Il momento in cui la gente non vuole essere visto morto su un Jawa è finita. Guidare Jawa è pura nostalgia. E certamente non è più economico.
Questo guadagno di terreno per Jawa è giustificato
Perché František Janeček era brillante come Soïchiro Honda. O più brillante. Alcuni dei brevetti di uomini che hanno studiato alla Hogeschool Delft sono stati successivamente acquistati da Honda. Ad esempio, in settembre 1959, Jawa ha depositato un brevetto per l'accelerazione automatica applicata alle motociclette. Questa applicazione ha attirato l'attenzione dei designer di tutto il mondo. Honda, che all'epoca costruiva solo motocicli leggeri, intraprese trattative con Jawa per un accordo di licenza. L'applicazione è stata ottenuta con il modello Honda 50 cc step di successo e successivamente con i modelli 70 cc e 90 cc Cub. E quelli sono ancora le motociclette più prodotte di tutti i tempi.
I primi Jawas che sono stati sviluppati segretamente nella seconda guerra mondiale, 250 cc Perak e 350 cc Ogar sono all'inizio della nostra storia. Nel loro tempo erano motociclette incredibilmente moderne. Nel frattempo, sono molto ricercati e hanno un prezzo ragionevole.
Una classe media seria
I ccer 350 sono stati chiamati da 1964 tipo 360 e hanno subito anche le loro modifiche. Sono rimasti in produzione fino a 1975, dimostrando così la loro affidabilità e durata. Ma in 1975 sono rimasti negli show a causa di "vecchio stile". L'era Nippon è stata risolta dopo tutto. Da 1954 a 1975, più di 1.4 milioni di motori di questo tipo sono stati venduti ai paesi 120 di tutto il mondo. La versione 350 (344) cc ha consegnato 16-18 hp a 4.000 rpm durante la sua produzione e con un top 120, tale 350 cc twin era una macchina molto seria.
Jawa, una moto moderna
Qui, 350 cc due tempi con il suo caratteristico suono di scarico "Rengkedeng" quando si chiudeva il gas era una seria e moderna vettura di medie dimensioni. I Jawas erano facili da mantenere puliti e amichevoli nella manutenzione. La catena era completamente incapsulata e il pedale kickstarter / shift combinato era una novità da non sottovalutare. L'indicatore di usura sul freno anteriore è anche qualcosa di premuroso per una bici di servizio.
Jawa ora
Nell'era attuale, un 350 così serio è alquanto accattivante con le dimensioni di un grande ciclomotore. Ovviamente gioca in me il fatto che la lunghezza media dei nostri colleghi europei al momento era 165 cm piuttosto che 185 cm. Avviare un 350 cc a due tempi non è un lavoro da strega, e dopo aver fluttuato per un po 'il gemello gira immediatamente attorno. Non aspettarti alcun miracolo quando giri il gas. Il kickstarter è ripiegato nella posizione dell'interruttore. Il collegamento è leggero, i percorsi di commutazione sono lunghi, ma chiari. Tale Jawa non è certamente un ostacolo nel traffico. E accelera ancora abbastanza rapidamente.
Prezzi
Per un topper che hai pagato dieci anni fa tra l'euro 800-1000. Ora i prezzi tra gli euro fino a 3500 sono realistici per quelli molto belli.
