Problemi di avviamento, batteria e caricabatterie di mantenimento. Orario invernale; tempo della batteria

Ora che i nostri classici sognano di nuovo tempi più caldi, le batterie scompaiono dalla nostra coscienza. Grazie al cambiamento climatico, la stagione è durata piacevolmente a lungo. E c'è una possibilità che la nostra bici classica abbia funzionato fino a novembre. Dopo quell'ultima piacevole cavalcata, è stato messo via, dopodiché siamo rimasti brutalmente sorpresi dalle vacanze. E quello che hai in mente ... l'inverno molte persone sono state quindi colpite, proprio come l'anno scorso. E allora cosa otteniamo dalla primavera? Problemi di avviamento dovuti a batteria scarica. Quindi pensiamo per un momento alle batterie e alla primavera.

Ci sono buchi nella mia camicia
Un rischio di carica della batteria è che esiste un rischio di incendio. Se le batterie si caricano durante la notte, il rischio è ancora maggiore: non c'è nessuno che possa intervenire in tempo se le cose vanno male. La carica delle batterie comporta vari rischi di incendio.

1. Aumento della temperatura: viene generato calore durante la carica di una batteria. Se quel calore si evolve in calore grave, può accendere un incendio. Ciò può accadere se la batteria è difettosa o se il caricabatteria o il cavo di collegamento è rotto. Ma anche se il caricabatteria è "integrato" e quindi non può disperdere il suo calore. Inoltre, la contaminazione da polvere può portare a una temperatura troppo alta. La batteria può fondersi o addirittura esplodere, provocando il surriscaldamento e l'acido della batteria in molti danni all'area circostante.
2. Chiara formazione di gas: Quando si carica una batteria, viene prodotto gas esplosivo. Il gas nitroso è una combinazione di idrogeno e ossigeno. Il gas è più leggero dell'aria. Quando viene rilasciato, sale quindi nel punto più alto del tetto. Se la ventilazione non è sufficiente, l'ossidrogeno rimarrà lì. Se poi si accende l'illuminazione fluorescente convenzionale, si può creare una scintilla che fa esplodere il gas. E poi sai subito perché si chiama ossidrogeno. E se funziona anche con le barre fluorescenti a LED? Mi viene solo in mente. "Cerchiamo".
3. scintille: Scollegare una batteria dal caricabatterie mentre è accesa? Quindi possono verificarsi scintille. Se c'è anche del gas libero in quello spazio, può esplodere a causa di quelle scintille.

Ma anche quando si riempie una nuova batteria con acido, è necessario prestare attenzione

Gli schizzi di acido della batteria fanno cose strane ai tuoi vestiti. E con la tua pelle. Rimuovere gli schizzi della batteria dalla pelle il prima possibile insaponandoli accuratamente e risciacquandoli bene. Il sapone è essenziale. Questo neutralizza l'acido. Funziona anche coprire l'area interessata con una pasta grattugia per patate. Potrebbe essere consigliabile una visita medica. È meglio indossare guanti e occhiali protettivi quando si lavora su una batteria. E 'decisamente' non i tuoi jeans e la tua camicia preferiti.

Se una batteria è carica, potrebbe esplodere. Ciò può essere dovuto a un guasto della batteria, una tensione di carica troppo alta (regolatore di tensione interrotto) o problemi con il caricabatterie. Sprecare soldi è sempre un peccato. Ma i caricabatterie molto economici che a volte si trovano nella confezione dell'offerta al combattente dei prezzi? Rimangono lì. Un caricabatterie - o piuttosto un centro fitness con batteria - di Accumate o Ctek, ad esempio, costa molto denaro. Ma è chiaramente l'acquisto migliore.

Oh sì: preferibilmente consentire alla batteria di svernare all'esterno della macchina. E durante la rimozione, osserva il cablaggio in prossimità della batteria. C'è anche spesso qualche sofferenza non trattata. E le pietre della corona? Non appartengono al cablaggio di una motocicletta.

A parte: fornire un estintore nella stanza delle chiavi
Nel garage ci sono più cose che possono causare un incendio che batterie. Pensa anche alla coda di pavone di scintille da una smerigliatrice angolare. I panni di pulizia scintillanti e vagamente puliti si uniscono per una relazione infuocata! CO2 e BCF sono agenti estinguenti molto puliti. BCF si spegne in modo molto più efficace. Il BCF è proibito perché ha un "fattore di riduzione dell'ozono" - un fattore di rosicchiamento dell'ozono - di dieci o più circa. La storia dietro il divieto è ovviamente audace e burocratica. Ma ciò non toglie nulla al divieto. La CO2 si spegne anche senza residui, ma è adatta solo per estinguere i solidi in misura limitata e la concentrazione di estinzione è così elevata che può causare incoscienza o morte.

La CO2 ha una temperatura di deflusso di -60 °. Questo è anche molto utile per ridurre i bus del cilindro e così via. Dopo il lavoro, appendi l'estintore quasi vuoto sul muro e speri per il meglio. Gli estintori utilizzati nel settore hobbistico di solito non vengono controllati o ricaricati immediatamente dopo l'uso. Questo è un punto di attenzione! Gli estintori a polvere non sono utili in un locale tecnico. L'agente estinguente è polvere superfina che è igroscopica e corrosiva. La versione per incendi puramente liquidi è fortemente lassativa.

Ho controllato personalmente le piccole pubblicità dopo aver usato il mio estintore bcf. La cosa non può più essere ricaricata. Grazie a Internet ce n'è un altro nel capannone. L'eccellente effetto estinguente ha infatti garantito che l'agente estinguente possa ancora essere utilizzato negli aeromobili. Ma sì, un tale jet da solo emette già così tanto sporco duty-free che è ancora possibile aggiungere alcuni estintori.