pagina si afferma che le ruote non possono sporgere più di 30 mm dallo scudo.
Art, 5.2.24, paragrafo 2, dispone che le ruote oi cerchi con tutti gli elementi di fissaggio previsti siano montati correttamente. Quindi niente bulloni, dadi o tacchetti troppo corti. Infine, le ruote (art. 5.2,29) devono poter ruotare liberamente girando il manubrio fino all'arresto; quindi non imbattersi in parti della carrozzeria o delle sospensioni. Gli aspetti tecnici possono essere riassunti sotto il titolo di applicazione di potenza. Poiché le ruote sono posizionate ulteriormente verso l'esterno, viene esercitato un maggiore effetto leva su supporti ruota e cuscinetti.
Inoltre, emergono una serie di fattori che sono paragonabili all'installazione di ruote con una curva della ruota diversa (offset, pressione iniziale, valore ET). Anche il raggio di levigatura cambia considerevolmente durante il montaggio dei distanziali. Con un raggio di levigatura negativo, l'intersezione tra il piano centrale della ruota e l'intersezione della linea centrale dell'asse si trova sopra la superficie stradale. Con un raggio di levigatura positivo, queste linee di taglio si intersecano sotto la superficie stradale, creando momenti di frenata che spingono le ruote in avanti. Con un raggio di levigatura negativo, questi momenti assicurano che queste ruote siano premute l'una verso l'altra, il che ha un effetto favorevole sulla stabilità del veicolo.
Il montaggio di distanziali può rapidamente portare a un raggio di levigatura negativo trasformato in uno positivo, con tutti i pericoli associati. Si consiglia di utilizzare le specifiche di fabbrica per quanto riguarda l'allineamento, anche durante il montaggio dei distanziali. Sebbene le posizioni delle ruote durante il turno della curva siano diverse da quelle che il costruttore del veicolo aveva pensato. Anche la forza sul porta ruota modificata dagli allargatori del cingolo ha un'influenza negativa sul funzionamento dell'ABS. E questo può già giocare con l'attuale generazione di giovani timer.
Un momento più grande viene trasmesso al portapacchi, causando un errore di ritardo. Adattando gli allargatori di binari, per quanto ciò possa sembrare allettante (il prezzo!), Può quindi comportare una serie di gravi pericoli. Per questo motivo sono proibiti nella maggior parte dei rami del motorsport.
