All'inizio di quest'anno abbiamo visitato i musei Mercedes-Benz e Porsche a Stoccarda. I due tesori hanno dato una visione più che impressionante della storia di entrambi i produttori di prestigio tedeschi. Ci siamo presentati con la sfida di mettere insieme un Top 3 per ogni museo, un compito quasi impossibile. Tuttavia ha funzionato, e siamo arrivati a una selezione impressionante, che si trova tra la siepe che molti altri capolavori si formano all'interno dei musei.
Il nostro Top 3 nel museo Porsche
All'interno del museo Porsche, dal primo minuto il visitatore diventa partecipe della storia bella e versatile del produttore di Zuffenhausen. L'intera collezione, con ovviamente le necessarie bellissime varianti 911, è sotto pelle, ma non lasceremo le seguenti tre Porsche non menzionate.
718 W / RS Spyder e 917 KH Coupé
Una delle perle della fortunata saga 718, in cui sono state vinte varie gare in montagna e rally internazionali su strada. Questa 718 W / RS Spyder del 1962 è impressionante e, dato il fascino degli altri Exponat nel museo, questo è un bel risultato. Oltre 200 CV, un 1.991 cilindri boxer da 8 cc, connubio di forme agili e potenti e soprattutto: l'inizio dell'era degli otto cilindri in casa Porsche. Un gradino più in alto sulla nostra scala è l'icona con cui Gijs van Lennep e Helmut Marko hanno vinto a Le Mans nel 1971, aumentando così anche la distanza percorsa a livelli record. Magica vettura da competizione con telaio in magnesio e motore boxer 12 cilindri da 4.907 cc da 600 CV. In alto: 360 chilometri all'ora. Leggendario.
La prima auto con il nome Porsche
La primissima auto costruita con il nome di Porsche e che ha visto la luce del giorno su 8 June 1948, è stata la 356 Roadster di 1. . L'asse anteriore e posteriore, così come il cambio non sincronizzato erano di Volkswagen. Il debutto di Porsche è stato realizzato a Gmünd - la prima fabbrica Porsche - ed è stato permesso su 1.131 July 35 su strade pubbliche. Un Einzelstück, che si erge su uno a causa del valore storico e delle linee.
Tre auto speciali nel museo Mercedes-Benz
Compilare un top 3 dalla gamma opulenta di autovetture, auto sportive e bellissimi mezzi di trasporto nel museo Mercedes-Benz sembra - proprio come con Porsche - quasi impossibile. Tuttavia descriviamo tre vetture significative dalla collezione, che hanno rivelato così tanti veicoli più impressionanti.
Mercedes-Benz C111
Solitario e in altezza. O ad un'altezza solitaria. Dipende da come la guardi. Abbiamo guardato questo fantastico C111 - a scopo di ricerca e purtroppo mai preso in produzione in serie - sempre con la bocca aperta. Se questo esotico fosse entrato nella produzione in serie, sarebbe diventato una delle auto principali. Mostrato al pubblico in 1969, ancora oggi incantevole. Un pioniere in quattro società per una maggiore innovazione Mercedes-Benz. La copia nel museo Mercedes-Benz racconta perché. E perché il fan bramava la produzione in serie. Stunning.
La coupé Uhlenhaut 300 SLR
Per la stagione di gare 1956, la coupé Uhlenhaut è stata sviluppata sulla base della 300 SLR. Troviamo una delle uniche due copie prodotte a Stoccarda e sentiamo la magia di vedere questa perla. L'auto, che è stata costruita in 1955, non è mai stata utilizzata per le corse, ma è stata autorizzata a colorare su strade pubbliche con le sue forme aggraziate e l'impressionante motore 8 cc del cilindro 2.982, che ha sviluppato più di 300 HP. La velocità massima è stata fenomenale anche per gli anni '50: 290 chilometri all'ora. Con le porte a battenti, era già stato fatto un passo avanti sul futuro Gullwing. In tutte le sfaccettature questa è una bella Mercedes. E la più bella auto sportiva super della storia.
Di interesse storico: l'auto di brevetto di Benz
La prima macchina con un motore a combustione brevettato. Questo tipo di motore si è evoluto, naturalmente, e oggi è ancora un leader importante nel mondo dei propulsori. L'inizio definitivo dell'auto con motore a combustione è segnato da questo Benz. Abbiamo realizzato un arco profondo e luminoso per il Patent Motorwagen, equipaggiato con un motore monocilindrico raffreddato ad acqua con una capacità di 954 cc. E si è trasferito su tre grandi ruote.
Presto leggerai un ampio rapporto sulle case del tesoro di Mercedes-Benz e Porsche Auto Motor Klassiek.
Quasi impossibile nominarne tre da una meravigliosa collezione di questi due bellissimi musei, è probabile che oggi farai un'altra scelta per un'altra ragione, ma posso ancora essere d'accordo con questa scelta.
In ogni caso, una visita a questi musei è molto utile, anche per chi guarda superficialmente un'auto perché l'intera atmosfera di questi musei trasmette qualità e senso del design, così come il museo Audi, in contrasto con il museo dell'utente. . Schlumpf che è molto più grande e mostra un sacco di macchine ma quella grande atmosfera è completamente assente, troverai anche atmosfera in Ferrari e Lamborghini ma questi musei sono molto più piccoli, ovviamente posso dire che ne vale la pena perché ho un bel viaggio in macchina fatta.