Toyota Land Cruiser. Buon vino che da settant'anni non ha bisogno di una ghirlanda

Ci sono anniversari di auto che in qualche modo passano abbastanza silenziosi. Prendete il settantesimo anniversario del Toyota Land Cruiser, che non è stato celebrato con troppo rullo di tamburi. Si adatta anche all'icona Toyota, perché è modesta in tutta la sua grandezza. O modesto in grandezza. Tuttavia, siamo felici di commemorare il XNUMX° anniversario del Land Cruiser, che da generazioni è considerato uno dei più forti al mondo. 

Nel 1941 il Giappone occupò le Filippine. Gli occupanti hanno trovato lì una vecchia Jeep Bantam Mk II e l'hanno spedita in patria. Lì, le autorità hanno incaricato Toyota di realizzare un veicolo simile sulla base di questo. Il risultato è stato il prototipo AK. Con risultati. Dopo la guerra, Jeep diede a Toyota il permesso di costruire le auto su licenza. Era un presagio di quella che sarebbe diventata una delle auto più potenti del mondo.

La Toyota Land Cruiser è stata introdotta nel 1951 come BJ è nato, e la sua genesi risiede proprio negli Stati Uniti d'America. All'inizio degli anni '100, la guerra di Corea era in pieno svolgimento e, per operare correttamente in Corea, gli americani ordinarono 1954 nuove Jeep. A Toyota è stato chiesto di costruire queste auto. e presto divenne chiaro cosa potevano fare le Jeep Toyota. Questa è stata la prima vettura a raggiungere la Sesta Tappa del Monte Fuji. E questo mentre il BJ era ancora in fase di prototipo. Impressionata, l'agenzia di polizia nazionale ha ordinato la Toyota Jeep BJ, che inizialmente era disponibile solo su ordinazione. Nel quartier generale della Toyota le persone si convinsero e il BJ fu ufficialmente chiamato Land Cruiser dal XNUMX. La produzione regolare del BJ era iniziata un anno prima.

Dal 1955/1956, il Land Cruiser divenne anche una punta di diamante per Toyota per introdurre il fenomeno della qualità e dell'affidabilità in una parte più ampia del mondo. Nel frattempo era stata introdotta la "serie 20" e Toyota voleva conquistare il mondo con essa. Così, l'FJ25 è diventata la prima Toyota ad essere prodotta al di fuori del Giappone. È successo in Brasile, dove il Landcruiser si chiamava Bandeirante dal 1962. Toyota ha installato un motore diesel Mercedes-Benz nel Land Cruiser dal 1962. E così la Toyota 4WD ha avuto il suo capitolo in Sud America. Il Bandeirante è stato rinnovato nel 1968 e su tale base ha funzionato abbastanza invariato fino al 2001.

La base del 1968 Bandeirant era la serie 40 del Land Cruiser. Quello è stato un vero long-runner, è durato non meno di 24 anni. Era disponibile per varie aree di applicazione e in numerose versioni, opzioni di consegna e con varie motorizzazioni. Questa serie è stata anche la prima Land Cruiser con motore diesel Toyota. Questo propulsore da 3.6 H è stato aggiunto al programma Land Cruiser durante la prima metà degli anni '40. Si è rivelata una mossa eccellente, soprattutto con il sentimento di energia in quel momento, e anche la combinazione è stata sorprendente. Successivamente, seguiranno diversi diesel per la serie 3.8, che, ad esempio, veniva fornita anche con motori a benzina da 4.2 e XNUMX litri.

Nel 1984 fu introdotto il successivo evergreen nella gamma Land Cruiser, e quella fu la Serie 70. Questo è ancora in costruzione. Naturalmente, la tecnologia e l'aspetto sono stati adattati nel tempo, ma è significativo che la Serie 70 sia ancora in costruzione. Infatti, l'OMS ha recentemente riconosciuto il Land Cruiser 78 come il primo veicolo a soddisfare i requisiti per il trasporto di vaccini refrigerati. La notizia è passata da tutti in silenzio, ma anche Toyota ha ottenuto questa impresa solo per ognuno.

Torna alla storia. All'inizio, i giapponesi variavano selvaggiamente con il Land Cruiser. Ad esempio, la station wagon apparve basata sulla serie 40 e nel 1967 era arrivata anche la serie 55. Quelle erano le versioni che hanno portato il Land Cruiser nell'atmosfera dei modelli orientati al comfort. Toyota ha continuato ad attenersi alla serie pesante e con l'arrivo della serie 70 ha anche aperto la gamma di varianti leggere più leggere, meglio conosciute come Land Cruiser Prado. A quel tempo, la popolare serie 60 era molto richiesta da diversi anni e non la menzioniamo per niente. Oggi questa versione - insieme alla serie 40 ea tutte le varianti - è un gradito ospite nel classico country. Ad esempio, anche il direttore di Toyota e Lexus Paesi Bassi, Jan Christiaan Koenders, ne possiede uno.

Ah. Dal primo BJ alla più recente serie 300. C'è così tanto da raccontare su tutte quelle diverse generazioni e versioni di Land Cruiser, che spesso sono state e sono ancora costruite una accanto all'altra. Ma la grande variazione di modelli e versioni, il continuo sviluppo e soprattutto l'affidabilità primordiale che caratterizza ogni Landcruiser in ogni angolo del mondo dice tutto. Questa combinazione significa che questa forza primordiale Toyota in tutto il mondo e nelle aree più inospitali connette le persone e raggiunge le persone. E sai che, indipendentemente dall'ambiente, un Land Cruiser tornerà sempre alla base. Quella reputazione non fu senza conseguenze, poiché Toyota continuò a guadagnare terreno a spese dell'ordine europeo 4 x 4 stabilito nel mondo. Uno sviluppo iniziato decenni fa.

Ogni Land Cruiser merita un elogio, senza che l'auto stessa lo chieda. Non è necessario. Il vino veramente buono non ha bisogno di una ghirlanda, non importa quanto sia piacevolmente affidabile il retrogusto. Questo vino giapponese non trae in inganno nessuno. Non chiede lo status di culto. Dal momento in cui il BJ ha scalato il Monte Fuji come prototipo, il Landcruiser in numerose generazioni e versioni mostra cosa Above and Beyond significa davvero, senza gridarlo dai tetti. Toyota non è così. Non è necessario. Semplicemente perché da anni costruiscono il miglior 4 x 4 del suo segmento. Di gran lunga.

Saluti, Land Cruiser!