Sono i colori che contano per lui. Inoltre le ruote spesse. Ma altrimenti penseresti che stai affrontando una hatchback di classe media senza volto. Ma ovviamente stiamo guardando un Talbot Sunbeam Lotus.
Tutto è cominciato quando c'era un'altra crisi nell'industria automobilistica britannica
Intorno a 1970 il nome del Gruppo Rootes è stato cambiato in Chrysler UK e il Sunbeam 1250 / 1500, il Vendicatore, è stato introdotto. All'inizio questo modello non ha venduto male, ma a causa di (tra le altre cose) scioperi e la crisi petrolifera di 1973 Chrysler Europa si è messa nei guai. In difficoltà molto serie.
"Fai o muori"
Le fabbriche britanniche erano il punto dolente più grande e la minaccia che sarebbero state le prime ad essere chiuse o svendute è stata colpita come una bomba. Sotto la posizione dura di Chrysler, il governo britannico ha deciso di investire nel governo se un nuovo modello Sunbeam doveva essere rilasciato. Chrysler UK è stata salvata e una nuova berlina compatta è stata sviluppata a un ritmo rapido. Il progetto è stato lanciato con il nome in codice 424.
Il concetto desiderato, una hatchback con trazione anteriore, non era fattibile a causa degli alti costi di sviluppo. I progettisti sono stati incaricati non solo di utilizzare la tecnologia di Avenger, ma anche di utilizzare il più possibile la lamiera. Il fondo, le portiere e le parti della parte anteriore sono state prese in consegna dal Vendicatore, la retroguardia è stata completamente adattata a un'autovettura a tre volumi allora moderna, lucente.
Un'arma da rally
Nel frattempo, le persone in Gran Bretagna stavano già sperimentando una versione Lotus della Sunbeam hatchback preparata dal Centro per la competizione per la partecipazione allo sport del rally internazionale. Dess O'Dell, responsabile della competizione di Chrysler, aveva realizzato un'arma da rally di successo da anni. ma non funzionerebbe. Con l'arrivo della Sunbeam hatchback, O'Dell ha visto crescere le sue possibilità di successo e sviluppare una nuova vettura Group 2.
Basato su componenti di Avenger
Un grande vantaggio era il corpo compatto, che era ampiamente equipaggiato con il materiale Avenger così noto per O'Dell. Per i muscoli necessari, chiese a Lotus i blocchi a corsa lunga degli Elites/Eclats e convinse il corpo dei nuovi Horizons ad accettare quel dono. E così è stata sviluppata la Chrysler Sunbeam Lotus e il management Chrysler è stato convinto a iniziare a produrre una piccola serie di questa versione Lotus, per partecipare ai rally internazionali prima nel Gruppo 4 e poi nel Gruppo 2. Perché solo così si salva il marchio. Tuttavia? Il risultato è stato un colpo inesorabile per tutte le Escort e le Chevette sportive. E nel suo design stradale, per i comuni acquirenti, poco era stato fatto in termini di concessioni rispetto alle macchine da combattimento.
Veloce e rumoroso
Un tale bulderboxje correva a quasi 200 km/he anche gli occupanti lo avrebbero saputo. Il rumore del motore all'interno era fenomenale. E il modo brutale con cui la carrozza piuttosto spigolosa si spingeva nel vento era anche una garanzia per molto rumore. La marcia a cinque marce cambiava in modo alquanto vago, ma era questione di abituarsi. Tecnicamente, il Talbot Sunbeam Lotus si è comportato come un go-kart su una pista di ghiaia. Fortunatamente, l'autista e il copilota sedevano saldamente sui sedili avvolgenti con lo schienale alto. E che il telaio derivato dall'Avenger ha avuto difficoltà con tutta quella violenza della Lotus? Allora avrebbe dovuto continuare a imparare!
Alcune informazioni
Motore: quattro cilindri 2174 cc, circa 150 pk @ 5750 rpm, 0-100 in 6,5 sec, lunghezza 3,8 m, peso 982 kg
Ne ho uno e fa molto rumore non è comodo ma molto bello.
ne ho una
Fa molto rumore non è comodo, ma molto divertente.
Bella e per niente una brutta macchina. Era abbastanza moderno per quel tempo e questa versione Lotus era semplicemente fantastica!
"Hatchback senza volto della classe media", vabbè, una Golf GTI non sembrava immediatamente molto impressionante senza una targhetta. Questa Lotus all'epoca era solo un bell'aspetto, niente di sbagliato in esso.
Mai avuto una Chrysler Simca Sunbeam 1.6 Ti...Comprata nuova e il fratellino della Lotus ma altrettanto bella...circa 100 cv e con DellOrto e filtri aria aperti...Qualità costruttiva pessima ma migliore di una Golf Gti a il tempo...Penso che ci siano solo pochissimi sopravvissuti al tempo purtroppo..
Raggio di sole 1.6 TI
Ho ancora un set di quei DellOrto da qualche parte….
Caro Jinny,
Se li hai ancora, qual è il tuo prezzo richiesto?
La combinazione di tanto potere in una giacca sciocca ha la mia simpatia e fa appello alla mia idea di ironia. Potenziale invece di finzione. Un esempio potrebbe essere un'anatra con cappuccio a coste con un blocco GS bordato. E così via.
Per esempio, ripenso con un sorriso a un giovane informatico che ha investito molti soldi in un'indefinibile automobile americana semicompatta, che aveva poco o nessun sfarzo; anche la vernice blu scuro ha dovuto fare a meno di scintillio. Si è impegnato molto nella ricerca e nel montaggio di un gancio di traino, per un aspetto di utilità consapevole, ma ovviamente sempre a portata di mano. E ovviamente cerchi in acciaio standard. Ma sotto il cofano c'erano più di 400 cavalli, e con l'installazione di testate di recente importazione, il big-block aveva contro i 500 cavalli.
Di tanto in tanto venivano rilasciati, se la situazione stradale gli si prestava. E poi ha preferibilmente avuto un proprietario Porsche come compagno di giochi. Quindi "prendete" un tale aereo basso tedesco nella corsia di sinistra, e poi, dopo vari segnali luminosi dal veicolo dietro, premete l'acceleratore un po' più a fondo, portando la Porsche avanti in velocità. A circa 180 km/h (sotto lo scoppio delle ruote posteriori) i carburatori si aprirono completamente per vedere la Porsche o altra auto pretenziosa rimpicciolirsi allo specchio con soddisfazione………
In una parola DELIZIOSA