Etichetta Harley. HD

speciale

Attenzione gratuita alle aziende: una vecchia Harley

Diamo attenzione gratuita alle aziende Auto Motor Klassiek online abbastanza spesso se è rilevante. Il sito non è il nostro modello di entrate più importante, ma ora attira così tanti visitatori che semplicemente non possiamo ignorare il fatto che il nostro sito è anche...

Dolf Peeters
28 novembre 2018
3 commenti

orgoglioso di ciò che il loro marchio ha fatto di nuovo. "Lo imparerà, quei giapponesi. Recupero: muffole! ' Il V-twin raffreddato a liquido è bello nel suo design. E non stiamo parlando dei gradi 60, bicilindrico a V raffreddato a liquido con le sue quattro valvole per cilindro e i suoi doppi alberi a camme in testa. E abbiamo anche avuto 120 hp a 8250 rpm da 1130 cc. Ma quella coppia di 108 Nm al tour di 7.000 è di nuovo molto divertente. No, è solo una stupida tecnologia. Bello che ha dimostrato di rimanere intero e che suona bene. La bellezza è semplicemente nell'aspetto del motore. La massa esuberante di metallo sembra brutale, ma anche sottile. A differenza della placca della scatola di fiammiferi di molti blocchi motore giapponesi, sembra "Tecnologia". Un motore che, in una posizione di diffusione della luce, rende molto chiaro che non è solo un motore, ma in realtà una 'fonte di energia'. Le ragazze autistiche ne sono altrettanto impressionate come il fuochista sconvolto sulla locomotiva a vapore del museo VSM. I poeti diventano "angeheizt" e gli adolescenti vedono spontaneamente il labbro superiore e le spalle più larghe quando vedono il V-twin. Questo, ovviamente, si applica agli adolescenti dei ragazzi. Oh sì; i motociclisti vogliono avviare il blocco per ascoltarlo per ore sulla strada e vederlo accattivante durante le soste dei terrazzi. Tanta passione per te finora? Allora hai bisogno di una nuova BMW. Puoi anche essere felice con quello. Se "felice" non è un concetto troppo selvaggio per te. Quel blocco motore è come un gioiello incastonato in un telaio con il quale il marchio si è improvvisamente spogliato della sua reputazione di produttore di motori tradizionali. Le massicce curvature del telaio ricordano un pitone molto maturo che sta pensando a quante calorie ci sono nel suo ultimo turista. Le curve sono languide, ma irradiano potere. Il tutto è bello, ma anche minaccioso. E la pura bellezza è macchiata da qualcosa che puoi solo chiamare 'oscenità'. I nostri vicini tedeschi lo chiamano "CALDO". Quel termine copre completamente il carico, ma con l'olandese "hard G" sembra meno afoso. Tutta quella flessione tridimensionale di quei tubi spessi non è la piscia di un gatto. Harley modella questi tubi con idroformatura. O in realtà "Formatura idraulica". O "hydromolding". Quel ramo dello sport è stato inventato negli anni Cinquanta per realizzare piani da cucina ed è attualmente molto diffuso nell'industria automobilistica. Ah, e nel settore dei missili. Per coni di scarico per razzi. Ad Harley i tubi del telaio sono riempiti di olio. Quindi entrano negli stampi e l'olio è pressurizzato. L'olio caldo soffia i tubi dall'interno nella forma dello stampo. Facile vero? Non proprio. Più volte delle sessioni di pompaggio 12 sono spesso necessarie prima che tale parte venga stampata dall'interno. Il V-Rod, per nominarlo in generale, è lungo, basso e ha un aspetto un po 'in comune. Il traguardo della cosa è alto e come motociclista sei sorpreso che puoi semplicemente sederti sopra. Molto diverso rispetto alla tua bicicletta. Ma non ha la sensazione che debba venire qualcosa al fisioterapista o alla vice polizia. Il V-twin inizia proprio come qualsiasi altro motore. Ma sembra molto più bello della maggior parte degli altri motori. Da qualche parte nel profondo puoi ancora sentire che gli americani si trovano di fronte alle cose grossolane della vita. Qualcosa da; questa è una moto, e anche tu devi sperimentarla. Un piccolo gioco con il gas mostra che il V-Rod gode di molta più velocità rispetto ai suoi fratellastri più grandi. Suona forte, ma profondo. Per il vero pilota di streetfighter è un po 'di ricerca con i piedi, ma poi sei sulla buona strada. Ti siedi come VRSC. Basso e allungato. "Actively relaxed" è sensibilmente una combinazione strana. Ma sembra così. Il blocco motore brontola soddisfatto e la bellezza nera va a trotto come su rotaie. Con un'ora di coccole lungo strade secondarie si ottiene una buona conoscenza di questo buon mostro. Il motore è infatti di buon carattere e stabile nel tempo. La posizione di seduta è sorprendentemente buona da resistere e, in ogni caso, Motorblaadje è molto meglio dello stile grasso ventre con tutto il peso appeso ai polsi. Il V-Rod vuole attraversare curve. Ovviamente non è una supermotard, ma con un po 'di bodylan non vieni immediatamente a fermarti. Devi guidare la macchina come faresti con una nave a vela più grande o un V8 americano di dimensioni normali. Guardando lontano e facendo passi da gigante. Allora ci arriverai e anche facilmente. Dà agli stivali della tua moto solo uno stile di usura unico. I tacchi si indossano. Molto male Erano solo mocassini 'Lidl'. Costano gli euro 30 e sono durati tre quarti della stagione. Non dovresti comprare vestiti per moto al supermercato. A proposito, non tramite Internet ... ho imparato qualcosa di nuovo. I sapori: all'inizio c'era il VRSC. Nel frattempo, abbiamo anche VRSCAW, VRSCD, VRSCDX, VRSCC e VRSCR ... E sì: c'è una spiegazione adeguata dietro ogni afko.

speciale

Arresti di produzione V-Rod Harley-Davidson

Panno per Harley V-Rod. Quest'anno, Harley interromperà la produzione di quella che vedeva come Hareley-Davidson 2.0. E diventeranno dei classici assoluti. Ma ora sono solo “Harley fallite”. 15 anni fa Harley ha avviato un...

Dolf Peeters
10 gennaio, 2017
1 reazione