Supponiamo che qualcuno trovi un Rembrandt. E vuoi sbarazzarti di quella cosa. Ma che nessuno vuole il Rembrandt. Poi passa alla lavorazione tessile e diventa giornale o salvaslip. Sarebbe uno spreco di un simile pezzo da museo, giusto? Lo stesso vale per la Suzuki Custom che Joost Woesthoff ha trovato.
Salvato dalla demolizione
Per fortuna, il motociclista / rivenditore di motociclette Joost Woesthoff è un uomo con una grande mentalità. Quando ha visto questo - non è un Rembrandt ma un - Suzuki che vagava non amato nelle profondità di Internet, lo ha comprato. Da non demolire. Ma essere stupito. E se non trova un acquirente, lo terrà per sé. Perché questa Suzuki Custom è un autentico e magistrale esempio di un'usanza molto ordinata della brocca dell'anno. E in termini di vendite, è andato abbastanza bene per Joost per anni. Il divertimento in motocicletta non deve essere costoso. In un mondo in cui i prezzi del segmento più alto di circa tremila sono i punti all'orizzonte, c'è molto da sperimentare se non sei sensibile allo stato.
All'inizio
Qui nei Paesi Bassi c'erano solo pochi iniziati che potevano ottenere elicotteri americani e riviste personalizzate. Perché in America? È lì che è successo tutto. Ricordo qualcuno che era arrabbiato perché su un foglio di calcolo di uno di quegli elicotteri Harley una giovane donna riccamente modellata e vestita in modo succinto drappeggiata sulla moto. In questo modo non riuscivi a vedere che tipo di carburatore c'era! E questo prima che vari guru del custum si evolvessero in produttori di articoli personalizzati prêt-à-porter tradizionali. Il famoso Arlen Ness ha costruito un intero impero di cose personalizzate. Lo ha fatto interamente per il gusto americano. C'è anche un bel po 'di roba brutta e timida negli occhi europei. Qui in NL Frans de Weerdt, DPP e Peter Zulver sono stati pionieri in quel campo. Nei Paesi Bassi, anche Highway Hawk era in anticipo.
L'amico Wessel della lontana Groningen aveva una volta una struttura FvW così abbandonata. Quello era basato su un Honda CB 450 Black Bomber. La cosa sembrava goffamente esuberante come la Suzuki di Joost. Ma era in condizioni significativamente inferiori. Credo che Wessel volesse € 1.000 per questo, perché sotto ogni esuberanza c'era un bombardiere abbastanza standard più targa.
La Suzuki Custom che ora si sta ritirando a Brummen è chiaramente il risultato di molti sforzi e molte ore con il puzzle. La combinazione di blu scuro, oro e cromo può rivelarsi molto elegante. Ma non garantisce nulla. I controlli in avanti sembrano fermamente agricoli. Le persone a cui piace pensare con linee morbide e transizioni dovrebbero essere piuttosto confuse quando vedi questo speciale unico. Ma ehi, anche i dipinti rupestri dell'età della pietra in quelle grotte spagnole sembrano molto diversi dalla Gioconda.
'Un lavoro d'amore'
O speriamo così. In effetti, sotto tutta la fanfara e i fronzoli della Suzuki Custom, c'è un doppio perno Suzuki mortalmente onesto, apparentemente intatto. Tutto il lavoro svolto su di esso è un "lavoro di decorazione", visivamente impressionante, ma poco più che una seccatura di taglia e incolla.
Questa Suzuki è originale al 100%. È più raro in questa forma di un Laverda SFC o una Honda CBX. Ma se è più bello? Se ti vedi fare un tour con esso? No Questo sopravvissuto dell'era perduta merita di essere perfettamente lucidato in una sala sotto una pubblicità. Per ricordare i tempi in cui la perfezione non era ancora perversa.
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Qualcuno ne è stato molto orgoglioso
