Triumph acclamazione

Non oseremmo scriverne, uno Triumph Acclaim, l'incubo dell'allora concessionario Leyland britannico negli anni '1983. Il tempo guarisce tutte le ferite. L'auto che abbiamo incontrato tempo fa in Gran Bretagna, una Acclaim HLS - la versione più lussuosa - proviene dal 36.000. Dal primo proprietario e dimostrabile poco più di XNUMX miglia sul contachilometri.

Per rinfrescarti la memoria, la - trazione anteriore! - Triumph L'acclamazione è nata dal rapporto già fiorito tra British Leyland e Honda in 1978. La casa automobilistica britannica voleva mettere sul mercato un'auto di famiglia per colmare il vuoto davanti al Maestro e al Montego. Dopo che l'accordo con la Honda fu completato, ci vollero ancora 18 mesi prima che nascesse l'acclamazione. Non è stata una tale impresa, perché in realtà non era altro che una Honda Ballade con a Triumph distintivo su di esso ... È speciale ora che dopo la produzione, tra l'altro, del Triumph TR7 / TR8 e la Dolomite, l'acclamazione in 1981 è l'unica rimasta Triumph usato per essere! Inoltre, è stata anche la prima auto con la quale i giapponesi hanno potuto aggirare le normative CEE (ora UE) imposte. Per la Leyland britannica, lentamente defunta, l'Acclaim si è rivelata un successo. Grazie al coinvolgimento giapponese è stato possibile parlare di un'auto di buona qualità e affidabile. Acclaim era disponibile nelle versioni L, HL e HLS con cambio manuale a cinque marce o automatico a tre marce. Nel settembre 1984 calò il sipario sull'acclamazione e fu sostituita dalla Rover 200 che a sua volta non era altro che una Honda Ballade di seconda generazione… All'epoca si chiedevano 1.200 sterline, meno di 1.500 euro.

Foto: il design merita il Triumph Non reclamare il premio di bellezza, ma è una rarità