Il primo processo di test nella lotta contro le attuali regole MRB per le auto d'epoca è stato completato. La prima sessione della causa contro lo Stato avviato da Stichting Autobelangen - che è suddivisa in cinque processi di prova - ha fornito soddisfazione provvisoria all'interno del club di Wouter van Embden.
A Breda, in febbraio 26, è stato discusso il caso di Arjan Lenoir, proprietario di una BMW 535 i di 1985 e membro della Fondazione Autobelangen. Il suo E28 appartiene alla categoria della benzina che si qualifica per l'accordo di transizione. Arjan Lenoir usa questo. Con la sua BMW, rappresenta uno dei cinque gruppi riconosciuti dalle autorità fiscali che rientrano nelle norme fiscali adeguate per 1 gennaio 2014.
La Corte offre più che sufficienti opportunità
La Fondazione Interessi Car in generale e Arjan Lenoir in particolare hanno espresso soddisfazione per il corso della prima sessione. "La corte ha dato più che sufficienti opportunità e tempo per rendere note le obiezioni allo schema e per raccontare la mia storia personale. Al nostro avvocato è stata anche data l'opportunità di dimostrare adeguatamente la sua argomentazione. La sensazione di oggi è molto buona ", afferma Lenoir.
restrizione
Una delle punte di lancia in questo primo caso è stata - oltre agli ormai noti punti di partenza come l'utilità e la necessità - la limitazione che i proprietari delle auto a benzina possono sperimentare tra 26 e 40 anni. Secondo Autobelangen, il basso tasso di transizione di € 121 all'anno è di secondaria importanza rispetto all'ostacolo coinvolto nell'accordo di transizione. "Se non si opta per l'accordo transitorio, si paga la sterlina intera. Anche oggi è stato enfatizzato di nuovo che pagherete molto più che se decideste di scegliere di togliere l'auto dalla strada pubblica a dicembre, gennaio e febbraio. Quando scegli un MRB completo guidi tutto l'anno. Nel mio caso, il budget chiave viene dimezzato ", afferma Arjan Lenoir. Ha inoltre indicato che ora può fare anche piccoli lavori di manutenzione su 85 er Beier. "Non sono autorizzato sulla strada. Quindi non posso guidare in un laboratorio per fare manutenzione sulla mia macchina. E non ho lo spazio per farlo da solo. "
Cucitura di calza
Infine, la Fondazione Interessi Car ha rilevato che i giudici hanno ascoltato bene. "E volevano sapere tutto sulla questione, che era eccezionalmente ben documentata." Lenoir, d'altra parte, non ha trovato l'argomento delle autorità fiscali molto forte. "Ogni volta cercano di spiegare in un modo diverso e di farli bene. Ma a conti fatti, la loro conclusione rimane inaccettabile. "In ogni caso, la sentenza del tribunale nel primo processo è prevista entro sei settimane e diventerà chiaro se il buon feeling è anche un indicatore corretto.
Puoi leggere ulteriori notizie sul primo processo di test nella Newsletter di Stichting Autobelangen. L'articolo in questione contiene anche un video con un'intervista tra Wouter van Embden e Arjan Lenoir.