Toyota Starlet. MOT, conservazione e sostenibilità

Il telefono squilla al mattino presto. Sono appena arrivato sul posto di lavoro con il prestito Peugeot 107. Auto Verhaag, con Daniel. Mi chiama. Un'ispezione iniziale della Toyota Starlet 1.3i Sport ha dimostrato che bisogna fare qualcosa per approvare il MOT dell'auto.

Il giapponese ha quasi 25 anni, ha percorso 242.000 chilometri e si sente ancora fresco e meccanicamente. Eppure lo è la stellina aggiornamenti necessari. Avevo già notato che l'auto è crollata più in profondità del solito quando ha accelerato nella parte posteriore. Inoltre, una delle molle nella parte anteriore era all'inizio del suo latino, anche se durante la guida si notava poco. Anche una delle boccole dell'asse era cotta. Avevo montato ordinatamente le cinghie Vredestein sul retro e dovevano essere sostituite. E più tardi il cavo del freno a mano ha mostrato una piccola crepa. Aggiungete a ciò il liquido della frizione che doveva essere sostituito e la Toyota aveva bisogno di un piccolo giro, quindi lo sapete. Il turno MOT plus per la Starlet costerebbe qualcosa.

Ho fatto rapidamente un calcolo e ho diviso il lavoro in manutenzione e riparazione. Ammortizzatori, pneumatici, piccola manutenzione, liquido frizione? Manutenzione. Sospensione, copertura dell'asse, cavo del freno di stazionamento e luci del cruscotto? Sì, quelli sono costi di riparazione. Ma ancora: quasi 25 anni. In quella prospettiva, la manutenzione non è poi così male. Naturalmente ho consultato mia moglie, ma questo era per il modulo. Perché sapevo che era la stessa cosa di me. Inoltre, ho investito molto negli ultimi tre anni. E l'ho fatto per il lungo raggio, non per la Starlet domani mettere da parte. Ho richiamato Daniël Verhaag entro venti minuti. Basta farlo bene.

Veramente. Anche adesso avevo visto arrivare alcune cose. Ma un'auto che ha più di vent'anni a volte ha bisogno di una riparazione. Tutto ha senso. Eppure ricevi domande come: "Ne vale ancora la pena?" Tali domande non sono certo inutili. Ma una Toyota Starlet offre la certezza che non sarai mai alle prese con migliaia di euro. E che non devi acquistare un sostituto che non sai cosa aspettarti. Difficilmente puoi guidare in modo più economico.

Anche la base della Starlet va bene. E tecnicamente l'auto è più che sufficiente per tenerla in pista. Manutenzione e riparazioni occasionali sono le condizioni di base per questo. E il piacevole effetto collaterale è che a volte puoi fare qualcosa per la Starlet da solo.

Vengo all'Auto Verhaag di Leeuwarden da anni e questo non è senza motivo. Anche questa volta, perché tutto andava di nuovo bene. Gli artigiani orientati al servizio hanno reso la Toyota di nuovo fresca e questo a un prezzo del tutto accettabile. Lo Starlet è di nuovo buono per alcuni anni di guida spensierata, per pizazz e per un sorriso sul viso. Davvero, ci sarà sicuramente qualcosa di nuovo con la Toyota. A breve termine, qualcosa deve essere fatto sul retro del davanzale destro. E il cofano del bagagliaio ha bisogno di nuovi ammortizzatori a gas. Questo è tutto. Ci sono molte ragioni per continuare a raccogliere i frutti di una buona e puntuale manutenzione. Questo, in combinazione con alcune riparazioni, prolunga la vita delle auto più vecchie per molto tempo.

Per me, questa è l'idea della sostenibilità. Fai a lungo con le tue cose e prenditene cura normalmente. È facile da mettere in pratica. E la ricompensa è fantastica: non devi mai dire addio a un'auto che ti dà molto, molto divertimento. E ciò a cui attribuisci grande importanza. La Starlet offre divertimento puro e multiplo. Se solo lo vedi. C'è un'altra cosa che rende utile un investimento nella conservazione: questa Toyota smentisce più di una volta la premessa che più giovane è spesso migliore. E pone anche l'idea di sostenibilità in una prospettiva diversa.