Per cominciare, il Triumph 2000 un'auto convenzionale, a trazione posteriore, di medie dimensioni. Questo TriumphFurono prodotte tra il 1963 e il 1977. Ed erano macchine serie. Potresti essere visto con esso. Anche abbastanza spesso in garage e con un guasto tra l'altro. Questo ci è piaciuto molto Triumph 2500TC.
Il sei posti di Vanguard
Il 2000 utilizzava il motore a sei cilindri utilizzato per la prima volta nella Standard Vanguard alla fine degli anni '1960. L'ultimo dei sei Vanguards aveva un rapporto di compressione di 8,0: 1, mentre Triumph la crescente disponibilità di combustibili con un numero di ottano più elevato potrebbe aumentare la compressione. Questo, e l'installazione di due carburatori Stromberg 150 CD, hanno reso il Triumph 90, invece degli 80 cavalli erogati dall'Avanguardia.
Overdrive come opzione
La trasmissione standard era un cambio manuale a quattro velocità: overdrive e cambio automatico a tre velocità Borg-Warner Tipo 35 erano opzioni. Il corpo autoportante aveva sospensioni a molle elicoidali indipendenti tutt'intorno. I freni servoassistiti erano freni a disco nella parte anteriore e tamburi nella parte posteriore.
TriumphGli anni 2000 gareggiavano con la Rover P6 2000, inizialmente offerta solo con un motore a quattro cilindri. Quella Rover fu rilasciata nell'ottobre 1963, solo una settimana prima del Triumph.
Design di Michelotti
Progettato da Michelotti, il Triumph un passo leggermente più lungo e leggermente più largo, con un interno corrispondentemente più spazioso rispetto al suo rivale. Insieme, la Rover e la Triumph un nuovo mercato nel Regno Unito: automobili convenienti con un livello impressionante di comfort e lusso precedentemente associato ai modelli Rover e Jaguar più grandi e più costosi, ma con costi di esercizio inferiori e prezzi di acquisto inferiori.
Nell'ottobre 1968 fu lanciato il 2.5 PI (iniezione benzina), equipaggiato con un sistema di iniezione meccanica del carburante Lucas Automotive. Le prestazioni erano molto buone, ma i modelli PI (insieme ai modelli TR6) hanno guadagnato una cattiva reputazione per la loro inaffidabilità e il consumo di carburante elevato.
La gamma Mk 1969 è stata lanciata nell'ottobre 2. La parte anteriore dell'auto aveva le linee del Triumph Cervo. C'erano modelli entry-level da 2000 cc, ma il resto della gamma era costituito da modelli 2500, 2500 TC e 2500 PI. A parte i modelli PI (iniezione di benzina), tutti avevano Triumph Motori 2000 e 2500 doppi carburatori Stromberg o SU. Il suffisso "TC" su alcuni modelli può sembrare fuorviante a questo proposito in quanto rappresentava un livello di allestimento più alto. Nel giugno 1975 fu aggiunto il modello 2500S con ruote da 14 pollici e barra antirollio: sostituì il 2.5PI che era silenziosamente scomparso dagli showroom due mesi prima. Questo ha segnato la fine dei motori a iniezione di carburante per l'auto, ma è stata richiesta una migliore accelerazione per il doppio carburatore 2500S ed è leggermente più economico Triumph 2500 TC fratello. Queste nuove versioni furono migliorate su molti punti (punti), il più importante dei quali riguardava la sospensione delle ruote.
Fine della storia
Per il Mk 2, l'ultimo grande Triumphauto, il sipario calò nel 1977. Fu sostituita dalla Rover SD1. L'ultima vettura di produzione, una station wagon 2500S (BOL87V), è conservata presso l'Heritage Motor Centre.
Il grande Triumphneve
Ce ne sono parecchi Triumphè fatto. Ne sono rimasti pochissimi. I problemi iniziali saranno risolti con gli esemplari ora offerti. Ma i disturbi dell'età potrebbero aver preso il suo posto. È divertente non dover pagare un prezzo mondiale per un'auto così rara. E che c'è il Triumph 2500 TC di Zelhem quale lavoro è necessario? Sander Buitink gira le mani con i palmi verso l'alto: "Questo è anche il prezzo". Ecco com'è.
Leggi anche:
- Rover 2000 P6 S2 convertibile
- Triumph TR. Divertimento all'antica e gustosa auto sportiva
- Saloni di fascia media di Triumph. La dolomia e i suoi predecessori
- Sulla strada con il Triumph Dolomite 1850 di Nan Beers
- Politie Triumph TR4 anche con la polizia
Ich habe così ein Triumph TC2500 bj1976 sarà venduto in prima persona.
essere interessato einfach anrufen 015211952380
Questa è la mia vecchia macchina. Sfortunatamente qualcuno ha sterzato troppo largo con la guida in retromarcia, quindi si è ammaccato. Poi una pala Ahlmann ha emesso il suo colore nello stesso punto, di nuovo non con me al volante. C'è anche un graffio su quello stesso pannello da una chiave di qualcuno con una Opel Corsa nera…..
Purtroppo ho dovuto vendere questa macchina a causa delle finanze dell'epoca.
È stata la mia macchina migliore di sempre!
Bella macchina, peccato che il marchio sia scomparso.
@ coolm.
Non è il numero di ottano ma il "numero di ottano" che indica che il carburante si comporta in termini di resistenza agli urti come se fosse una miscela di iso ottano ed eptano.
Per esempio. un rapporto di miscelazione del 95% di isoottano e del 5% di eptano. Quella era una volta ... ora questo si ottiene con tutti i tipi di additivi e non con la determinazione del contenuto di isoottano. Quindi c'è ancora una differenza nelle indicazioni MON e RON
Al MON (numero di ottano del motore) viene determinato in un motore di prova. A RON (Research Octane Number) la designazione ampiamente utilizzata, in un laboratorio. Tutto sommato, i carburanti non sono diventati più adatti ai motori più vecchi….
Grazie per la tua eccellente spiegazione, che non conteneva nulla di nuovo per me.
Ti sei perso il sarcasmo nella mia domanda.
Ho comprato una 2500 TC del 1976, immatricolazione 1978, nuova con quasi 300.000 km. dietro le ruote. È davvero un'auto molto bella da guidare, soprattutto per le persone alte.
Nel 2005, insieme ad un operaio della lamiera, ho smontato l'auto, sabbiato e dotato di un miglior primer, zinco spray e infine la vernice del colore originale.
Oserei dire che ora è in condizioni fisiche molto migliori rispetto a quando è uscito dalla fabbrica.
Il motore è ancora in buone condizioni; il cambio non è più completamente silenzioso, ma cambia ancora bene. L'unico problema è che le guarnizioni iniziano a sudare un po '. L'auto viene ora spedita su strada solo con il bel tempo. Da anni ci guida in tutta Europa con la nostra roulotte senza problemi.
Un cruscotto del genere fatto di legno e orologi veri ... ... bellissimo.
Contenuto di ottano?
Quante percento?
Ok, numero di ottano. Ancora un altro articolo che vale la pena leggere. Io stesso sono stato in grado di salvare la mia GT6 Mk 3 con un motore 2 L donatore da uno Triumph 2000. Revisiona, ricostruisci carter e carboidrati SU e via!