Trascorre questi mesi Auto Motor Klassiek la rivista si concentra sulla storia dei rally di Toyota. In un dittico, descriviamo i retroscena del successo nelle competizioni contemporanee del più grande produttore del mondo. Una storia di successo iniziata in Belgio. Questa storia è piena di storie di sfondo. Questo è il motivo per cui condividiamo online con te anche eventi speciali di quella storia. Abbiamo recentemente pubblicato la storia di Walter Boyce e David Woods. Nel 1973 hanno vinto il Press-On-Indipendentemente con la Toyota Corolla SR5. Questa volta evidenziamo una vittoria speciale di Hannu Mikkola. Ha vinto il 1975 Lakes Rally nel suo paese natale nel 1000 dopo una turbolenta rincorsa.
Hannu Mikkola è uno dei più grandi piloti di rally della storia. Fino al 1974 ha ottenuto diversi successi nelle principali competizioni rallystiche internazionali, principalmente al servizio della Ford. Per citarne alcuni, vinse il Rally Londra-Messico del 1970 con la Escort Twin-Cam. E nel 1972 ha vinto il Safari Rally in Kenya, anche con una Ford Escort. Nel 1978 e nel 1979 anche il matrimonio tra Ford e Mikkola fu felice. Inoltre, ha vinto la Bandama '450 in Costa d'Avorio con la Mercedes-Benz 5.0 SLC 79, insieme ad Arne Hertz. E negli anni '1983 è stato uno dei fattori determinanti per il successo nei rally dell'Audi, che stava emergendo con le quattro ruote motrici e scuotendo costantemente il mondo dei rally. Mikkola è diventato campione del mondo nel 1000 al servizio dell'Audi. Il finlandese ha vinto un totale di 1975 vittorie nel WRC durante la sua carriera, e il XNUMX Lakes Rally nel suo paese natale è stata la cosa giusta per lui. Lo vinse sette volte, di cui quattro nel WRC. La vittoria del XNUMX è stata molto bella. Certamente, perché Mikkola de rally di casa quell'anno quasi non si è svolto.
Fiat chiude il racconto di Mikkola
È l'agosto del 1975. Hannu Mikkola ha guidato le sue gare europee WRC per la Fiat dall'inizio di quell'anno. Questo esce all'ultimo minuto dal rally dei 1000 laghi in Finlandia. Gli italiani tengono le Fiat 124 rally Abarth nelle scuderie torinesi. Mikkola lo sente mentre è in Sud Africa. La cancellazione tardiva significa un duro colpo sul conto del finlandese. Ma insiste per guidare il rally nel suo paese d'origine. Questo è un valore fisso per lui, inoltre, ha già vinto questo rally quattro volte in quel momento. Il gioco in Finlandia è come la cera nelle sue mani.
Il tempo è alle calcagna di Mikkola
Ma Mikkola ha un problema adesso, questo è certo. È una giornata breve. Mikkola deve organizzare molto per poter guidare in Finlandia. Fortunatamente, i piloti nel 1975 hanno molta più libertà di oggi. Hanno libero sfogo se un produttore / costruttore indica di non partecipare a una manifestazione. I piloti possono quindi guidare per un produttore diverso o per un team diverso. Oppure crea tu stesso una squadra occasionale. Squadre e costruttori scelgono quindi le loro partite, anche per ragioni di budget. I grandi soldi sono ben lungi dall'essere in rally. Quello spirito del tempo e la maggiore libertà avvantaggiano rapidamente Mikkola.
Mikkola affitta Corolla da TTE
Incontra Ove Andersson in Sud Africa. A quel tempo, la leggenda svedese era il pilota e il team boss del giovanissimo Team Toyota Europe. Mikkola discute con Andersson della possibilità di noleggiare una Corolla per il rally in Finlandia. Ove Andersson accetta la proposta di Mikkola, gli noleggia la Toyota Corolla Levin e fornisce anche supporto per il rally in Finlandia.
Piccolo team di supporto, Hertz come tecnico dell'assistenza
Il Toyota Team Europe è ancora modesto nel mondo dei rally, sono gli anni pionieristici di TTE. Sebbene la Toyota dia a Ove Andersson il supporto di fabbrica, finanziariamente non ce n'è ancora uno carta bianca. TTE è quindi costretta anche a scegliere selettivamente gli abbinamenti. Inoltre, TTE non si è registrata per la Finlandia nel 1975. Ciò semplifica il noleggio della Corolla (con un piccolo team di assistenza) e porta anche denaro extra nelle casse di Andersson e della sua gente.
Navigatore Hertz, meccanico in Finlandia
Mikkola è sicuro della Corolla e si iscrive alla gara di casa con il nome HM Racing. Contatta anche un rivenditore locale, che offre supporto in combinazione con il servizio di TTE. Invia due veicoli di servizio con la Corolla da Lot in Belgio alla Finlandia. Mikkola ha ora la certezza del pieno supporto, fornito da un piccolo team. Speciale: lo svedese Arne Hertz è già un navigatore di successo. È anche impiegato da TTE e fa parte del team in Finlandia. Non come copilota, ma come tecnico dell'assistenza. Hertz in seguito sperimenterà numerosi rally di successo come navigatore di Mikkola. Durante questo rally Atso Aho è sul sedile del passeggero.
"Grande macchina da rally"
Due giorni prima del rally, Hannu Mikkola riceve la Toyota Corolla Levin noleggiata da Andersson. Prova la macchina per due giorni e vede opportunità di vittoria. Il finlandese, che ha vinto diciannove gare nel suo paese prima dell'inizio del rally, definisce la Corolla con il motore 1.6-16 valvole (151E-16, quasi 200 CV) una grande macchina da rally. Ha la certezza di una potenza inferiore rispetto alla concorrenza, ma è impressionato dalla manovrabilità. Mikkola è pronta per l'edizione dell'anniversario di la sua rally.
Concorrenti falliti
Il 25 ° Rally dei 1000 Laghi è lungo 287,5 chilometri. Si tiene dal 29 al 31 agosto 1975. A questo Jyväskylän Suurajot 98 le squadre appariranno al via. Affrontano la sfida di completare nel miglior modo possibile 42 prove speciali su ghiaia. Durante la prima metà del rally, Ari Vatanen, Stiq Blomqvist e Markku Alén guidano rispettivamente la classifica. Tuttavia, abbandonano per vari motivi. Vatanen ha un incidente nella fase iniziale, anche Alén ha un incidente più tardi nel rally. Blomqvist è squalificato per violazione di velocità tra due prove speciali. A proposito degli abbandoni del 1975: 38 squadre in totale non arriveranno al traguardo di questo Rally dei 1000 Laghi.
Emozionante fino alla fine
Mikkola resta in piedi, mantiene la Corolla in rotta. Dopo la prova speciale 22 (Paakkunala) è il numero uno. Conduce i seguenti test insieme al navigatore Atso Aho senza problemi. Non tutti vengono vinti. Ma Mikkola non molla più la leadership in classifica. Rimane emozionante fino alla fine, ma il finlandese tiene sulla linea nomi decenti dietro di loro. Lampinen (Saab 96 V4), Mäkinen (Ford Escort 1800 RS), Eklund (Saab 96 V4), Kulläng (Opel Ascona) e Salonen (Datsun 160 J) mordono la polvere di ghiaia. Il vantaggio di Mikkola e del copilota Aho del team Lampinen-Markkanen è di 1 minuto e 14 secondi.
Molteplici vittorie memorabili
Memorabile la vittoria del duo finlandese. T.La prima vittoria di oyota nel WRC arrivò nel 1973 con il duo Boyce-Woods, che non ha mai giocato per TTE. La vittoria finlandese del 1975 è la prima vittoria europea di Toyota nel WRC. Inoltre, questa vittoria è la prima assoluta del Team Toyota Europe nel campionato del mondo. Con l'unica Toyota in campo. La vittoria di Mikkola in patria è quindi un'impresa straordinaria. E porta a una collaborazione più lunga tra lui e TTE, per la quale guiderà fino al 1978.
Puoi trovare altri articoli sulle vittorie dimenticate della Toyota WRC qui.
Mille grazie a Benny Heuvinck, archivista del rally Toyota
Questo è un altro bel dettaglio della ricca storia della Toyota nel Motorsport, scritto magnificamente da Erik.
Grazie Benny, è stato un altro piacere descrivere questa storia. E non dimenticare le foto che ho ricevuto da te, è materiale meraviglioso.
Bella storia, bello conoscere meglio gli sfondi.
Quella signora con gli occhiali nella foto di apertura è quella Fabrizia Pons?
Ho giocato a calcio balilla con lei, da qualche parte nelle Alpi.
Ma poi adesso era seduta accanto a Michèle Mouton in un'Audi.
Ecco perché premere il momento; nessun merito da parte mia….