Come Triumph Appassionato o proprietario di TR devi ovviamente sapere tutto sul modello per cui ti sei innamorato. Abbiamo elencato alcune informazioni speciali per te.
TR2
A partire dal TR2. All'inizio era disponibile solo in bianco, nero, blu ghiaccio (blu ghiaccio), giallo oliva (giallo oliva / verde) e rosa geranio (rosa geranio). Quei colori erano della moglie dell'allora capo Sir John Black. Sapeva (...) meglio di chiunque altro che quei colori attirassero le donne. Avevano l'ultima parola - anche allora - ...
TR3
Quindi il suo successore, il TR3 fu introdotto, c'erano ancora intere file di TR2 invenduti nelle fabbriche e nelle aree di stoccaggio. Quello era prima Triumph nessun problema, perché sono tornati tutti in fabbrica per ricevere gli aggiornamenti da vendere come nuovi TR3 ... Non è stata un'operazione così importante, una griglia cromata, altri carburatori SU e alcune modifiche. I primi TR3 erano ancora dotati di freni a tamburo tutt'intorno ... Quando quasi tutti i TR2 convertiti furono venduti, il TR3 ricevette freni a disco 1956 da ottobre e fu chiamato TR3A.
TR4
Per quello che il TR4 Per quanto riguarda 1961, si temeva che le vendite negli Stati Uniti sarebbero diminuite drasticamente. Il TR4 era diventato qualcosa di completamente diverso dopo un intervento cosmetico dalla rinomata casa di design Michelotti. Pertanto, il TR1962B per il mercato americano è stato creato in 3. Sotto la pelle ha goduto tutte le modifiche TR4. In 1965 il TR4A con un telaio significativamente modificato con sospensione posteriore indipendente come l'innovazione più importante.
TR5
Il commerciale in 1967 TR5 - con un motore a sei cilindri a iniezione per il mercato europeo e la versione carburatore per il mercato americano chiamato TR250, l'unico TR che è stato il più corto in produzione: solo undici mesi!
TR6
Era giunto il momento per un nuovo modello, il TR6. A Giovanni Michelotti fu di nuovo chiesto di rendere qualcosa di più bello con il fatto fortuito Triumph era nel frattempo entrato a far parte della preoccupazione britannica di Leyland e di conseguenza il rubinetto finanziario doveva essere chiuso ... Con la scusa "troppo impegnato" Michelotti si ritirò e si prese contatto con il carrozziere tedesco Karmann. Si è rivelata una scommessa che alla fine ha pagato. Il mondo ha abbracciato la TR1969, rivelata nel 6, sin dal primo giorno. Il telaio, la tecnologia e la parte centrale della carrozzeria erano le stesse della TR5. Anche le specifiche tecniche per il mercato europeo e americano sono rimaste le stesse della TR5. Iniezione per l'Europa, due carburatori per gli Stati Uniti. L'ultima TR6 con iniezione di benzina uscì dalla linea di produzione nel febbraio 1975… Nel 1976 calò il sipario sulla TR6. Nell'ormai sofferente Leyland britannica, le cose non erano del tutto in ordine e quindi poteva accadere che nel 1979 c'erano ancora capannoni pieni - anche un certo numero di cave! - con le nuovissime TR6 sono state 'scoperte' ...
TR7
Nel frattempo, anche il successore di TR6 era occupato TR7 sarebbe chiamato e ha avuto la sua introduzione pubblica in 1975. Con il nome in codice "Bullet" si prevedeva che allo stesso tempo ci sarebbe stato un sostituto per il MG MGB che sarebbe stato simile al TR7, ma poi fornito con badge e loghi MG. I modelli in argilla - in dimensioni reali - erano dotati di "finery" MG ... Il TR7 era radicalmente diverso dal suo predecessore e ricevuto con sentimenti più che misti. No, non disponibile come convertibile perché il top britannico Leyland era convinto che i convertibili sarebbero stati banditi a breve termine. Troppo pericoloso. I numerosi scioperi e il costante trasferimento della linea di produzione, insieme al tramper che lo accompagna, al modello brutto, al patetico quattro-grain, alla scarsa qualità, hanno significato l'imminente fine del marchio.
TR8
Anche l'introduzione del TR8 - equipaggiata con il motore Rover V3.5 da 8 litri - nel 1979 la marea non poteva cambiare. Solo 18 decappottabili e 63 coupé - con guida a destra - furono mai costruite per il mercato britannico. Nessuno è stato venduto tramite un rivenditore. La fabbrica li ha registrati tutti e li ha venduti dal loro ufficio ad appassionati (…) per una cosa del genere. Nel 1981, la produzione fu terminata e il mondo potrebbe prepararsi per l'ennesima Triumph. The Acclaim. Non parliamone più (più) ...