Nei paesi dell'ex blocco dell'Est, ora che c'è anche chi ha soldi, c'è una forma particolare di nostalgia: 'Le Ostalgie'. Quando i muri ei sistemi sono caduti, i nostri nemici mortali non sapevano quanto velocemente abbracciare il sistema capitalista.
Il rimpianto viene dopo
Il primo approccio è stato quello di rinunciare a tutto ciò che ci ricordava il passato: Jawas, CZs, Ural, Dneprs, Trabants, Ladas, Skodas. E per esotici come uno Zil con V8 nella parte anteriore o un Tatra con otto cilindri a poppa, hai pagato il prezzo al chilo. Nel frattempo, molti ex bloccanti dell'Est hanno fatto soldi e hanno visto la luce. Vogliono indietro le loro cose adesso. E così arriviamo al tanto cantato sulle forze di mercato. È tutta una questione di domanda e offerta. Il più raro, il più costoso. I grandi Tatra erano rari e costosi nei loro primi giorni.
Il prezzo più il bonus
E con questo esempio, questo esempio perfettamente restaurato, anche il nostro amico anglo-ceco Jan Kurty, broker automobilistico internazionale, aumenta il suo margine. Il Tatra non è stato in vendita in AMK. Jan compra qui, ma è per l'esportazione. Ad esempio, una Bugatti si è recentemente trasferita nella Repubblica Ceca. Nel paese dove un tempo le Jawa da 350 cc erano solo per i notabili e per l'esportazione, ora ci sono soldi veri.
Esternalizzare l'acquisto: strano…
Apparentemente le persone con soldi veri sono così impegnate a guadagnare ancora di più che si limitano a esternalizzare la ricerca dei loro sogni. Come un normale amante del classico, mi sembra che ordini a qualcuno di aggiudicarsi una sposa, organizzare il matrimonio e assumersi immediatamente la responsabilità della prima notte di nozze. Ma come persona, Jan è una personalità amabile. Ed è sulla buona strada per guadagnarsi i suoi Tatra.
Tatra era un marchio top
L'azienda ceca Tatra, una delle più antiche case automobilistiche europee, ha una storia che risale al 1850 e una reputazione di innovazione tecnica, grazie in gran parte allo spirito fertile del talentuoso ingegnere austriaco Hans Ledwinka.
La Tatra T87 era una delle auto più avanzate del suo tempo, aveva sospensioni completamente indipendenti, una carrozzeria altamente aerodinamica e le Tatra erano alimentate da quel V2545 SOHC da 8 cc raffreddato ad aria montato posteriormente. Con ciò, il Tatra 160+ ha funzionato ed era ancora abbastanza economico.
Il T87 ha una sorta di carattere Jekyl e Hyde. Dal lato coraggioso c'è un'auto rivoluzionaria per la sua età che avrebbe un enorme impatto sul design e sull'aerodinamica dell'auto, e il suo lato pericoloso è stato espresso nella sua bizzarra manovrabilità dovuta al V8 posteriore quando guidato da guidatori inesperti. La costruzione dell'asse a pendolo dell'asse posteriore era il famoso diavolo fuori dagli schemi.
Un Tatra di una tonnellata o tre
Tra il 1936 e il 1950 furono prodotti circa 3000 Tatra T87. Il prezzo d'asta di una grande copia è attualmente compreso tra € 250.000-300.000. La scarsità di ricambi non è un problema per le auto in questa fascia di prezzo. Quello che non c'è è semplicemente contraffatto. Se si collega il 'valore di mercato' di una Tatra del genere al fatto che un installatore di macchine, un meccanico o un lattoniere molto abili è ben pagato in loco con 800 €/mese, c'è ancora spazio nei costi di ripristino.
Vabbè... Anche una 911 dei primi anni o un Maggiolino ha blocchi raffreddati ad aria nella parte posteriore. Anche una Chevrolet Corvair. E anche quelli sono dei bei classici.
C'è un film in bianco e nero credo un film pubblicitario.
Mai visto come un ragazzino. A quei tempi i Tatra erano sempre considerati speciali.
Qualcuno conosce il titolo o dove posso trovarlo?
l'arma segreta dei cecoslovacchi quando i tedeschi nazisti una volta presero possesso del territorio lì……. ci sono stati troppi incidenti con questo modello
Il mio ex insegnante di inglese ne ha due o tre, tra cui un T87 e un Tatra che negli anni 'XNUMX appartenevano al ministro dell'agricoltura
Mai visto uno. Era il gruzzolo speciale in un demolitore di auto in una rastrelliera di un magazzino. Anche fare domande a riguardo è stato apprezzato. Era il suo tipo di santuario
Magnifico. Li ho visti guidare da bambino negli anni '60 e circa 10 anni fa ne ho visto uno in un parcheggio a Delft.