Triumph TR.

De Triumph Saga di TR. È una lunga storia, che ha portato a molte bellissime auto sportive. Un telaio a scala come colonna portante di un marchio illustre scomparso da tempo. Ma quest'ultimo non significa, ovviamente, che il costruttore di Coventry sia stato dimenticato. Perché Triumph costruì tante belle auto, che ancora oggi puoi goderti appieno

Prendi la TR3 e la TR6. Erano importanti per Triumph. Inoltre, si tratta di due estremi con la stessa base, ma con un aspetto completamente diverso. Sono stati colmati dai modelli Michelotti-TR. Quelle sono anche quelle belle auto sportive che devi aver guidato almeno una volta. Due estremi anche, che avvolgono una linea temporale in cui bellissimi sviluppi graduali hanno attanagliato gli atleti della Gran Bretagna. Risultato nel TR6, il TR più venduto dopo il suo successore. Quella era la TR7, la costruzione sostanzialmente diversa Triumph con il suo cappotto tipico degli anni Settanta.

Pietre angolari. ancora

Il TR3 e il TR6, non li chiamiamo per niente. Si sono armonizzati in tutto il loro splendore durante una bella giornata nel sud-ovest della Frisia. In triplice copia era il Triumph TR rappresentato. Una TR6 con motore a carburatore, una TR6 con applicazione PI e una TR3A. migliorati, modificati o personalizzati dai rispettivi proprietari. Questi sono Huib de Graaf, Hein Leemhuis e Ben Wilbrink, Triumph adepti con un cuore per il marchio e per il club TR, a cui sono tutti associati. Difensori della bellezza di quello che un tempo era uno dei capisaldi dell'industria automobilistica sportiva britannica. Eppure lo è.

TR, licenza di sognare

Perchè è così? Chi c'era in quella bella e afosa giornata ha provato quel piacere da auto sportiva d'altri tempi, che ancora oggi è lo spartiacque tra passato e presente. appartiene ancora Triumph alla categoria dei produttori, che ha messo in chiaro in modo sottile come sono state costruite le auto sportive di buon gusto. Auto che hanno mostrato e sentito perché le persone possono sognare un'auto speciale.

Huib. Il sogno è diventato realtà

Huib de Graaf lo fece quando aveva 18 anni, e ad Amsterdam il Triumph TR sogno quando è entrato in un laboratorio durante una pausa. Là la sua fiamma pilota si accese nel fuoco del desiderio. Perché ha visto un TR6, con danni. Ma lui sapeva. Mai, mai, mai. Quel momento arrivò a metà degli anni '6, acquistò la sua TRXNUMX e nel corso degli anni trasformò l'auto dei suoi sogni nella fantastica auto sportiva che è oggi. Un'auto che ha visto tutta l'Europa durante la sua lunga proprietà e ora ha un registro di cui molti avventurieri sono gelosi.

Hein, devastato dal TR6 PI

Anche Hein è fuori Triumph taglio del legno. Ispirato da esso Triumph TR fede. Piuttosto, dalla TR6 PI, che ha migliorato da solo, con la quale ha intrapreso la battaglia per migliorare le marche Lucas. Un convertibile che chiarisce cos'è una banda di potenza stretta, che, proprio come la copia di Huibs, fende con forza i paesaggi più belli. E così bello da guidare. Sei tu a scegliere come guidare, al tuo servizio! Gli impeccabili sei bassi in linea hanno abbracciato il paesaggio in una bella giornata e hanno raccontato tutto sul potenziale. Niente urla, ma un tenore pieno che non bluffa su nulla, ma mantiene tutto. Amen.

Ben, agile con il TR3A

E che dire del Triumph TR di Ben Wilbrink. Ha adottato un approccio tecnico alla sua TR3A e ne ha tratto i frutti. Ha soprannominato il suo maialino TR3A. Il Nestore dei Tre è pieno di dettagli che tuanni Cinquanta e primi anni Sessanta respirare. Un mondo diverso, anche un'altra volta, ma con elementi parziali che hanno guidato anche i successori nel tempo. La TR3A, guidata abilmente da Ben, con la sua combinazione di colori che cambia organicamente nelle vicinanze di Heeg, non è stata solo all'altezza della TR6. È stato sorprendente come la TR3A fosse stata in grado di tenere il passo con le copie più giovani della TR6 il giorno in cui tutto andava bene.

Libertà riconquistata

E tu vuoi fare un resoconto corretto di ciò. Ha funzionato. Abbiamo dedicato sette pagine Auto Motor Klassiek 11-2020 fino ad oggi. È stato dominato da bellissime storie e lavori fotografici di Bart Spijker. Da manutenzione, tecnologia, sogni, viaggi e uno sguardo all'interno del Triumph TR Club Regio 8. E di storia del restauro, una bellissima location fotografica e ovviamente quella cavalcata, che ha risistemato tutto in un'atmosfera di ritrovata libertà. In un modo incontrollabilmente bello.