Triumph Herald Coupé

L'entusiasta classico medio di solito prende il naso per uno Triumph Herald. Tale carrello non è considerato "pieno". È un peccato, un vero peccato, perché alla luce del tempo, è un ottimo carrello che può essere apprezzato molto. Una manutenzione regolare e buona, guidare "con sentimento" sono una necessità assoluta. Un'auto del genere in realtà deriva dal tempo in cui le "autostrade" erano qualcosa che tu come spettatore potresti sperimentare nei film americani.

Introduzione

A Herald è costruito per quelle belle strade britanniche A. In salita, in discesa, girare dentro, girare fuori. Il predecessore era chiamato Standard 8, Standard 10. Con standard Triumph si è realizzato che per influenzare positivamente le vendite, si doveva introdurre qualcosa di "più moderno". Il grandmaster italiano Giovanni Michelotti fu chiamato per questo e firmò l'Araldo. Su 22 aprile 1959 il pubblico è stato presentato al nuovo bambino. Sfortunatamente, il carrello è stato considerato troppo costoso, inoltre con l'unico carburatore sull'unico motore di misurazione 948 cc, anche non immediatamente un motore: 34,5 CV sulle ruote posteriori.

Rallentare

Un calendario era migliore per misurare l'accelerazione. Da fermo al quasi 100 chilometro all'ora: 31,1 secondo. A quel tempo - per fortuna - avevano ancora un sacco di tempo per godersi una macchina. Ciò era anche possibile dall'ambiente, perché con il pedale del gas premuto verso il basso, la piccola macchina urlava e poi portava 114 chilometri all'ora sul bancone. Deve ora diventare chiaro cosa intendiamo 'guidare con sentimento'? Le ore alla volta in autostrada alla massima velocità non lo faranno ... Se i ragazzini devono correre veloci, si stancano rapidamente. Nel mercato britannico Harborough abbiamo visto la versione Coupé parcheggiata lungo la strada. Nei soliti due colori. Solo è stato dipinto di rosso con un pennello (e un rotolo). Il dispositivo risalente a 1961 sembrava incolto, ma era ancora usato quotidianamente. E ancora con il motore originale! L'interesse (fotografico) ha causato l'uscita del proprietario.

Bargain?

È stato altrettanto bello, perché averlo goduto per molti anni è stato il momentoper dire arrivederci'Arrivato. Certo che puoi sempre provare: £ 1.750? Notanto più che da un'ulteriore ispezione è emerso che si trattava effettivamente di un oggetto di restauro in movimento. Non solo le porte erano "completamente pagate", anche sotto il lunotto, parti del cofano. Il cruscotto originale aveva lasciato il posto a uno dei modelli successivi (mancava un "orologio"), mancava un pezzo di "paradiso" ... Dopo che il prezzo scese a £ 1.500, era giunto il momento di salutarci ... Tuttavia, se sei affascinato da un tale anticipo Herald - quelli sono disponibili anche con un motore 1200 - quindi è una questione di buona ricerca. Ce ne sono abbastanza da comprare per i prezzi che ti sorprenderanno. Una bella - no, non una Coupé - può già essere acquistata per meno di 4 mille ... E poi la più vecchia, più divertente.