La Car Interests Foundation ha anche perso il quinto processo di prova nella lotta contro l'attuale schema di esenzione MRB. Il tribunale di Groninga ha impiegato molto tempo per arrivare a un giudizio nel processo finale. Questo fu istituito da Stichting Autobelangen insieme a Bart Kouwenhoven, proprietario di una Mercedes Benz 240 D di prima di 1987. Alla fine fu deciso che gli argomenti della Fondazione Autobelangen e Kouwenhoven non erano abbastanza giustificati.
Il quinto processo è stato già condotto a Groningen a settembre. L'attenzione si è concentrata su Bart Kouwenhoven con la sua Mercedes Benz 240 D del Baureihe W123. Ha rappresentato il gruppo di proprietari di un veicolo diesel tassato dal 1 di gennaio 2014 con una data di prima autorizzazione per 1 gennaio 1987. Nell'argomento, Kouwenhoven e Autobelangen, tra le altre cose, hanno avanzato argomenti per dimostrare il carattere hobbistico del veicolo. "E un hobby come questo costa solo soldi. Non ha nulla a che fare con la guida a basso costo del diesel ", ha detto Kouwenhoven all'epoca. "Anche il numero di chilometri che guido è molto limitato."
"La tecnologia del martello a forcella era rivoluzionaria"
È stato anche fatto riferimento, tra le altre cose, al carattere tecnico del patrimonio del tipo di motore diesel nella parte anteriore della Mercedes Benz. Con l'introduzione della tecnologia Vorkammer, Mercedes Benz ha reso possibile rendere i motori diesel adatti anche per l'uso su un'autovettura. Alla fine la Corte si è rivelata inammissibile per questi e altri argomenti.
Chilometraggio limitato non importante
La corte inoltre non ha esaminato la relazione storica che Autobelangen ha preparato nel periodo precedente l'attuale regolamento. È diventato chiaro, tra le altre cose, che la maggior parte delle "auto d'epoca" ha guidato solo un numero limitato di chilometri. Questi risultati non sono stati decisivi per mettere Bart Kouwenhoven e Stichting Autobelangen nella parte destra.
Nessuna attenzione per gli accordi violati
Auto Holdings ha risposto inoltre sorpreso che la Corte non ha elaborato sulle accuse di una fonte direttamente coinvolta nella creazione delle attuali oldtimerregeling.Tijdens era ovvio processo celebrato a settembre che il Ministero delle Finanze nel periodo che precede l'attuale lo schema dei vecchi tempi mette da parte accordi dimostrabili su un accordo transitorio per i veicoli diesel e GPL. Il coltello è stato messo sulla gola dell'alleanza oldtimer e l'attuale regime è venuto come coloro che sono coinvolti alla fine in un'atmosfera discutibile creata.
Nessuna chiarezza sull'appello ancora
Non è ancora chiaro se Stichting Autobelangen e Advocatenkantoor Stibbe si appelleranno. Nell'autunno di 2015, è stato annunciato che avevano preso in considerazione questa considerazione se il quinto processo di prova fosse stato perso. Autobelangen ha poi osservato che "un certo numero di cose è cambiato". Il Ministero delle Finanze ha approvato l'analisi finanziaria di Automobile Holdings ed è fornito per quanto riguarda il gasolio scandalo Volkswagen un impatto significativo sull'argomento ambiente.
La creazione e l'implementazione di nuove regole / leggi non possono essere basate su motivi impropri e informazioni errate / fuorvianti. Guarda fuori! Questo è successo in questo caso.
Basta appello ...
Dobbiamo raggiungere tutti i tipi di standard da Bruxelles. oggi tutti quei tagli. Allora controlliamo anche questo con i tribunali europei! e anche equalizzare questo ...
Woutertje ha perso tutto, le sue bugie sull'informazione positiva del ministero erano assurde dal livello PVV.
Bel risultato ancora dal giudice, come previsto.
Sì! eccolo che va di nuovo. Cazzo quello anteriore
È sempre scioccante notare che ci sono persone che insinuano comportamenti sbagliati e quindi gettano una cattiva luce sull'argomento in gioco. I miei capelli sono già ritti alla frase di apertura: "come previsto!".
Stiamo parlando di un governo fuorviato con il burro in testa; da un lato riconosce che i nostri veicoli classici appartenenti al cellulare mentre il patrimonio culturale d'altra parte, per motivi impropri e disinformazione proprietari svantaggiati e custodi del patrimonio culturale attraverso normativa in.
MRB.
Posso chiamare lo scrittore un pisser all'aceto. Mi viene in mente.
Patrimonio culturale? Persone che hanno acquistato un'auto più vecchia per poter guidare a poco prezzo!
Hans, hai colpito l'unghia sulla testa. Sfortunatamente, la tua spiegazione per la susina acida è incomprensibile. Ho un'altra domanda per lo scrittore: pensi che la persona che è coinvolta qui non sia in serio svantaggio per Bart? La situazione dei conducenti diesel è la stessa?
Come spesso accade, il buono deve essere ferito dal cattivo. Avevo anche una Mercedes V8 d'epoca a GPL con pochi km all'anno, il GPL non era dentro per l'ambiente ma per i penny proprio come gli altri guidavano il GPL ma ora che gli sta bene mentono che lo facevano per l'ambiente. Oltre a quella Mercedes, avevo 2 auto completamente in mrb. Quindi anch'io sono diventato una vittima dei tanti molestatori ma capisco benissimo perché sono state prese queste misure. Woutertje ha passato mesi cercando di trovare le "vittime preferite" tra il gran numero di molestatori. Woutertje ha giustamente perso tutti e cinque i processi! Purtroppo le misure dovevano essere prese GRAZIE agli approfittatori.
Come era prevedibile, anche l'ultimo processo è stato giustamente perso. Ora Woutertje ha solo una piccola apertura a cui sono stati spesi tutti i soldi raccolti al di fuori degli avvocati. Quanto ha ricevuto il consiglio di amministrazione della fondazione stessa
direttamente o tramite le loro fondazioni o società? La chiamiamo trasparenza.
E poiché ci sono profittatori nel gruppo, a quanto pare non ci sono problemi a punire l'intero gruppo. Sai che ci sono molte misure per affrontare solo i profittatori e lasciare il resto da solo? Perché le persone (compresi i giudici) non vogliono saperlo?
Poiché la maggior parte di loro sono profitti e non lo è, l'intenzione è quella di ricostruire una struttura su larga scala, questa è semplicemente una soluzione semplice. Le installazioni di GPL potrebbero essere rimosse e anche i motori diesel che sono stati retrofittati, e sfortunatamente c'è ancora un gruppo che rimane grazie all'elevato numero di profittatori. Sfortunatamente ma vero.