"Questo è il Suzuki Cappuccino e il suo manubrio è apposta." Associamo per sempre lo slogan pubblicitario al piccolo tuono. L'importatore Nimag ne portò 25 nei Paesi Bassi. In realtà non c'è nessuna crepa nella denominazione. Perché la bomba turbo a trazione posteriore ha tutto, nonostante le sue dimensioni minuscole, per darti una forte dose di caffeina. Giusto, come un espresso.
Testo e fotografie: Aart van der Haagen
L'importatore olandese di Suzuki Nimag ha visto l'opportunità di trasformare il pubblico di AutoRAI in una testa all'inizio del 1993 con un Suzuki Cappuccino spedito dall'Inghilterra. È scoppiata una leggera follia. I fan nati spontaneamente non potevano essere d'accordo con il cupo messaggio che il produttore del gusto li avrebbe trasmessi. La direzione di Heinenoord cedette e riservò 25 auto della flotta britannica, che furono distribuite a rivenditori selezionati. Gli ingegneri Nimag hanno dovuto regolare manualmente i fari per farli brillare a destra del centro. Inoltre, i clienti dovevano solo rispettare le specifiche tipiche giapponesi. E questo per un prezzo piccante di un capello dopo 48.000 fiorini.
Turbo, intercooler
Se pensi su una scala diversa, puoi ottenere risultati eccellenti con questo Suzuki Cappuccino. Gli ingegneri dietro questa mini auto sportiva lo dimostrano come nessun altro. Una dimensione super compatta significa naturalmente meno massa. Soprattutto se hai anche il cofano, il cofano del bagagliaio e la costruzione del tetto in alluminio. Quindi non è necessario installare sospensioni ingombranti e pesanti e si ottiene un potenziale di propulsione sufficiente da un motore a tre cilindri di 657 cm3. A condizione di solleticare un po '.
Bene, a quei giapponesi è affidato questo. La potenza specifica supera addirittura i 100 CV per litro. Grazie a quattro valvole per cilindro, un turbocompressore e un intercooler. 64 CV su 700 kg, molto salutare. Tramite un cambio a cinque velocità e un albero cardanico, tutto questo finisce alle ruote posteriori. Insieme al posizionamento del motore della Suzuki Cappuccino dietro l'asse anteriore, ciò contribuisce al perfetto bilanciamento del peso da cinquanta a cinquanta. A condizione che occupi la cabina con due uomini. A questo si aggiunge una sospensione della ruota con doppi bracci trasversali nella parte anteriore e multi-link nella parte posteriore. Allora sai che - almeno sulla carta - hai un vincitore nelle tue mani.
Scoppia sottilmente
Non l'amico di tutti, il piccolo Suzuki Cappuccino. Ma chi si adatta ad esso, un'esperienza non ha eguali. Ciò inizia con il cambio super stretto e in particolare il turbo motore meravigliosamente piagnucoloso, che sale a una velocità bizzarra ed è solo ai piedi della zona rossa a 8000 giri / min. Per la tua sensazione, sta andando alieno veloce. Perché sfiori i glutei sull'asfalto, dove la gabbia toracica non perde una sporgenza. Parlando di calcio, scoppia non appena ti avventuri a metà strada per guardare anche l'acceleratore, anche su superfici asciutte. Con la sua maneggevolezza altrettanto equilibrata e divertente, questo Soes offre la massima garanzia di divertimento immaginabile e allo stesso tempo ti tiene sempre sulla palla, come se avessi appena ingoiato un espresso in un sorso.
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Eppure l'impressione ferma che con i miei 1,96m il tetto non possa più chiudersi. 😎 Forse vai e trova un Duck con un motore R1100. (È anche un'auto leggera con un boxer 2cyl nb) Ho visto solo su Ytube inseguire GTI ecc. Su un circuito di trackday nel regno di GrootsBritten