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Prinsjesdag: L'Aia elabora la misura errata del vecchio timer in milioni di note

La banconota da un milione di dollari presentata oggi stabilisce definitivamente lo schema delle auto d'epoca proposto all'inizio di quest'anno. L'Aia prevede ancora di attuare il compromesso quarantennale negoziato con difficoltà dall'alleanza delle auto d'epoca e dal segretario di Stato Weekers. Questo accordo fa sì che dal 40 solo le auto d'epoca di età pari o superiore a 2014 anni rimarranno completamente esenti dalla tassa di circolazione. Le auto a benzina di età compresa tra i 40 e i 26 anni pagano un quarto della tariffa MRB, ma devono essere parcheggiate durante i mesi invernali. La misura dovrebbe fruttare al governo 40 milioni di euro, ma è molto improbabile che tale stima venga rispettata.

Respinti i movimenti per il controllo dei veterani del controllo del vecchio timer e del GPL

Oggi la Camera dei Rappresentanti è tornata dalla pausa di maggio e voterebbe su mozioni posticipate che erano state presentate poco prima della pausa. Queste mozioni includevano anche le mozioni di MP Farshad Bashir (SP) per includere le auto d'epoca GPL e diesel più giovani nella disposizione transitoria che si applicherà alle auto d'epoca a benzina da 26 a 40 anni per 1-1-2014 . I Sottosegretari di Stato hanno consigliato alla Camera dei Rappresentanti di presentare queste mozioni per sostenere l'Assemblea perché, secondo i Weekers, sia il GPL che il diesel sono utilizzati per coprire molti chilometri e per spingere a basso costo. Nella proposta di Weekers, le auto a benzina, a GPL e diesel sono esenti da tasse stradali per gli anni 40 e per le auto a benzina tra 26 e 40 viene applicata una tassa stradale trimestrale (con un massimo di 120 euro all'anno) divieto di non utilizzare l'oldtimer durante i mesi invernali o di metterlo in strada.

Il nostro MRB con esenzioni di sapone condivide qualcosa

Un dettaglio sorprendente è, naturalmente, che parte dell'alleanza, il BOVAG e la RAI hanno sollecitato il governo fin dall'inizio dello scorso anno a rivedere il programma per i veterani. Quindi potresti chiederti perché la gente ora si è pentita o ci sono degli ordini nascosti. Chi ha ora quale interesse? L'importanza del BOVAG e della RAI è ovviamente chiara. Ma qual è l'importanza del KNAC in questo? Il KNAC è stato tradizionalmente un club per il trasporto moderno. Ma negli ultimi anni si è anche spostato verso il classico pilota.