Non scegliere. Questo è forse il nome corretto per il picchiettio sulle dita che il capo della Daimler AG Dieter Zetsche ha dato alla Volkswagen alcune volte. In relazione al cancello diesel, ha detto che la VW stava facendo un disservizio all'industria automobilistica e indirettamente si è scagliata contro la concorrente Audi, figlia di VW dal 1965. Zetsche è coinvolta in una corsa al successo e vuole continuare a prendere d'assalto il paradiso del lusso con Mercedes-Benz . Fa molto per questo, perché recentemente Zetsche - non molto tempo dopo la morte per VW - ha dichiarato molto nobilmente che c'era davvero un futuro per l'industria automobilistica. Lui, l'uomo che ha ragione. Lui, il talismano autoproclamato in terra automobilistica.
Secondo Zetsche, gli scandali sono esclusi da Mercedes-Benz. L'amministratore delegato della Daimler-Benz, a quanto pare, ha recentemente sentito di nuovo una cauta doccia. Perché anche il software diesel di Renault è finito nel dock. Cosa c'entra questo con Mercedes-Benz? Bene: in alcuni modelli Mercedes-Benz, i motori DCI della Renault hanno trovato un posto nella parte anteriore. E quindi il tema del cancello diesel potrebbe anche gettare un'ombra dubbiosa sui modelli più piccoli di Mercedes Benz. Perché una volta che la palla inizia a rotolare ... .. A metà gennaio, Zetsche ha quindi optato per una manovra diversiva. Ha preso a calci il gruppo VW e quindi indirettamente leggere la lezione alla concorrente e alla figlia Audi di Volkswagen.
I contadini non sono mai stati amici
Audi e Mercedes-Benz. Tradizionalmente, i marchi tedeschi non sono mai stati amici. Non negli anni che Daimler Benz possedeva Auto Union. Nemmeno quando Daimler Benz ha fatto in modo che il mercato del volume premium avant la lettre fosse processato con successo dalla figlia venduta alla Volkswagen, che è stata ribattezzata Audi da 1965. La vendita di Auto Union significava una linea audace attraverso il potenziale della fedele clientela del gruppo Ingolstadt. Il bambino è stato gettato via con l'acqua del bagno. E la Baby Benz degli anni sessanta corse sotto gli auspici di Volkswagen come "Audi" della band. L'Audi si è rivelata un successo clamoroso sin dall'inizio. E Audi, guidata dall'ex ingegnere di Daimler Benz Ludwig Kraus, si trasformò gradualmente in un importante concorrente di Mercedes-Benz. Solo in 1982 con il formidabile W201 è stata trovata una risposta adeguata all'interno dell'area di mercato che è attualmente conosciuta come "segmento D premium".
Mercedes W123 esempio di politica corretta
Audi e Mercedes Benz strisciavano sempre più vicine. Oggi, insieme a BMW, competono per la posizione di vendita più alta sul palco premium mondiale. Ma se vuoi essere il migliore e il più venduto, non devi dare una mano ad altri. La migliore lezione per Dieter Zetsche risale a 1980, quando Mercedes-Benz guidò la classifica delle vendite tedesche con il W123. Costruendo automobili di alta qualità senza dubbio, per Mercedes-Benz è stato naturalmente creato un sorprendente successo di vendite. Partendo dalle proprie forze invece di includere il fallimento degli altri all'interno della propria strategia di pubbliche relazioni. Inoltre, la Volkswagen ha un lungo e ampio ginocchio profondo e attraversa il fango. Gli alti dirigenti hanno intensificato e le misure precauzionali e le riserve finanziarie sostanziali dominano le notizie.
Zecche e spilli in completi maschili
Ma Dieter Zetsche ha pensato che fosse ancora necessario per un po 'parlare pubblicamente alla Volkswagen, e quindi alla concorrente Audi. Ciò accade più spesso in Mercedes Benz. Sia a livello nazionale che internazionale, a volte ha la tendenza a etichettare Audi in qualche modo dispregiativo come un "tipo di Volkswagen di lusso". Tali questioni non si adattano ai bellissimi valori storici e allo status di Mercedes-Benz. Dieter Zetsche ha reso Daimler AG e Mercedes Benz in particolare un servizio. Uno molto brutto, cioè. Ha distribuito colpi e punture sgradevoli. E poi non importa se succede o meno in un abito da uomo.