Trascorre questi mesi Auto Motor Klassiek la rivista si concentra sulla storia dei rally di Toyota. In un dittico, descriviamo i retroscena del successo in competizione contemporanea del più grande produttore del mondo. Una storia di successo iniziata in Belgio. Questa storia è piena di storie di sfondo. Questo è il motivo per cui condividiamo online con te anche eventi speciali di quella storia. Oggi parte 2: doppia vittoria del Toyota Team Europe nel Motogard della Nuova Zelanda, conquistata dal duo Björn Waldegård-Hans Thorszelius. Il secondo posto è stato anche per TTE, anche grazie a una coppia di rally svedese.
Il rally ha acquisito importanza nei primi anni ottanta. Questo è il segnale per i produttori di rilasciare budget extra. Le case automobilistiche vedono sempre più i rally come uno strumento di marketing e un incubatore tecnico. Inoltre, Audi ha segnalato e con quattro il mondo sta lentamente tremando. Le Toyota - sotto la guida di Ove Andersson preparate per i rally - hanno ancora due ruote motrici, come la maggior parte delle auto del circuito internazionale dei rally. I primi anni Ottanta sono abbastanza tranquilli nel contesto Toyota, ma sono una calma prima della prima tempesta TTE.
Andersson Motorsport GmbH / TTE: quattro rally WRC nel 1982
Il Toyota Team Europe si è ormai lasciato alle spalle gli anni belli e intimi dell'era belga, la fondazione belga è stata rafforzata a Colonia dal 1979. Sotto il nome di Andersson Motorsport GmbH lavora stabilmente e si impegna a creare nuovi asset per i rally. Le versioni rally RA40 stanno lentamente svanendo sullo sfondo, sebbene siano ancora regolarmente affittate per competizioni più piccole.
Nuova arma da rally: Celica RA63
Il nuovo RA63 (con il noto motore 152E 16, 1.995 cc, 240 DIN-HP e trazione posteriore) diventa l'arma del Gruppo 1 per Andersson Motorsport GmbH dal 1982 ° marzo 4. Questo è ancora un produttore indipendente con il pieno supporto di fabbrica di Toyota. AM ancora spesso si iscrive agli eventi sotto il nome di Toyota Team Europe. Durante la stagione 1982 la squadra è attiva solo in quattro rally WRC. Il Toyota Team Europe prende almeno un posto sul podio in tre di essi. Il successo della stagione 1982 è la vittoria nel Motogard della Nuova Zelanda. Lì Björn Waldegård e Hans Thorszelius prendono la vittoria assoluta. Da allora è la prima vittoria della Toyota WRC La clamorosa vittoria di Mikkola in Finlandia, 1975. Grazie a Per Eklund e Ragnar Spjuth, il secondo posto è anche per TTE, che guida la Motogard del 1982 sotto la bandiera neozelandese della Toyota.
Duo svedese forte e leale
Björn Waldegård e Hans Thorszelius guidano insieme da anni in vista del rally Motogard vinto in Nuova Zelanda. Gli svedesi sono attivi anche per il team Toyota di Ove Andersson dal 1981. Prima di allora, il duo ha già guidato occasionalmente una competizione con una Toyota. Come nel 1975, quando la Lancia si ritirò all'ultimo minuto dal Vinho do Porto in Portogallo. Nel 1974 il duo arrivò al quarto posto nel RAC, con la Corolla Levin rafforzata che fece il loro debutto nel Gruppo 4 all'epoca. E nel 1979 Waldegård divenne campione del mondo con Thorszelius come copilota permanente. Quella stagione fu anche la prima in cui fu assegnato un campionato piloti. Waldegård è stato il primo pilota a vincere questo titolo.
Mediocre 1981, povero generale nel 1982 per Waldegård
La stagione 1981 è con un 18e posto per Waldegård moderatamente avanzato. Questa è una delusione per lo svedese, che è attivo nei rally dal 1962. Anche nel 1982 Waldegård salutò il vento contrario. Finisce con Thorszelius sia a Monte Carlo (Porsche) che in Portogallo (Toyota Celica). Toyota è presente in Nuova Zelanda, motivo in più per cui Waldegård e Thorszelius potrebbero vendicarsi. Guideranno l'esordiente Celica RA63, che avrà il numero di partenza 4 bloccato sulle portiere. Il rally Motogard 1982 si terrà dal 26 al 28 giugno 1982. Il rally di 1.014 chilometri si svolge principalmente su una superficie di ghiaia. Gli organizzatori hanno suddiviso la gara in 38 difficili prove speciali.
In testa alla prova 14, Mikkola forte si ritira
Dopo la prova speciale 10 Waldegård è in testa con Thorszelius, dopo la 12a tappa viene sollevato da Michele Mouton, che guida costantemente l'Audi quattro con Fabrizia Pons. Ma Waldegård e Thorszelius riprendono il comando con la Toyota del test 14. Mouton e Pons falliscono, il tubo dell'olio dell'Audi quattro si guasta. È notevole che gli svedesi rimangano il capo della classifica fino all'ultima prova speciale inclusa, ma che Hannu Mikkola vinca non meno di 16 tappe. Tuttavia, il finlandese si ritira a causa di un sistema di sterzo difettoso nell'Audi quattro. Ciò accade nella tappa 24. Waldegård e Thorszelius perdono un importante concorrente per la vittoria assoluta e mantengono la posizione numero uno fino alla fine.
Forte sprint finale del secondo duo Toyota dalla Svezia
Nel frattempo, il duo svedese Eklund-Spjuth sale sempre più sul palco. Guidano anche per TTE, sulla nuova Toyota Celica RA63 con numero di gara Zeven. Gli svedesi vincono sei delle ultime quattordici tappe in Nuova Zelanda e si piazzano al secondo posto nella classifica finale. Il doppio strike svedese è il primo uno due per Toyota Team Europe nei rally. Il terzo posto sul podio è preso da Walter Röhrl e Christian Geistdörfer con la Opel Ascona 400. Röhrl, per inciso, divenne campione del mondo nel 1982. Audi vince il titolo costruttori in quell'anno. Ciò non accade perché ci vuole più punti, ma perché i migliori sette risultati contano per il campionato. Alla fine della stagione 1982, Ove Andersson si ritira come pilota. Ciò accade al Bandama Rally della Costa d'Avorio, il penultimo rally WRC dell'anno. Andersson rimarrà con il team rally di Toyota come capo squadra e guiderà la Toyota al vertice mondiale nelle competizioni. E guarda come Waldegård e Thorszelius con, tra gli altri, Celica TCT (TA64) hanno avuto successo un certo numero di volte all'interno del WRC.
Tre Toyota nella top 10
Infine, un bel aneddoto: anche altri team Toyota guidano la Motogard del 1982 sotto la bandiera della Toyota New Zealand. Questo porta con sé un altro fatto interessante. La Toyota Starlet - con il team neozelandese Adams e Scott - è buona per il nono posto, e arriva seconda nella categoria Gruppo 2. Tre Toyota finiscono così nella top ten del Motogard 1982, un risultato che è un passo successivo molto importante per Toyota. Certamente per AM, che sta facendo sempre più progressi con Toyota Team Europe.
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Molte grazie a Benny Heuvinck
