Il numero di auto smantellate nei Paesi Bassi è aumentato bruscamente nei primi dieci mesi di 2017. Questo è segnalato da VWE, che ha mappato le cifre e messo insieme un 10 superiore delle auto più smantellate. Le autovetture della categoria di età 18-25 sono state per lo più portate all'ultimo luogo di riposo. Inoltre, è stata osservata una diminuzione dalla categoria di età di 10 a 18 anni e l'età media delle automobili demolite è aumentata.
I punti di partenza sono stati formati dai primi dieci mesi di 2016 e un periodo simile in 2017. Il numero di autovetture della categoria 18-25 è diminuito drasticamente. E questo era dovuto principalmente al numero demolito di unità 107663. È probabile che il numero di auto in questa fascia di età diminuisca di unità 125.000 rispetto all'anno civile precedente. Va detto che la caduta di cui sopra è una nostra stima prudente. La demolizione ha una grande influenza sulla popolazione dei modelli di volume nella suddetta categoria. Rispetto a 2016, è stato misurato un aumento della demolizione di 25%. Ma le auto più giovani - con età da 10 a 18 anni - sono state rottamate di meno. C'è stata una diminuzione di 5%. L'età della macchina demolita è cresciuta rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso (ovvero fino a ottobre compreso) con gli anni 0,3 agli anni 18,9.
Piccola quota di vecchi diesel
Sorprendentemente, i vecchi diesel oltraggiati rappresentavano una piccola parte delle auto smantellate. Perché nessun 10% è finito sotto il martello demolitore, mentre la diminuzione effettiva rispetto a 2016 nella categoria dell'anno 18-25 mostra valori più alti. Questa differenza è in parte dovuta al fatto che i diesel sono più spesso esportati prima, dal momento che sono più richiesti sui mercati esteri rispetto agli acquirenti occasionali olandesi.
Il numero di motori diesel di demolizione potrebbe aumentare
Un certo numero di importatori ha recentemente lanciato schemi di demolizione per diesel. Di conseguenza, nei prossimi mesi potrebbero arrivare anche più diesel nelle società di smantellamento. Anche le misure annunciate per i vecchi diesel e le misure politiche (certamente a livello locale) contribuiscono, perché non contribuiscono alla popolarità dei vecchi autoaccenditori.
Proprietà commerciale per lo più stabile
È sorprendente che la quota di "proprietà commerciale" all'interno della categoria di età 18-25 rimanga stabile. I giovani di 2000 e 2001 sembrano guadagnare importanza tra gli imprenditori. Una delle spiegazioni alla base di ciò si trova nello schema per giovani temporizzatori fiscalmente attraente. Il numero di automobili di quarant'anni e oltre è (anche per il diesel) in acqua stabile. Le autovetture nel sistema transitorio hanno un andamento leggermente in calo. Non si tratta di numeri allarmanti.
Addio ai toppers storici del volume
L'aumento del numero di auto demolite è dovuto principalmente ai modelli di volume popolari che venivano spesso venduti negli anni '90 e all'inizio di questo secolo. La Peugeot 206 era il più grande scalatore in assoluto, il Picasso in percentuale. La Opel Corsa è stata offerta più spesso alle società di smantellamento. Le auto dal Giappone non erano nella top 10. In ogni caso, sembra che gli appassionati di auto (anche nella categoria 18-25) diventeranno i classici del futuro. Tuttavia, lo sviluppo numerico di quella popolazione richiede ulteriori ricerche.
Abbastanza autovetture nella categoria di anno 18-25
Ma come detto: In particolare, gli eccellenti modelli di volumi venduti dai tempi precedenti sono stati cancellati, mentre l'intera categoria fino agli anni 18 sembra essere più apprezzata. In entrambi i casi, gli appassionati saranno comunque in grado di mantenere un'ampia selezione dei classici del futuro a lungo termine, soprattutto in considerazione del fatto che la durata media della vita dell'automobile nel nostro paese è in aumento. E in più: nella categoria di età 18-25, le carrozze passeggeri 700.000 sono ancora immatricolate nei Paesi Bassi. Nell'ambito della categoria dell'anno 15-18 (in questo esempio sono stati trattenuti quindici anni a causa dello schema per giovani programmatori), più di un milione di autovetture sono ancora nel traffico.
Quei vecchi 206 e Corsas hanno trasportato i loro proprietari negli anni magri e ora sono su, penso.
Ma resta un mestiere idiota: che le auto valgono sempre meno nei primi 15 anni, mentre spesso sono ancora tecnicamente a posto, solo perché i concessionari e le case costruttrici devono venderne di nuove. Molte persone ripuliscono un'auto quando ha 6 o 10 anni, perché "ci sono costi a venire". Mentre le spese per la permuta sono ovviamente molto più alte. Semplicemente perché un'auto è diventata economicamente meno preziosa.
Sento spesso la gente dire: "la nostra macchina precedente era migliore", oppure "la precedente costava molto meno in termini di manutenzione".