Trikes .... Strano ma divertente

(VW) Trikes. Li vedi parecchio

E amministrativamente, è abbastanza spesso classici. Molti di questi sono basati sulla parte posteriore del telaio di un Maggiolino. Sono pure macchine divertenti. Ma le loro radici si trovano nell'angolo utility.

Harley Trikes

Le motociclette erano cose per i polli che non potevano permettersi un'auto. I sidecar erano per le persone che vedevano la loro vita amorosa premiata con la crescita della famiglia extra e per i piccoli imprenditori. Quei piccoli imprenditori usavano quella terza ruota come vettore per il loro commercio o strumenti.

Ma una combinazione di sidecar sembrava ancora troppo simile a una motocicletta e sterzava stranamente a causa del design e della guida asimmetrici. Quello avrebbe dovuto essere migliore. Quello potrebbe essere migliore con un asse posteriore con due ruote sulla stessa linea. I Harley Servicars erano e sono i migliori esempi di questo. E se fossero una buona idea? Sono stati realizzati da 1932 a 1973.

Trikes di VW

Quel tipo di cavallo da lavoro era utile. La tendenza successiva a costruire la parte del motore più la guida di Maggiolini Volkswagen come unità di guida per i trike era letteralmente inutile. Era un abbigliamento di stile di vita inventato negli Stati Uniti. E l'idea è stata ampiamente adottata. Sono costruiti fino ad oggi e, stranamente, molti piloti fanno solo un sacco di miglia con esso. Li vedi spesso in viaggi con persone disabili che erano solite cavalcare solo in sidecar.

Legare insieme, diciamo, "la parte anteriore di un motore" e un pezzo di retro di una VW non è nulla. E non importa quanto tu tenti di mantenere la costruzione tra l'unità di trasmissione e il cannotto di sterzo più stretta possibile; rimane un fenomeno molto strano: il frontale è troppo leggero. Quindi, anche con un blocco 1200 cc Beetle, fai costantemente impennate. L'allungamento dell'interasse ha aiutato contro quello. E quando abbiamo trovato di recente una chiave per un simile triciclo, abbiamo trovato un'altra cosa che ha tenuto il fronte a terra. La forcella, compresa la ruota anteriore e il freno, pesava più del chilo 1oo.

"Non sembra niente"

Il test drive dopo aver rimesso insieme le cose, ha dimostrato che guidare un simile trofeo VW "non assomiglia a nulla". Questo è ciò che intendiamo nel senso di ciò che vediamo come maneggevole, ma anche in termini di comportamento dello sterzo. Non è un motore, non è una combinazione di sidecar, non è un'auto ...

La prima generazione di trike VW era piuttosto semplice

Ma poiché il concetto era quello americano e il poliestere rinforzato con fibra di vetro può rendere il più grande designer divino nelle persone, la carrozzeria dei tricicli è diventata più esuberante, più lussuosa, più grande e più grande.

Anche la libertà e lo stile di vita devono essere SICURI!

Poiché anche la libertà e lo stile di vita devono rimanere al sicuro, sono state introdotte regole di ogni tipo in materia di parafanghi, illuminazione e protezione delle gambe. Quest'ultimo ha portato a tricicli "più moderni" che ora circolano con un intero piano di lavoro di tubi per ponteggi, dove in passato eventuali colpi venivano assorbiti dai comandi avanzati e dalle caviglie del pilota.

Nonostante l'input estremamente positivo dei passeggeri durante i viaggi per disabili, questi veicoli si trovano da qualche parte nell'area d'ombra tra la classica e la moto per noi. Ma il suono di un Beetle che respira liberamente (Porsche, Subaru o Harley block) è e continua a scaldare il cuore.

Ci sono un certo numero di aziende che si specializzano in trikes basati su VW.

Fai attenzione agli acquisti d'impulso negli Stati Uniti: la possibilità di ottenere qui un trike classico VW è limitata. Le macchine di quelle aziende possono essere registrate perché sono produttori. Rewaco è un nome in piedi in quell'angolo.

Ma sappi che dopo un giorno di invio della tua maglietta puoi ottenere brutte scottature.

La teoria dell'evoluzione ha dimostrato ...