No, questa Trabant P 601 Kombi del 1984 è sopravvissuta. Ed è anche il più bello dei Paesi Bassi! Osiamo dirlo, le immagini lo dimostrano. E la storia conferma che questa Trabant è originale al 100 per cento, in termini di tecnologia, esecuzione e vernice poiché è stata consegnata nel 1984 a una famiglia della DDR che ha dovuto aspettare 12 anni per averla. Come ulteriore prova, Sijmen ha documentazione con foto, con tutti gli appunti, le ispezioni e le storie vere del primo proprietario.
Di: Dirk de Jong
È stato trovato in un Autohof nella DDR, le conoscenze di Sijmen hanno cercato parti di Wartburg e sono riuscite anche a farlo. L'acquisto è stato effettuato rapidamente per dare all'auto un nuovo futuro in Frisia con Sijmen e sua moglie Geertje, che è ugualmente entusiasta dello stufato della DDR.
Sijmen: “La mia prima Trabant, circa 20 anni fa, è stata una Limousine 601, dopo di che questa Trabant P 601 Kombi completamente originale mi è arrivata con una carrozzeria meravigliosamente sagomata e molto spazio interno. Ha due sedili anteriori regolabili e insieme al sedile posteriore offre spazio per quattro adulti. E anche il bagaglio non è un problema, c'è abbastanza spazio per un contenuto non inferiore a 450 litri. Quando i sedili posteriori sono ribaltati, c'è molto spazio. Ovunque io vada, per strada o in un parcheggio, la Trabant è subito al centro dell'attenzione”.
Condizioni originali sublimi
Sijmen: “C'è una comprensibile incredulità sulle condizioni non restaurate, faccio io stesso la manutenzione e anche la miscelazione del carburante è presa sul serio in modo che possa sempre cuocere a fuoco lento. Insomma è capiente, robusto e affidabile, curato nei minimi dettagli, soprattutto se si considera il periodo di produzione nella DDR. A suo tempo: versatile, economico e moderno.”
Tecnica
La Trabant P 601 Kombi ha un motore bicilindrico a due tempi raffreddato ad aria nella parte anteriore di 600 cc. Il fondo portante è saldato ad un telaio in acciaio, la scocca è autoportante con la ben nota placcatura in Duroplast. La Trabant P 601 Kombi ti porta senza ruggine in ogni angolo del mondo.
Uomo con il cuore di una macchina
Hai già notato; Sijmen è un uomo dal cuore automobilistico, un uomo che ha acquisito molte conoscenze nella DDR e in Germania agli incontri internazionali. Sono state costruite amicizie e il possesso ha suscitato interesse per la vita precedente nella DDR. (Trabant in realtà significa compagno o amico, quindi unisce le persone.) Trabant ha da tempo dimostrato che la longevità è lunga, questo 38enne è un ottimo esempio.
Vitamine per l'uomo
In ogni numero di Auto Motor Klassiek puoi leggerlo, vecchi tempi, classici su due o quattro ruote percorrono tutta la vita dell'uomo. Trabant predomina a Sijmen. Vuoi goderti anche tu tutte le storie? Poi un Abbonamento ad AMK ti piacerà sicuramente.
Sì la mia prima macchina, una TRABANT 601, quando a volte ne vedo una guidare da qualche parte, ci ripenso sempre con piacere, a volte penso, beh, quel motore a due tempi era sicuramente un'idea meno buona in questo momento, ma se la TRABANT dovesse arrivare sul mercato con un semplice motore raffreddato ad aria, credo abbia buone possibilità, soprattutto come auto per la spesa, semplice nella tecnologia e quindi affidabile, con poca manutenzione, beh, e la batteria da 6 volt, sì in l'inverno la mia TRABANT era in un cancello freddo tra due case, a volte non si avviava, ma, ho trovato quanto segue, togliere le candele, mettere un po' di benzina nei cilindri verticali, ( ordinatamente nei fori delle candele) basta mettere un bruciatore a gas di saldatura nei fori delle candele, la benzina poi brucia nella testata, quindi rimettere rapidamente le candele e, wroemmmm, iniziare, ma in inverno sempre il bruciatore a gas nel bagagliaio, ah, ah , ... e anche la stufa non era molto calda, maa Ci ho anche pensato in quel momento,,,,,, ho fatto uno scarico da solo, quindi ho saldato le alette di raffreddamento attorno alla marmitta interna dalla piastra sottile (l'originale è liscio all'esterno) ho usato solo il ferro per questo, quindi no rame o elemosina. , ma il risultato è stato molto buono , una bella stufa calda .
Quando ero studente, molto tempo fa, sfortunatamente, una volta mi sono imbattuto in una "Trabant piuttosto brillo" nella mia strada studentesca, Hofstraat, a Stad, (cioè Groningen). Mi dispiace molto per il proprietario. Un grande angolo del paraurti è stato semplicemente rotto. C'erano schegge dappertutto. Ma probabilmente è completamente riabilitato dopo. La rimozione dell'ammaccatura non è stata possibile
L'inquinante motore a 2 tempi può essere molto più pulito se viene utilizzato Triboron al posto dell'olio a 2 tempi. È necessario utilizzare solo la metà di questo agente sintetico. Vantaggi: non fa odore, non fuma, il motore funzionerà meglio dopo un po' di tempo, leggermente più potenza, meno usura, meno inquinante. Svantaggio: è un po' più costoso. Informazione: https://www.future2green.eu/
Come può essere semplice la vita, senza tutti quei fronzoli superflui. L'impatto ambientale deve essere una frazione di una BMW X6, una Mercedes, solo per citarne alcuni dal momento della produzione.
Di quanto materiale hai bisogno per assemblare una cosa del genere? Pneumatici che consumano solo una frazione di gomma per chilometro rispetto a tutti quei pesanti SUV e monovolume. Batterie che richiedono solo un quarto o meno della potenza media utilizzata. Dischi e pastiglie freno che non devono lavorare sodo e durano a lungo.
E quel motore a due tempi può sempre essere migliorato se deve essere più pulito.
Nessuna costosa sostituzione delle cinghie di distribuzione. Chi vuole può ancora armeggiare.
E infine, meno potenza sotto il cofano significa meno stress sulla strada. E più piacere di guida.
Negli anni '70 eravamo al Lago Balaton in Ungheria. Dovevi attraversare un binario del treno per raggiungere il campeggio. Il treno ha suonato il clacson al primo incrocio in quel campeggio e si è fermato dopo il secondo. Due anni prima, in una di quelle transizioni, una Trabant non l'aveva superata abbastanza in fretta. È stato speronato dal treno proprio dietro i due sedili anteriori. Secondo la storia, i 2 occupanti sono sopravvissuti perché la Trabant si è rotta a metà e la trazione anteriore ha trascinato la parte anteriore durante la transizione. Vero o falso? Ho pensato che fosse una bella storia!
Non hai bisogno di più tecnologia per spostarti con un'auto. L'unico "ma" è il motore a due tempi, che è molto carino, per non dire molto, poco rispettoso dell'ambiente. Solo il telaio può arrugginire. Questo è un altro vantaggio. Data la sua storia, quest'auto è semplicemente una cosa esclusiva. Mercedes ti mangia il cuore!