Guardando indietro al 2021 e alla mia scelta per il classico dell'anno

L'anno 2021 è finito. Nonostante l'oscurità della pandemia che ha caratterizzato lo scorso anno, tutti i soggetti coinvolti ne erano a conoscenza Auto Motor Klassiek riescono a creare dodici riviste e innumerevoli storie per te. Ho collaborato regolarmente alla rivista e online. Grazie alle varie segnalazioni ho vissuto tanti bei momenti. Insieme all'insuperabile fotografo Bart Spijker sono andato in giro per il mondo per registrare belle storie e fare bellissimi viaggi e reportage. Inoltre, ho scelto il mio classico dell'anno.

Ho iniziato l'anno di rendicontazione 2021 con il completamento del doppio colpo sugli anni belgi del Toyota Team Europe. Ne sono rimasto così affascinato che ho deciso di scrivere un'altra serie online su questa illustre storia. Non potevo proprio dirgli addio, e quando finalmente l'ho fatto, mi ha colpito duramente. Uomini come Ron Moës e Benny Heuvinck hanno alimentato il fuoco. Lo hanno tenuto acceso e questo ha reso TTE retroattivamente parte di me. Si sente ancora così. Ad esempio, quando vedo una Toyota Celica TCT, so perché. Mi è stato permesso di essere lì e scrivere su di esso, questo è diventato una parte di me. Un'altra cosa che istintivamente mi appartiene: il Bremen Classic Motor Show. A febbraio non ho passeggiato per i padiglioni espositivi di Brema. A causa della pandemia, Frank Ruge e la sua gente hanno fornito uno spettacolo online, la Messe Bremen e l'ÖVB Arena sono rimaste chiuse al pubblico. L'organizzazione tedesca ha offerto un grande spettacolo, ma non avrebbe mai potuto battere la sensazione di essere lì.

Di nuovo a Porro

Il 2021 è stato tutto incentrato sugli incontri con vecchie e nuove conoscenze. Non solo guidare e parlare di auto classiche e vecchie fa parte del mio lavoro, della mia redazione. I contatti con i proprietari, i sostenitori e altri conoscenti dal mondo sono per me il carburante, che danno ancora più sjeu alla realizzazione delle storie. L'ho notato in ottobre a Leek. Lì hanno salutato innumerevoli conoscenti durante la fiera Oldtimer & Classic, era come al solito in un momento in cui la vita era tornata alla normalità.

Rally con la Giulia di Frans de Groot

Il divertimento è stato soffiato in quell'atmosfera un po' surreale, improvvisamente tutto è stato di nuovo possibile. Anton Rosema e la sua gente hanno tradizionalmente assicurato un evento di grande successo. Questa qualifica valeva anche per la trasmissione dell'anniversario di BNR Petrolheads a Zandvoort, a cui abbiamo prestato attenzione anche online e sulla rivista. Molto bello è stato il rally RRR MFA Sexbierum, un altro momento clou. Ero lì su invito di Sicco Dijkstra ed è stato fantastico. Quella domenica di giugno ho fatto il percorso con il Alfa Romeo Giulia 1300 Super, che Frans de Groot mi ha concesso di usare per un fine settimana. Ho vissuto un sogno per un fine settimana.

Dal 1300 al 2000, un bel percorso da seguire

Ho visto Frans regolarmente nel 2021 e ho anche conosciuto sua moglie e i suoi figli adulti. Frans è un concetto nella nazionalità olandese Alfa Romeo mondo e una brava persona oltretutto. Trasforma la Giulia 1300 Super di suo figlio Koen in una 2000. Seguo molto quel bellissimo processo pieno di meccanica di precisione. Quando la Giulia di Koen sarà pronta, sulla rivista verrà pubblicato un doppio reportage. E quello nel 2022, anno in cui la Giulia festeggia il suo sessantesimo compleanno.

L'amore per la Giulia

Durk Tinga, Bart Spijker e io abbiamo portato Koen's Supertje con noi per un giorno l'estate scorsa. Ancora come 1300, e questa Giulia andava bene per una giornata di divertimento e sguardi ammirati. Mi sono piaciuti entrambi Giulia. Ogni secondo hanno rivelato nuovi dettagli. Ogni secondo strisciavano sotto la pelle. E mi hanno detto perché la Giulia è il mio classico preferito. E perché amare le auto. De Giulia Sono eternamente grato a Frans e Koen.

I viaggi all'estero e la prima auto di Hans

Nel 2021 ho registrato anche belle esperienze di altri. L'avventura che Egbert e Roy hanno vissuto con i loro Baja Bugs durante il loro viaggio attraverso l'Europa è stata davvero impressionante. È diventata una storia che ha fatto venire la pelle d'oca non solo ai protagonisti del reportage, ma anche a me. E che dire delle esperienze di Joost e Buby durante la Mille Miglia 2021, che hanno completato con brio con la Peugeot 203A. Siamo stati lì per un giorno e ci siamo immersi completamente nell'atmosfera dell'illustre e prestigioso raduno. Le storie erano legioni, il rally era ancora completamente nel sistema dell'equipe 183 e la polvere dall'Italia era ancora sulla Peugeot del 1951. Bello, così bello che ci siamo fatti l'idea di esserci stati. Comunque, è stato un giorno molto speciale.

Persone Toyota insieme

Ciò vale anche per la giornata di Hans de Jong a Groningen. Molto tempo fa ha visto come suo padre è diventato il primo concessionario Toyota nei Paesi Bassi settentrionali. Ero insieme a Ron Moës - che ha preso il contatto - e Jan Hendriks con Hans. Ha comprato una Toyota Celica TA1980 nel 40. Nuova, la sua prima macchina e ce l'ha ancora. L'auto è al centro di una serie di storie storiche sorprendenti emerse durante la nostra visita, e che troverete presto in Auto Motor Klassiek. E le persone Toyota tra di loro, rimane una compagnia bella e fedele al cane. Puoi contare su di loro in ogni modo, proprio come puoi contare su qualsiasi Toyota.

Colorato DAF e Volvo day

Ogni storia era speciale e ogni reportage nel 2021 aveva il suo carattere. Anche il colorato doppio rapporto con il DAF 66 1300 Marathon Coupé e la Volvo 66 GL Combi rispettivamente di Cor e Ane è stato un gioiello, nato per caso. Cor aveva appena ricevuto il suo DAF 66, il giorno dopo abbiamo fatto un giro con la coupé. Sulla strada per Leeuwarden abbiamo incontrato Ane con la sua Volvo 66 GL Combi. Abbiamo guidato uno dopo l'altro e mezz'ora dopo è stato fissato l'appuntamento per un rapporto.

Divertiti a Sexbierum

Il sempre caldo e ospitale Sicco Dijkstra mi ha fatto conoscere l'incantevole e confortevole Ford Granada 2.0 V6 (una bella macchina da viaggio e una rarità nei Paesi Bassi, perché non è mai stata consegnata qui con questo motore) e la MG ZT 190+, che è stata impressionante buono e guidato. La MG è una berlina sportiva come dovrebbe essere oggi una berlina sportiva. È stato davvero piacevole. Non solo per la macchina, perché è molto piacevole anche visitare Sicco e i suoi figli.

Cavalli scuri

Ogni macchina aveva la sua storia e ce l'ha fatta. La quasi vergine Renault Mégane Coupé di Marco van Rangelrooij ha mostrato perché è un cavallo oscuro in youngtimerland, ho pensato e penso che sia un'auto molto bella e totalmente sottovalutata. Ho anche guidato una Rekord E2 1.8S del 1983. Ha mostrato le sue qualità di viaggio di buon carattere in un modo piacevole. E mi ha fatto capire che il 1983 è davvero molto tempo fa.

Kadett, Amazon, Cattedrale e un bellissimo Maggiolino Ovale

L'estremamente simpatica Opel Kadett B Coupé F del 1971 ha fornito una cronaca Kadett nella rivista. La Volvo Amazon di Theo ha mostrato perché questo tipo di Volvo, specialmente quando si mette in relazione l'età con l'usabilità quotidiana, è uno dei migliori modelli di sempre. Un titolo che può essere facilmente associato anche alla Mercedes-Benz 400 SE del 1992 (Baureihe 140) che è impressionante sotto tutti gli aspetti. La cattedrale è stata la base di partenza per una giornata piena di cameratismo, che ho vissuto con il proprietario Richard Steenbergen e Peter van Wijk, tra gli altri. E parlando dei migliori: la bellissima VW 1200 Export del 1956 di Thomas de Roy ha mostrato perché il Maggiolino era in ascesa negli anni '65. C'era poco o niente che potesse competere con e all'interno della sua classe. Questa Oval unica è stata anche straordinariamente facile per un'auto di XNUMX anni. E ancora una volta è stato sorprendente quanto la Volkswagen buona, logica e solida abbia sempre costruito i Maggiolini. È stato un piacere essere in viaggio con questo Maggiolino.

La Renault 4 GTL in un nido raffreddato ad aria

Pochi mesi prima abbiamo guidato la Renault 4 GTL del padre di Thomas, Peter de Roy. La Renault è un giovane cuculo nell'accogliente nido raffreddato ad aria della famiglia de Roy, che conosco da anni. La 4 GTL di Peter è stata consegnata nuova nei Paesi Bassi nel 1986, l'ultimo anno di consegna olandese. Questo evergreen francese ha rivelato perché era ed è eccellente in tutta la sua semplicità. E perché la GTL con il suo eccellente motore da 1108 cc e la tecnologia ottimizzata ha aiutato la sorprendente Renault 4 per gli anni a venire. Ha scoperto una linea di demarcazione che ha rivelato che la semplicità brillante è davvero diversa dai limiti.

Classico dell'anno

La Renault 4 espone tutti gli aspetti dell'utilità automobilistica ed economica. E gli piace sottomettersi a te. “Porta tutto con te. E vai, vieni con me nel vasto mondo. Puoi sempre contare su di me." È quello che dice una Renault 4 da sessant'anni. Milioni di nuovi acquirenti di auto lo hanno abbracciato. E anche molti milioni di acquirenti di auto usate. Perché per sessant'anni ha mostrato la sua coccolosa versatilità e affidabilità in modo comodo, affascinante ed economico. In tutta la sua semplicità, ha anche fornito continuamente un sorriso sul volto. E puoi ancora usarlo tutti i giorni senza problemi, soprattutto nella versione GTL. Non hai davvero bisogno di altro per goderti il ​​viaggio. È ancora sottovalutato. Ma lui è fantastico. La Renault 4 è la mia classica dell'anno.

Un 2022 bello, sano e felice!