All'improvviso li vedi tagliare e tagliare ovunque. Con involucro di scarico e un coraggioso scarico aperto. Non ho mai saputo che così tanti sono stati venduti. Dopotutto, la Suzuki Savage ha una cattiva reputazione?
La Suzuki Savage è stata prodotta dal 1986 al 2004
A parte alcune piccole modifiche esterne, la LS650 è rimasta invariata fino alla fine della sua produzione. Furono apportate solo alcune piccole modifiche e al modello fu dato il nome Boulevard S40. Inizialmente, la bici era considerata principalmente maneggevole dai principianti e ideale per le persone con una marcia un po' corta a causa dell'altezza della sella, ma grazie al design semplice, all'aspetto divertente e all'attrezzatura spartana, i motociclisti più esperti alla fine hanno optato per questa monocilindrico.
Nei corridoi e ai tavoli delle bevande si sente molto parlare di queste Suzuki
Il blocco motore sarebbe un disastro a causa della combinazione dei cuscinetti difettosi dell'albero a camme e della linea di alimentazione dell'olio alla testata lunga quasi 60 cm. La lunga linea di alimentazione dell'olio significava che dopo un avviamento a freddo, l'albero a camme veniva fatto funzionare a secco per alcuni secondi, portando infine all'usura dell'albero a camme. Quella storia è basata sulla stupidità e sulla fretta. La Suzuki ha chiesto e ci vuole solo un po' di tempo per andare avanti. Dopo l'avvio, dai al blocco una trentina di secondi per pompare l'olio alla testa e poi rilassati finché il motore non è caldo. Continua a prendertela comoda dopo.
Se non lo tiri, la Savage non è la tua bici
Un altro punto dolente è non strofinare il Savage: un blocco che corre il più lentamente possibile senza carico è ovviamente bello e resistente. Ma è la peste per il gran finale. Quello che era davvero una cosa era il tendicatena della distribuzione. Ma se si sostituisce preventivamente quella parte, allora c'è poco di cui preoccuparsi.
A causa del suo design e aspetto, un tale selvaggio è una cosa divertente
È un po' duro, ma comunque tenero. Non c'entra niente sulle autostrade. Ma a che serve noiose autostrade diritte se non ti è permesso di andare più veloce di 100? Anche la Suzuki non è fatta per lunghi tour, nemmeno perché la capacità del serbatoio è limitata. Ma con un monocilindrico così spesso puoi goderti spensieratezza in piccola scala sulle strade più belle. E poi la Suzuki Savage può essere proprio una bella compagna.
E queste cose vengono offerte sorprendentemente spesso
La parte del leone è stata spesso liberamente convertita in "custom" o "bratbike" o persino in una cafe racer senza molta maestria o budget. Questi tipi di risultati nell'esprimere l'identità unica dei costruttori sono compresi tra € 1.000-1.500 in termini di prezzo. E non rischierei. Ma un Savage pulito e originale con un motore ben funzionante senza una catena di distribuzione che vibra? Lo vedrò un'altra volta. Perché è solo un classico accattivante. E ancora un po' duro. E dai a quel blocco i suoi trenta secondi per portare l'olio al piano superiore. I proprietari di Honda CB 450 Black Bomber hanno già fatto questo sforzo.
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Una copia ordinata a Biggelaar
Durante i miei studi universitari (anni '90), c'era qualcuno che usava questa bici per andare al college. E poi proprio nei momenti in cui ero immerso nei libri, quella persona veniva ad "applaudire" (erano infatti colpi secchi che venivano dallo scarico). Il capannone per le biciclette (dove dovevano parcheggiare le moto) era proprio accanto alle aule, quindi potevi sentirlo molto bene. Anche se se ne andasse di nuovo, ti sveglieresti comunque nelle aule per un po'.
Ed è così che hai completato con successo i tuoi studi!
Hai mai dovuto liberare il getto principale della miseria su uno, in modo che la cosa funzionasse solo nel nulla. Dopo il trattamento vasodilatatore, era una bicicletta liscia che in effetti rombava attraverso il paesaggio del Limburgo con colpi lenti ma potenti. È stato un giro divertente!
1999, ottime condizioni
Questo del 1999, in Nieuwstraat a pochi chilometri.
Bella!
La prima serie aveva anche a che fare con il solenoide che sollevava brevemente la valvola di scarico durante l'avviamento... che a volte si rifiutava, così che una parte del carter si rompeva / si rompeva durante il rinculo.
Penso che ci sia stata una modifica in seguito.
Inoltre, bel pruttelcustompje; i colpi lenti a colpo singolo vanno sempre bene su strade fuori mano.
Guarda, questa è una bella informazione!