Negli ultimi giorni sono emersi nuovi sviluppi all'interno del fascicolo di esenzione dall'MRB per quanto riguarda i veterani. Vrijstellingoldtimer.nl - l'iniziativa della Fondazione Autobelangen - ha tenuto colloqui con vari membri del parlamento e ha parlato anche con il ministero delle Finanze. Inoltre, Wouter van Embden ha seguito le considerazioni in plenaria del piano fiscale 2014 per conto di Vrijstellingoldtimer.nl, osservando che il sostegno all'interno della Camera dei rappresentanti per non aver accettato il compromesso di 40 anni sta diventando sempre più ampio. L'opposizione ha suggerito di posticipare il regime dei vecchi tempi fino al 2015. Tuttavia, Van Embden si aspetta che la Camera bassa non sarà d'accordo con il rinvio di martedì prossimo. Tuttavia, ci sono ancora possibilità di spostare la parte più completa del piano fiscale - il paragrafo dei vecchi tempi - a favore del proprietario e del settore di nuovo.
mozione
C'è movimento all'interno delle varie frazioni. Lo scorso lunedì Wouter van Embden e Arjan Lenoir di Vrijstellingoldtimer.nl hanno parlato con il parlamentare VVD Helga Nepperius. Martedì hanno avuto una conversazione costruttiva con Wouter Koolmees di D'66. Era sorprendente che Ed Groot del PvdA si unisse alla conversazione. La conversazione si è rivelata molto costruttiva. Ha anche rivelato, tra le altre cose, che nella Prima e - in misura minore - la Seconda Sezione ha un ampio sostegno per il mantenimento dell'emendamento Van Vliet.
Nuovo passo
In ogni caso, si è verificato un nuovo passaggio all'interno del fascicolo delle auto d'epoca: i tre maggiori partiti di opposizione (CDA, PVV e SP) hanno chiesto di rinviare di un anno il regime delle auto d'epoca come ora incluso nel Piano Fiscale. Norbert Klein (50Plus) ha anche annunciato che avrebbe presentato un emendamento per questo. Gli interessi automobilistici plaudono a questo, poiché dà più tempo per dimostrare che il compromesso di 40 anni è ridondante. Ma ovviamente le persone non si accontentano del ritardo da sole. “Perché”, dice Van Embden, “il rinvio significa cancellazione. Vogliamo solo una soluzione sostenibile ". Anche alla FEHAC piacerebbe. Il club di Bert Pronk sta cercando con enfasi l'affiliazione con Vrijstellingoldtimer.nl, ora che è giunto alla conclusione che il compromesso di 40 anni è stato tuttavia sorprendentemente - e basato su informazioni errate - è arrivato. "Vorremmo lavorare insieme verso una situazione desiderabile".
Risposte dei clienti
Mercoledì 13 novembre, il segretario di Stato Weekers ha risposto a varie domande poste il giorno prima in merito al piano fiscale. Naturalmente si è occupato anche delle richieste di rinvio dei citati partiti di opposizione in merito alla pratica auto d'epoca. Sono stati presentati da Farshad Bashir (SP), Roland van Vliet (PVV) e Pieter Omtzigt (CDA). Tuttavia, il sottosegretario di Stato si sta ancora aggrappando al compromesso esistente perché, secondo lui, produrrà “decine di milioni”.
Sommatoria verso i clienti
L'avvocato Mr. Cooperating with Vrijstellingoldtimer.nl. Tom Barkhuysen in ogni caso farà una richiesta urgente al Segretario di Stato. Gli invia la convocazione per rimuovere immediatamente il compromesso dell'anno 40 dal piano fiscale. La sproporzionata - la terza misura in quattro anni - pesa pesantemente per ragioni legali. E 'anche un chiaro segnale a Weekers e alla Camera dei Rappresentanti che Vrijstellingoldtimer.nl continua a lottare per la giustizia.
Le regole europee sono più importanti dei calcoli fattuali
Gli emendamenti e il piano fiscale saranno votati in novembre 19. Se le richieste di rinvio dell'opposizione vengono respinte, Vrijstellingoldtimer.nl andrà direttamente al Senato. Van Embden e il suo team sono stati in conversazione con vari membri di quel corpo politico per qualche tempo. Ciò ha un effetto, perché in particolare vi è un notevole sostegno per il rinvio e l'adozione di una misura qualitativamente e finanziariamente responsabile. Il gabinetto e la maggioranza nella camera bassa, tuttavia, sembrano avere un interesse diverso: la stima dell'importo che il compromesso dell'anno 40 deve produrre deve essere politicamente giustificata, indipendentemente dal fatto che il metodo di calcolo sia corretto. Se il denaro arriva effettivamente è il secondo. Ma se il bilancio è in regola a causa delle regole europee, a quanto pare l'incorrettezza dei calcoli non ha importanza. Cioè - come è venuto alla luce negli ultimi mesi - la nuda verità.
Dieci anni prima
Ecco perché l'eccellente contatto mantenuto da Automotive Interests è così importante. Naturalmente, Wouter van Embden cs - proprio come i sostenitori - vuole che lo schema attuale venga mantenuto. “Il rinvio è, tuttavia, l'opzione meno negativa al momento. Perché vogliamo utilizzare il risparmio di tempo che ne deriva per lavorare a una misura che tutti possano utilizzare per dieci anni. Per poter raggiungere questo obiettivo, il sostegno al Senato è di inestimabile valore ".
D'accordo con te la mia jeep sarebbe di 25 anni il prossimo anno, solo 1 mese in meno, quindi rimarrà nell'armadio per 5 anni, quindi nessuna entrata per lo stato dei Paesi Bassi
Non rimandare nulla, basta prendere una decisione e convalidare la proposta trentennale affinché l'industria e il vero appassionato possano investire in modo sostenibile, ovviamente è facile imporre nuove regole dall'alto verso il basso!
A mio modesto parere, le richieste vengono fatte senza un'adeguata comprensione!
Il mio Oldtimer sarà sospeso per molto tempo (è stato conservato per un anno tra l'altro), quindi non ho bisogno di assicurazione e nessun MOT!
Fortunatamente un sollievo finanziario tranne che per il deprezzamento accelerato del valore (distruzione del capitale).
Si spera che i responsabili del Senato studino meglio il passo da compiere!
Auguro successo e saggezza a tutti.
"Piano di azione personale" se il piano del vecchio temporizzatore (legge) procede e ciò potrebbe essere fatto per 1 di gennaio.
Fortunatamente, esiste ancora la legge sulla legge amministrativa generale che, sulla base della "certezza giuridica e principio di fiducia", non consente di modificare una decisione (decisione scritta) a discapito della persona interessata. Ciò sarebbe possibile solo nel caso di argomenti molto convincenti, ma non senza che la persona interessata fosse risarcita. In altre parole, la legge può applicarsi solo a nuovi casi (leggi le automobili trasferite / vendute)
Poiché ritengo che il giudice non accetterà le automobili una volta esenti che sono ora coperte dalla misura transitoria un cambiamento a loro svantaggio basato sul principio della certezza del diritto e la fiducia senza compenso (equivalente al rispetto della decisione emessa) il mio piano d'azione è il seguente:
1) Non sospendere immediatamente per data di ingresso, ma prima richiedere una valutazione (altrimenti non è possibile accedere alle procedure di ricorso)
2) Immediatamente dopo l'attacco sospendere l'auto in modo da non incorrere in inutilmente i costi
3) Per opporsi (probabilmente non sarà onorato sulla base della nuova legislazione allora applicabile
4) Appello al giudice, che verificherà sulla base della legge sulla legge amministrativa generale
5) Se necessario, fare appello alla Commissione centrale di ricorso (ci vorranno circa 2 anni)
6) Massiccia Chiunque lo preoccupi, ha obiezioni / appelli indipendenti. (Nessuna attesa per processi di prova, perderai i tuoi diritti personali)
Il presidente della "Stichting Oldtimerbranche Nederland" sostiene pienamente quanto sopra.
Aspettare due anni per la decisione e poi ricorrere nuovamente non è interessante secondo me, è tutto troppo costoso e troppo incerto per me. Sospenderò il mio camper 1976 e la mia auto a gas 1977 per 2,5 e 3,5 per anni, è un po 'più sicuro dal punto di vista finanziario.
E quella volta dovrò lasciarli se tutto va avanti.
Ho anche pensato che sarebbe stato più giusto se avessimo dovuto pagare un massimo di euro 120,00 per quello, la maggior parte dei chilometri guidati dai campeggiatori all'estero e non nei Paesi Bassi. per me questo è 400 un 500 km P / y.
Tutte le auto d'epoca possono andare avanti anni prima di un aereo JSF. È denaro puro, non un problema ambientale. Altrimenti il GPL (più pulito) sarebbe stato risparmiato. Se l'intera crisi bancaria non fosse stata lì, nessuno avrebbe mai iniziato a pensare ai vecchi. A L'Aia si dimentica anche che l'elaborazione di tutti i vecchi timer di demolizione è dannosa per l'ambiente e l'occupazione nei rami attorno ad essa. auto d'epoca sono state girate.
il rinvio porta incertezza tra gli appassionati e l'industria
non è un buon piano
30 anni ed esentasse per tutte le auto e tutti i carburanti
perché si vendono comunque alla pompa gasolio benzina gas
sono combustibili legali che utilizziamo
weekers che tipo di carburante riempi di più te stesso
per i tuoi vecchietti
se stai leggendo questo pensa anche a quello
Perché non piace ai paesi limitrofi dagli anni 30 esentasse?
e in particolare promuovendo il GPL pulito per proteggere l'ambiente.
ma, sono state fatte altre proposte per i vecchietti quali le possibilità potrebbero essere ciò che è possibile, ha chiesto che in un messaggio precedente, di fare anche proposte