Soffiare sopra l'Afsluitdijk dietro un'elegante cabina di pilotaggio nel tuo abito in pelle dal taglio classico? Non farlo. Con il calore attuale e la velocità massima, la crociera è fantastica. E a quanto pare fai una crociera ottimale su una moto con un blocco V2. Lo hanno anche inventato nel 1985 alla Suzuki. Ma dove molti produttori giapponesi vivevano ancora nella terra del crepuscolo tra un clone Harley e un cavallo a dondolo, la Suzuki Intruder era chiaramente una macchina con una sua faccia. Erano un po' chic ma abbastanza kewl. Essenzialmente erano come modelli da 700 cc (restrizioni all'importazione!) destinati agli Stati Uniti. Il resto del mondo le ha ottenute come 750, 800 e 1400 (di 1360 cc) e il programma è stato arrotondato per difetto con le 400 e 600.
Il Suzuki Intruder aveva chiaramente la sua faccia
E questo era chiaramente su misura per il mercato americano. Gli americani sono come i tedeschi: amano le cose luccicanti. dai un'occhiata. Il gemello V? Un dovere assoluto! Il culo dell'amico che ha effettivamente disturbato la dolce pendenza della bici? Ebbene sì… Tecnicamente, la Suzuki era al livello del Grande Esempio. La bici è stata realizzata per la guida in condizioni americane: strade lunghe e rettilinee con limiti di velocità rigorosi. Ma non hai comprato una Suzuki Intruder per fare viaggi lunghi e veloci o correre attraverso le Ardenne. Neanche i freni avevano imparato per quello. Era più di vedere ed essere visti in silenzio.
Un'ottima scelta
Ma a cosa era destinato, un tale Suzuki Intruder (700, 750 o 800) era una macchina buona e ben rifinita. Le vendite sono andate così bene che l'intera linea è stata scoperta dai fornitori aftermarket. Si accontentavano di cose che di solito potevano rendere un Intruso più brillante, più americano e/o più rumoroso. Proprio come era un secolo prima di Harley. Allora cosa è successo ai Suzuki Intruders? Era, ancora una volta proprio come con le Harley, un armeggiare spesso entusiasta e sconsiderato. Un topper doveva montare un sistema di scarico il più rumoroso possibile e regolare il blocco in modo tale da poter contare i colpi a vuoto. Sembrava molto difficile. E i bigend sono andati in rovina. Il montaggio di altri filtri dell'aria senza regolare la configurazione degli ugelli ha anche dimostrato che con sufficiente ignoranza puoi uccidere anche la tecnica migliore.
Uno pesante è il tuo vero
Naturalmente, molte persone si sono innamorate della Suzuki 1400 Intruder. Stranamente, le macchine da 700, 750 e 800 cc venivano spesso liquidate come motociclette da donna. L'unica cosa che possiamo immaginare è che l'altezza del sedile su quelle macchine sia molto rispettosa dell'uomo. Ma una Suzuki Intruder della serie un po' più leggera non è certamente la moto più adatta alle donne secondo noi.
Intrusi ora
Possiamo concludere che gli Intrusi sono dei classici. Presentano un'interpretazione piuttosto originale e fresca di come può apparire un bicilindrico a V americano quando assomiglia molto a un grande esempio. Standard e normalmente mantenuto, un tale Intruderblok è sicuramente buono per una tonnellata.
scabbia al cromo
Nelle condizioni europee, un tempo umide, le cromature, in particolare il rivestimento delle parti del motore, si sono rivelate poco resistenti al clima. Se l'umidità era penetrata sotto, la superficie sembrava avesse una grave malattia della pelle. Ma ora un buon Suzuki Intruder usato è un classico conveniente, divertente e affidabile. Ha anche la trasmissione a cardano. E circa 60 CV? È più che sufficiente.
Pratico: Acquista il più originale possibile e con il minor numero di chilometri possibile. Avere liquido dei freni fresco e gomme nuove e buone. Una buona seconda opzione: acquistarne una non originale, ma trattata professionalmente. I gusti sono diversi, ma potresti semplicemente innamorarti.
Stai a miglia di distanza da quelli strapazzati a doppia resistenza con le gambe aperte, avvolgendo le curve e il famoso soprabito nero opaco.
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A ciascuno il suo ovviamente, ma un Intruso è in realtà una buona cosa in termini di base. E che dire di quei freni che non avevano imparato prima delle grandi prestazioni? Ah,…. Qualcuno che ha accidentalmente fatto affidamento ciecamente su un ottimo freno anteriore di una Harley WLAII sa come amare i freni di un Intruso come un santuario serio. E quella ruota posteriore nella foto ispira rispetto. Anche da esperto della BMW, lo guardo con gusto. La fiera è giusta. So cosa stanno cercando di ottenere molti ora con "tubi aperti". Che faccia più rumore, puoi scommetterci con qualcosa del genere. Ma mettilo sui rulli. 10 a 1 che puoi cercare i cavalli che sono inspiegabilmente scomparsi dalla stalla per il laico. I sistemi di scarico sono generalmente abbastanza ben calcolati dal produttore. Birding nel modo sbagliato causerà problemi. Non dire al mio ex insegnante di matematica che hai dei tubi aperti montati sulla tua due ruote. Ha poi avuto la sua risposta standard in stock: "Più rumore, meno senso". Le persone che si affidano spietatamente al potere di punteggio con tubi aperti, sfortunatamente, si imbatteranno nella portata seria di quel detto.
Avevi detto che un bravo insegnante di matematica intelligente... gentilmente... più rumore ha meno senso... super bravo da parte sua. E ovviamente completamente d'accordo
In un test è stato notato che solo 2 dei 14 scarichi aftermarket testati sotto un 1400 erano all'incirca all'altezza dello standard. Il cattivo set ha perso 14 CV
Raffredda un'intrusione così vecchia: con giri decenti nel tunnel, il pulsante corri su/o acceso o, accelera, e poi il pulsante corri su/o riattivato…. Grande colpo che suona molto bene in un tunnel!
Quindi controlla se ci sono ancora le candele 🤪
(non provarlo a casa)