Il Tulpenrallye in realtà inizia solo su 7 a maggio. Tuttavia, le parti interessate e, naturalmente, i partecipanti stessi potrebbero già sperimentare qualche aspettativa ad Almere il sabato pomeriggio.
Normalmente l'ispezione tecnica per un rally è un po 'noiosa: documenti, vedere se tutte le luci nell'auto funzionano, quel genere di cose. L'organizzazione del Raduno di tulipani ne aveva fatto di più questa volta. Sul sito Athlon (una società di leasing che si definisce un "fornitore di mobilità"), non sono state testate solo le auto partecipanti a 200; i classici hanno anche gareggiato uno contro l'altro in uno sprint.
Athlon aveva anche una serie di nuove auto in mostra per gli interessati. Dopotutto, la maggior parte degli appassionati di auto d'epoca possiede anche un'auto moderna. Anche se era chiaro che non tutti erano ugualmente ben informati sul look moderno. 'Oh, questa è una tale Tesla?', abbiamo sentito qualcuno chiedere. Sì, quella era davvero una Tesla. Sono stati rappresentati anche altri marchi, che hanno permesso, tra l'altro, di presentare la nuova BMW Serie 5 e Alfa Vista Romeo Stelvio.
Su 7 maggio, tutti i partecipanti si registrano nella Schlossplatz a Tegernsee, in Austria. Il mattino seguente il rally inizia davvero: dalle 7.31 ore le auto d'epoca 200 iniziano a partecipare a questa edizione 64ᵉ, che è lunga 2.515.
Per un certo numero di anni il campo è stato un po' monotono, pieno di BMW 2002, Volvo Amazon e Alfa Giulia. Ciò è cambiato negli ultimi anni, inclusa questa edizione. Ad esempio, Ton e Daniël van Dorsselaer partecipano a uno dei primissimi Maggiolini, del 1949. Bello anche il Alfa Romeo 6C 2500 SS del 1946 di Ralph van de Bos e Tom Deschan. E un rally olandese appartiene a un'auto olandese, quindi speriamo in un buon risultato per la DAF 55 Marathon (1968) di Rob van Dooren e John van Dam.
I vincitori dello scorso anno, Alexander Leurs e Peter van Hoof, difenderanno il loro titolo nella loro Opel Ascona da 1970. Renger Guliker ha vinto in 1983, quindi 'il tulipano' era un altro rally di velocità, con una Porsche 911. Ha ancora quell'911, ma non gli è permesso partecipare perché è troppo nuovo. L'organizzazione dovrebbe ovviamente fare un'eccezione per un ex vincitore, ma ciò non accade. Guliker partecipa anche a una Porsche, ma ora 911 T di 1969. E c'è anche quell'altro veterano della Porsche: Gijs van Lennep, con Peter Rovers come navigatore, in un 356 A Coupé di 1953.
Qualunque sia la classifica finale, i veri vincitori sono già fissati per noi: le squadre che partecipano a un'auto pre-bellica. Quest'anno ci sono quattro macchine nella classe Vintage (una Bentley, una Alvis, una MG e una Lagonda), ma anche due nella classe Sporting: Michiel Hehenkamp e Ron Nakken con la loro Invicta S (1932) e Ruud e Miriam Wesselink con loro Citroën Traction Avant (1937).
Coloro che vogliono vedere le auto partecipanti possono arrivare a Noordwijk su 13 maggio (da circa 13.00 ore). Al traguardo del Grand Hotel Huis ter Duinen, i partecipanti ricevono tulipani e possono gustare l'aringa e Corenwyn secondo la tradizione. Proprio come tradizionalmente, questo succede solo dopo lo sprint sul Koningin Wilhelmina Boulevard.
