In 1956, Kenneth Howes e Jeff Crompton sono stati incaricati di ridisegnare l'Alpine, con l'obiettivo di costruire un'auto sportiva per il mercato americano. Howes aveva lavorato per Ford, e l'auto assomigliava un po 'a una Ford Thunderbird. Tra 1959 e 1968, intorno ai pezzi 70.000 sono stati prodotti quattro serie di questo Alpine. La produzione si è conclusa poco dopo l'acquisizione da parte di Chrysler in 1968.
Dal gattino a Sunbeam Tiger
La Sunbeam Tiger era una spin-off dell'elegante alpino e non sarebbe mai potuta rinascere. Apparentemente l'idea di mettere un V8 in una slanciata auto sportiva britannica era piuttosto ovvia in tempi così strani idee ancora abbastanza ovvio.
La Sunbeam Tiger è la versione ad alte prestazioni del britannico Sunbeam Alpine Roadster e co-progettata dal leggendario americano Caroll Shelby. Il modello con un V8 spesso nella parte anteriore è prodotto da 1964 a 1967 e solo 7.500 è realizzato. Le menti critiche affermano che almeno altrettanti Alpini sono dotati di un V8 da qualche parte nelle loro vite al di fuori dei percorsi ufficiali. Ma il vero inizio è stato fissato dalla leggendaria Caroll Shelby.
Shelby era noto per la sua creazione della AC Cobra e sperava di ottenere un contratto dal gruppo Rootes per costruire la tigre del raggio di sole in America.
Invece, la produzione di Sunbeam Tiger è stata affidata a Jensen in Inghilterra e Shelby ha ricevuto delle royalties per ogni auto che ha lasciato la band. C'erano due modelli nel tempo, la serie 1 con un 4.3 litro V8 e la serie 2 con un 4.7 litro V8. Il proprietario del gruppo Rootes ha ottenuto un certo successo con l'auto nel rally e per due anni il Sunbeam Tiger è stato il detentore del record nel quarto di miglio negli Stati Uniti.
Non con un calzascarpe, ma con un martello
Apparentemente, lo scompartimento di motore di un modello davanti fu una volta squarciato a Shelby con un maglio su misura per accomodare il Ford V8. In seguito, Jensen costruì gli Alpini per dirigersi semplicemente verso le Tigri attraverso il tunnel centrale e saldarne uno più ampio. In breve: le prime tigri erano strutturalmente troppo motorizzate. Rock!
Le Sunbeam Tigers erano quindi un "work in progress". La copia che mostriamo nel numero di maggio di AMK ne è un meraviglioso esempio: il proprietario Frank Maas ha fatto montare la sua Sunbeam Tiger nell'auto che avrebbe potuto essere. Ciò è stato fatto con molta maestria e per mezzo di una rete squisita.
Le tigri di Sunbeam reali ora sono molto costose. E anche quelli costosi non sono spesso puri. Sembra che le tigri del raggio di sole si siano adattate molto facilmente al gusto dei proprietari o agli sviluppi tecnici nel tempo. Questo è importante sapere se apprezzi l'originalità della fabbrica.
Quindi se vuoi segnare un Sunbeam Tiger un giorno; non prenderlo dal rifugio, ma andare da un grande amante specializzato in gatti. E non commettere l'errore di pensare che gli appassionati di Jaguar amino tutti i grandi felini.
Eh si: per prima cosa compra il numero di maggio da AMK.
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