"Triumph Bonneville. " Quelle erano parole che davano a molti giovani motociclisti uno sguardo un po 'vitreo. E gli uomini che possedevano una macchina del genere? Erano quasi divinità. Il Triumph Bonnevilles erano macchine pesanti, super veloci e perfettamente manovrabili ai loro tempi. Non erano certamente biciclette per pendolari, né biciclette per il pendolarismo.
Bonneville T120 è uno di questi Triumph T110 con due carburatori
La prima Bonnie ha visto i palchi nel 1958. E la designazione del tipo? Il collaudatore Percy Tait ha raggiunto una velocità massima di 120 miglia all'ora (193 km / h) con questa macchina. Quindi "T120". Il nome 'Bonneville' è stato scelto perché Johnny Allen nel 1956 sulla Bonneville Salt Flats con una linea aerodinamica Triumph aveva raggiunto una velocità massima di 345 km / ora.
En Triumph il genio e dittatore Edward Turner non ne era contento
Perché ha trovato motociclette ad alta potenza e gare di motociclette senza senso e uno spreco di denaro. Informava regolarmente debolmente Bonnevilles Triumph portare direttamente al fallimento. Il marchio aveva il Triumph Bonneville non è necessaria.
La direzione nell'industria motociclistica britannica complessiva e poi i sindacati onnipotenti hanno preparato quel lavoro in un modo molto più drammatico. La Bonneville, tuttavia, divenne un enorme successo negli Stati Uniti, il "paese" da cui la maggior parte dei produttori di motociclette britannici e italiani derivava la loro esistenza.
Gli importatori americani hanno spesso trasmesso i loro desideri in "ordini alle fabbriche". il Triumph Bonnevilles ebbe un tale successo che Harley-Davidson si sentì messo alle strette durante la partita in casa e la linea Sportster si sviluppò come controparte di tutta quella violenza britannica.
Nel frattempo, per molti motociclisti Harley, gli Sportster sono "moto da cagna" e le Bonnevilles hanno avuto molto successo. Solo nel corso degli anni, proprio come la maggior parte di noi, hanno perso la loro magrezza giovanile.
Een Triumph L'acquisto di Bonneville è stato un affare serio
I Bonnies erano macchine costose e potrebbero essere state all'inizio dell'idea di finanziare le motociclette. Ad un certo momento arrivarono i più grandi Triumphs vendita di seconda, terza-ennesima mano ovviamente.
E i fornitori avevano un pacchetto impressionante di cose belle Triumph Rendi Bonneville ancora più veloce o fallo apparire. Sono stati anche offerti telai nuovi, migliori e realizzati con cura.
Ma altri silenziatori (che hanno smorzato di meno) "spazzano i tubi posteriori" per una maggiore altezza da terra in curva, altri carburatori o almeno "calanchi" invece di filtri dell'aria, serbatoi più sportivi, parafanghi in alluminio, manubrio stretto, altri freni anteriori (Robinson ha fornito freni anteriori con otto ganasce freno ascendenti), pedane arretrate per spostare i piedi più indietro, sedili sportivi e tutti i tipi di belle coperture e cappucci in fusione di alluminio. La curva di scarico a forma di stella blocca le dimensioni di un piattino da tè in piena regola? No! Dovevi averli!
Nel frattempo, siamo in un momento in cui le norme sono ripristinate e autentiche successivamente
In quella zona di tensione ci sono ancora molte motociclette, non solo Triumphs, che semplicemente non sono interessanti dal punto di vista del "mercato e degli esperti" perché sono "crittografati". Riportare questo tipo di motori allo ZGAN originale non è finanziariamente un'idea sensata, anche con modelli rari e ricercati del 1968-1969. Ma cosa c'è di sbagliato in una macchina del genere?
Se non si tratta di una carcassa mortale che perde, ma di una macchina su cui i proprietari hanno lavorato secondo i propri gusti? In tali casi, è possibile acquistare una Bonneville che è originale nel tempo piuttosto che originale. E quella può essere solo una moto che ha sempre avuto la sua manutenzione.
Dopotutto, risalgono al tempo in cui molti motociclisti erano molto più tecnicamente esperti di quanto lo siano oggi. Non a caso i test dei lettori della rivista settimanale "Motor" (in bianco e nero e sui giornali) hanno dimostrato che la maggior parte dei motociclisti aveva un background professionale.
Inoltre, una Bonneville così "reale" ma rinnovata è più utile ed economica di una bellissima Tribsa o Triton
Perché recentemente qualcuno che aveva costruito un tale "bastardo" secondo le regole dell'arte e con un budget aperto, notò che le sue ginocchia non si piegavano più di quarant'anni fa. Il suo capolavoro, che non è stato ancora inserito, è quindi perfettamente messo in risalto nel soggiorno.
Il motore delle foto è di un compagno
In realtà aveva dimenticato la cosa. La macchina è stata riavviata e funziona correttamente. E fa molto rumore. Quello era un puro vantaggio. Ma nei Paesi Bassi iper corretti, la degenerazione è andata così lontano che durante un test drive ha visto che i bambini piangevano e scappavano con le mani davanti alle orecchie.
Durante una sosta, fu rimproverato di rimprovero da una trentina di stelle che non sembrava. Non si sentiva preoccupato per i bambini che piangevano. Vide i vantaggi di essere affrontato da una giovane bionda.
Ma il Triumph Bonneville potrebbe andarsene. Perché trovare il gemello era divertente, ma non sembrava il ritorno di Lost Son. E Sander ha anche un altro classico che ha anche una così bella voce. E due urla nel fienile? Quello è chiedere un combattimento nella tenda.
Ma la sua scoperta ci ha fatto pensare all'importanza dell'originalità. Andrà abbastanza bene. Ma a nostro avviso, nulla può battere il divertimento.
