Nutte Sportster Ironhead

Ironheads sono la prima generazione di Sportster. La Harley-Davidson Sportster è una linea di motocicli prodotta ininterrottamente dalla Harley-Davidson sin da 1957. E con quel tempo di produzione, è paragonabile solo a quello della BMW R71, che si è evoluta nel russo M72 e nel cinese CJ750. Ma ci sono voluti 60 anni e tre paesi.

Concorso per i gemelli britannici

I modelli Sportster sono indicati con le lettere "XL". Il primo Sportster in 1957 aveva molte parti del KH, tra cui telaio, parafanghi, serbatoio grande e sospensione anteriore.

In 1952, i predecessori dello Sportster, sono state introdotte le moto Model K Sport e Sport Solo. Questi modelli K, KK, KH e KHK da 1952 a 1956 avevano un motore a valvola laterale (a testa piatta), mentre i modelli successivi di Sportster XL erano valvole di testa.

Gli Sportster sono ovviamente alimentati dal caratteristico motore bicilindrico a V a quattro tempi 45 ° di Harley, con entrambe le bielle del design "forchetta e coltello" che girano su un comune bigend. Il motore originale di Sportster era il motore Ironhead, che è stato sostituito in 1986 dal motore Evolution. Il motore è stato montato sul telaio da 1957 fino al modello dell'anno 2003 "acciaio su acciaio". Anche se questo approccio consente di risparmiare peso, garantisce una trasmissione diretta / estremamente fastidiosa delle vibrazioni del motore al telaio. Gli atleti di 2004 usano blocchi montati su gomme. I blocchi Evo erano buoni. I blocchi di Ironhead hanno una cattiva reputazione.

E quegli Ironheads?

Sono valsi quasi due volte in tempi. E avevano una reputazione orribile. Erano sempre più economici dei BigTwins e così - certamente negli Stati Uniti - sono venuti nelle mani di persone che non avevano i soldi per una grande Harley, ma volevano ancora guidare Harley. Aggiungete a ciò il fatto che il mondo di Harley è stato terrorizzato dall'anno da persone con handicap mentali che si sono dichiarati specialisti Harley, tuner o qualsiasi altra cosa a cui apparentemente serve un sacco di tatuaggi. Inoltre, la costruzione apparentemente semplice di un blocco Sportster sedotto - dopo tutto, è solo un gemello con asta di spinta? - Molti proprietari fanno anche drastici lavori chiave senza mai avere l'idea di vedere uno dei tanti buoni manuali di laboratorio disponibili. I sistemi di scarico dovevano essere il più aperti possibile. E che l'occupazione degli sprinkler doveva essere considerata? I carburatori dovevano avere il diametro più grande possibile e sono stati montati senza fare nulla sulle teste.

Inoltre, come gli altri Harley, gli Ironheads sono stati spesso ricostruiti, adattati al gusto del proprietario o alla moda di quell'anno. E ciò veniva spesso fatto in modi che erano infinitamente lontani da ogni buon gusto o artigianato.

Abbastanza raro

È quindi abbastanza raro trovare un buon Ironhead. E i prezzi per quello non sono stati al livello di gracidatura per un po '. Pensa a un euro o 5.000 per una copia accurata, tecnicamente valida, ma non originale. Il nostro amico Nutte Visser ne ha uno di questi ed è venuto in vista perché Nutte vuole venderlo perché ha bisogno di più tempo e denaro per il lavoro della sua vita, la società Visser Tijhof . www.visser-tijhof.nl . Questa azienda lavora nelle forze di Internet e dei social media, ma questo deve cambiare Nutte e Monique. Consegnano da stock e su misura tutti i tipi di cavi di controllo che puoi immaginare. Da un cavo gas per un Solex Flash a cavi tachimetro per Honda Black Bombers e recentemente qualcosa di non chiaro lungo più di cinque metri in un serbatoio Sherman. E l'offensiva pubblicità pianificata richiede tempo e denaro. Ed è per questo che Nutte's Ironhead sta cercando una nuova casa.

Un buon acquisto

Sotto la linea un Ironhead pulito è un vero Harley, una moto molto bella, un vero classico e certamente non un cattivo investimento. Ma preferisco non comprare un progetto stimolante. Potresti facilmente diventare un nemico di Harley. E il marchio non se lo meritava.

Il vero Ironhead di Nutte

L'Ironhead molto più originale di Hans (non in vendita)